上次我跟你回复类似观点，被喷的不行，实际上g不管油车还是纯电或者插混，，距离目的地700公里左右已经算是对普通司机极限

春节回老家800公里，感觉还可以接受，距离再长真就不好说了

老司机也还好，单人单车，可以干的更久，就是平常不怎么上高速的，举个例子早上七八点出发开个三四百公里，差不多四五个小时，到中午又困又饿[奸笑]看他们还嘴犟不

不后悔，我有家充，每天顺带手插个电就行，上班用不到油，自驾游想走就走

你看看路上的车牌，纯电的车牌都已经到B了，混动车牌还是在F呢。

他们可以十个小时不休息的，车不休息人不休息

没有家充的话那几十公里纯电不过瘾啊，像雅迪一样老是去充电太麻烦了，像我的用车场景我会选600续航以上的纯电……

南方天气热乎呀，能耗基本都能在13以内了吧？北方冬天电池保温还是会掉一部分电，电车打折肯定比南方要多一点。而且家充7千瓦的桩要充满100度或者70度的大电池可能得八九个小时，小区要是负荷大可能早上出门还没充满。不过再买我肯定也要一辆纯电了。

会

所以大电池+增程是这一两年的方向，问界理想的增程电池都干到五十多度了

没毛病，我也是纯电，但是现阶段混动在城区的能耗表现吊打纯油车，长途跟油车一个表现，比纯电还少了续航焦虑，纯电和增程打的热火朝天，以后除了玩乐属性或者司机开的老板车，s级m3这类，其他油车日子真不好过。

和发动机保养有什么区别？

充电效率才是根本！5-10分钟充60%电量，续航和桩数量就不是问题。

充电效率才是根本！5-10分钟充60%电量，续航和桩数量就不是问题。

比发动机简单一些吧，不用换机油什么的，而且保养间隔时间也拉的挺长的

増程器不是发动机+发电机吗？

怕的是过年回老家天寒地冻大堵车没空闲充电桩这么一个极端场景，再有就是同配置级别纯电要比混动贵2w+这样。

再选一次的话我会选纯电200+续航的插混车

插混是那样的吧？ 我也不知道，我打开机盖里面就一个加玻璃水的口，别的都不让动。保养也写的增程器一年或者两万公里去小保养，应该不像油车发动机那样抬起来换机油啥的吧？

你油车还能8000多，我的一个月开个三四次，我提议把油车卖了，我老婆不肯，非说我上班之后她要用。