小鹏准备把天赋带给其他车企,走华子的路,让华子无路可走?

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虎扑JR153874481(137级)楼主2024-05-23 16:15:17
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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

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大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

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高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

高看中国的电车技术了。

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传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

大众要供应链的话,不找宁王,汇川电机这些,找小鹏?增加中间商赚差价吗?

大众要供应链的话,不找宁王,汇川电机这些,找小鹏?增加中间商赚差价吗?

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关键是小鹏自己的车都卖不好,智驾也不是最好的,想走高端的品牌肯定不会用小鹏的,走低端的,小鹏没有性价比

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

当初直接p7拉高出一个同款的suv多好,非要搞p5,g3这种丑车,后面g6也丑,只有g9还可以,但为时已晚,p7火了之后没规划好后续路线,直接导致了现今这个局面。

当初直接p7拉高出一个同款的suv多好,非要搞p5,g3这种丑车,后面g6也丑,只有g9还可以,但为时已晚,p7火了之后没规划好后续路线,直接导致了现今这个局面。

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应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

别啊,人家拉皮至少还长得像,P5要是有P7的颜,至于那么惨淡吗

别啊,人家拉皮至少还长得像,P5要是有P7的颜,至于那么惨淡吗

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

有没可能,其他家用小鹏,不用出卖灵魂

有没可能,其他家用小鹏,不用出卖灵魂

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高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

建议多搜集一些资料,你这恰恰说反了,大众小鹏合作恰恰恰是大众帮小鹏降低供应链成本,而小鹏通过帮大众打造平台拿到了技术费

建议多搜集一些资料,你这恰恰说反了,大众小鹏合作恰恰恰是大众帮小鹏降低供应链成本,而小鹏通过帮大众打造平台拿到了技术费

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引用 @KG与兔子 发表的:
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P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

应该说除了p7小鹏其余的车子外观设计都是一坨,p7像是在医院抱错了的

应该说除了p7小鹏其余的车子外观设计都是一坨,p7像是在医院抱错了的

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

G6换个外观也能火,奈何小鹏误以为竞品MY卖的好是因为那个外观。

G6换个外观也能火,奈何小鹏误以为竞品MY卖的好是因为那个外观。

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引用 @呼啸而过005 发表的:
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高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

不是说大众入股小鹏之后觉得小鹏供应链成本高得离谱然后有了小鹏的一波反腐?

不是说大众入股小鹏之后觉得小鹏供应链成本高得离谱然后有了小鹏的一波反腐?

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引用 @qkdhhf 发表的:
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小鹏以后大概率退化成供应商。

小鹏以后大概率退化成供应商。

何小鹏前一阵不是还和斌子有互动么,说蔚来换电站到多少座就加入换电神教,其实也不是没有可能...

何小鹏前一阵不是还和斌子有互动么,说蔚来换电站到多少座就加入换电神教,其实也不是没有可能...

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

小鹏以后大概率退化成供应商。

小鹏以后大概率退化成供应商。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

自P7后,原设计团队集体跳槽

自P7后,原设计团队集体跳槽

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引用 @KG与兔子 发表的:
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P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

P7那么帅p5那么丑真的,感觉不是一个车厂的产物

g6更丑一筹

g6更丑一筹

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当初直接p7拉高出一个同款的suv多好,非要搞p5,g3这种丑车,后面g6也丑,只有g9还可以,但为时已晚,p7火了之后没规划好后续路线,直接导致了现今这个局面。

当初直接p7拉高出一个同款的suv多好,非要搞p5,g3这种丑车,后面g6也丑,只有g9还可以,但为时已晚,p7火了之后没规划好后续路线,直接导致了现今这个局面。

是的 model y就是model 3的拉高款。那么好的例子放在那里不去学。。。

是的 model y就是model 3的拉高款。那么好的例子放在那里不去学。。。

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笑死,小鹏自己都卖不出去,国产怕是不会离他,不过可以给外国车企,还是降维打击的

笑死,小鹏自己都卖不出去,国产怕是不会离他,不过可以给外国车企,还是降维打击的

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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华子赋能 更多的还是华为品牌喔

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燥起来吧,受益的还是消费者

燥起来吧,受益的还是消费者

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

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小鹏自己都卖不出去,别人用了小鹏的方案为什么能卖出去?华为不同,要是华为自己造车的话,那热度比小米还夸张。

小鹏自己都卖不出去,别人用了小鹏的方案为什么能卖出去?华为不同,要是华为自己造车的话,那热度比小米还夸张。

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笑死,小鹏自己都卖不出去,国产怕是不会离他,不过可以给外国车企,还是降维打击的

笑死,小鹏自己都卖不出去,国产怕是不会离他,不过可以给外国车企,还是降维打击的

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华为技术很牛,但是名气更牛,说白了就算他技术一般都有一堆人冲他名字买,小鹏就算了吧。

华为技术很牛,但是名气更牛,说白了就算他技术一般都有一堆人冲他名字买,小鹏就算了吧。

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大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

高看中国的电车技术了。

大众做不到的是中国的低成本供应链,以及中国快速的迭代。

传统车企流程还是比较多的,不可能每年给你迭代一次。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

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看来小鹏到了生死存亡的时候了,用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款,以为是开始,没想到是巅峰。

应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

应该说是P7把小鸟带到了本不该属于它的高度,结果P7火了之后,心急如焚马上反向拉皮出个P5想收割一波,没想到大家都不买账,搬石头砸自己脚!

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大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

大众啊,本来中国纯电遥遥领先欧洲的,现在好了,德国人花点小钱就把技术拿走了

让他们买,赶紧的。

让他们买,赶紧的。

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

有没可能,其他家用小鹏,不用出卖灵魂

有没可能,其他家用小鹏,不用出卖灵魂

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关键是小鹏自己的车都卖不好,智驾也不是最好的,想走高端的品牌肯定不会用小鹏的,走低端的,小鹏没有性价比

关键是小鹏自己的车都卖不好,智驾也不是最好的,想走高端的品牌肯定不会用小鹏的,走低端的,小鹏没有性价比

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

小鹏以后大概率退化成供应商。

小鹏以后大概率退化成供应商。

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关键有人用吗,其他家不是不想用华为的方案,怕的是他下场造车,小鹏本身就造车,别家怎么买单

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便宜就行,华为的产品缺点就是贵

便宜就行,华为的产品缺点就是贵

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其实挺好的,能赚钱就行

其实挺好的,能赚钱就行

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G9还是不错的,可惜定价迷之自信

G9还是不错的,可惜定价迷之自信

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小鹏以后大概率退化成供应商。

小鹏以后大概率退化成供应商。

何小鹏前一阵不是还和斌子有互动么,说蔚来换电站到多少座就加入换电神教,其实也不是没有可能...

何小鹏前一阵不是还和斌子有互动么,说蔚来换电站到多少座就加入换电神教,其实也不是没有可能...

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Re:小鹏准备把天赋带给其他车企,走华子的路,让华子无路可走?
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