我老婆的宋plus最多的时候一天充3次电，反正一到停车场就插上，但我们不后悔买插混，因为她每年都会带两个儿子出去自驾游几次，还会带他俩去自己娘家玩两次，每次都是300多公里的距离，虽然一年下来用电达到了90%，但那10%实在太重要了

以后可能确实没有纯油车了，就只有能加油的混动（包含增程），和不能加油的纯电，混动无非就是以内燃机为主还是以电动机为主的区别了

你这个要求已经基本可以达到了，就是超充站还太少

就看电池技术啥时候突破了，纯电能搞到一千公里真实续航（超充30分钟60%电量），混动的市场就会松动

一千公里真实续航，市面上这些车500公里都达不到

就看电池技术啥时候突破了，纯电能搞到一千公里真实续航（超充30分钟60%电量），混动的市场就会松动

300多公里纯电轻轻松松，我一辆纯电一辆油车，600公里以内都是开纯电出游，无非中途服务区充一次电而已；自从换了一台纯电后，油车都少开多了，纯电车2年不到跑了4.5万公里，油车现在一年就8000多了。

我老婆的宋plus最多的时候一天充3次电，反正一到停车场就插上，但我们不后悔买插混，因为她每年都会带两个儿子出去自驾游几次，还会带他俩去自己娘家玩两次，每次都是300多公里的距离，虽然一年下来用电达到了90%，但那10%实在太重要了

一千公里真实续航，市面上这些车500公里都达不到

我家就有纯电啊，我自己的id4一年跑5万公里，问题过年回我老婆娘家还要开车去周边拜年，一天就是500多公里，而且过年服务区充电可不方便，插混还是有它的优势的，再说同型号的车插混比纯电还便宜两万啊，这也是优势啊

就看电池技术啥时候突破了，纯电能搞到一千公里真实续航（超充30分钟60%电量），混动的市场就会松动

纯电目前的困境是，想要打消续航焦虑就要大电池，大电池就意味着价格不低，加上配套这个价位的配置，起码要25+吧？偏偏国内的主流市场还是20以下，甚至是15左右，如此一来就是插混或者增程成为了最优解。既可以感受电机带来的优点，又能解决续航的焦虑。至于你们心里想的保养麻烦什么的，在同配置插混比纯电便宜几万块钱面前都不算个事了。另外，别跟我说错峰出行之类可以解决续航焦虑，中国现在的国情就是逢年过节高速必堵，大部分人的生存情况就是这样，市场也就是这样。当然了，如果你没有续航焦虑，纯电无脑上就是了。