上次我跟你回复类似观点，被喷的不行，实际上g不管油车还是纯电或者插混，，距离目的地700公里左右已经算是对普通司机极限

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懂什么？？？ 插混不也一样，混动跑的远没有纯电跑的多

就看电池技术啥时候突破了，纯电能搞到一千公里真实续航（超充30分钟60%电量），混动的市场就会松动

插混优势就是油电混合。而且跟增程最大的区别就是纯电里程，买插混就用电开就是个奇葩，买增程就烧油也是

开过新能源之后。纯油车那种糟糕的感受已经不想再去体验了

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纯电目前的困境是，想要打消续航焦虑就要大电池，大电池就意味着价格不低，加上配套这个价位的配置，起码要25+吧？偏偏国内的主流市场还是20以下，甚至是15左右，如此一来就是插混或者增程成为了最优解。既可以感受电机带来的优点，又能解决续航的焦虑。至于你们心里想的保养麻烦什么的，在同配置插混比纯电便宜几万块钱面前都不算个事了。另外，别跟我说错峰出行之类可以解决续航焦虑，中国现在的国情就是逢年过节高速必堵，大部分人的生存情况就是这样，市场也就是这样。当然了，如果你没有续航焦虑，纯电无脑上就是了。

能具体说说糟糕体验吗

插混优势就是油电混合。而且跟增程最大的区别就是纯电里程，买插混就用电开就是个奇葩，买增程就烧油也是

好大的口气，50万。好开的车可太多了。奥迪： A4 45, S4, 宝马：330，425，240，225，X3, 奔驰：A35, A35L, CLA35, GLA35, 阿罗：Giulia, Stelvio Volvo: S60, 凯迪拉克：CT4，CT5, 大众: 高尔夫GTI, 斯巴鲁：BRZ， 丰田：GR86, 本田：Type-R。如果考虑二手的话，选择就更多了。

插混的真谛就是短途通勤用电。长途高速用油。这么简单的道理。你咋就理解不了？

兄弟，我当然知道插混可以纯电行驶，就是有一些例如标续55，70km的每天纯电行驶不觉得麻烦么，核心还是混动达到的最佳工况而已。

兄弟，我当然知道插混可以纯电行驶，就是有一些例如标续55，70km的每天纯电行驶不觉得麻烦么，核心还是混动达到的最佳工况而已。

能具体说说糟糕体验吗

极氪有1000公里续航的，再加一点电池就能做到了。800v超充充电很快的，半小时能充到80%

稳定性不够，真实续航还达不到

经常跑国道高速感受不明显的，如果主要市区，尤其堵车还多，这体验感差距大了，开过电车就觉得油车顿挫感不能接受，油车变速箱的上限就是电车的标准

顿挫。噪音。振动。

你这不是油车的取得好 是便宜油车的缺点

以前开的什么油车？？我开的三款全是 at 的变速箱 没有一点顿挫

所以完美适配有家充的群体啊。每天晚上插上就行了