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看来小鹏到了生死存亡的时候了，用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款，以为是开始，没想到是巅峰。
x9也是爆款啊
x9也是爆款啊
一辆车上市要耐久，密封，碰撞等等一堆测试，大量数据报废几百上千辆车，有的三年才结束，所以三年上市一款新车，老车也是这样迭代，哪有问界半年时间研发，直接三款上市这样离谱
一辆车上市要耐久，密封，碰撞等等一堆测试，大量数据报废几百上千辆车，有的三年才结束，所以三年上市一款新车，老车也是这样迭代，哪有问界半年时间研发，直接三款上市这样离谱
我拿面包车改一下
我拿面包车改一下
大众啊，本来中国纯电遥遥领先欧洲的，现在好了，德国人花点小钱就把技术拿走了
大众啊，本来中国纯电遥遥领先欧洲的，现在好了，德国人花点小钱就把技术拿走了
中国都优势买供应链和电价便宜。晚上电浪费。油太贵，
中国都优势买供应链和电价便宜。晚上电浪费。油太贵，
看来小鹏到了生死存亡的时候了，用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款，以为是开始，没想到是巅峰。
汽车商以及手机厂正常竞争打起来，消费者才能爽，我们吃瓜的才能不至于无聊
汽车商以及手机厂正常竞争打起来，消费者才能爽，我们吃瓜的才能不至于无聊
关键有人用吗，其他家不是不想用华为的方案，怕的是他下场造车，小鹏本身就造车，别家怎么买单
关键有人用吗，其他家不是不想用华为的方案，怕的是他下场造车，小鹏本身就造车，别家怎么买单
清一色的合资 难道日企要逆向研发小鹏了
清一色的合资 难道日企要逆向研发小鹏了
高看中国的电车技术了。
大众做不到的是中国的低成本供应链，以及中国快速的迭代。
传统车企流程还是比较多的，不可能每年给你迭代一次。
高看中国的电车技术了。
大众做不到的是中国的低成本供应链，以及中国快速的迭代。
传统车企流程还是比较多的，不可能每年给你迭代一次。
大众三电有啥突出的吗？
大众三电有啥突出的吗？
看来小鹏到了生死存亡的时候了，用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款，以为是开始，没想到是巅峰。
我一个朋友北汽的，说今年年头谈过，差点变成北汽小鹏。
我一个朋友北汽的，说今年年头谈过，差点变成北汽小鹏。
看来小鹏到了生死存亡的时候了，用技术换生存了。可惜就出了P7这么一个爆款，以为是开始，没想到是巅峰。
几个关键错误，一是在p7站稳轿车市场后，没有第一时间打出g9，g6进军suv市场，用了一年时间主推的p5，价格跟p7还重合，二产品定位，5空间家用却配备了比当时p7的激光雷达，很矛盾的产品，三是大家长提的成本控制问题，g9很好的产品闹出价格乌龙，如果第一时间去到25价位跟Y竞争，而不是去到35跟理想竞争，，结果会好很多，g6就不该跟y去打，应该做下沉市场，国产电车就要价格配置都碾压进口合资才能获胜
几个关键错误，一是在p7站稳轿车市场后，没有第一时间打出g9，g6进军suv市场，用了一年时间主推的p5，价格跟p7还重合，二产品定位，5空间家用却配备了比当时p7的激光雷达，很矛盾的产品，三是大家长提的成本控制问题，g9很好的产品闹出价格乌龙，如果第一时间去到25价位跟Y竞争，而不是去到35跟理想竞争，，结果会好很多，g6就不该跟y去打，应该做下沉市场，国产电车就要价格配置都碾压进口合资才能获胜
中国都优势买供应链和电价便宜。晚上电浪费。油太贵，
你以为大众收了小鹏的技术只卖欧美啊？
肯定不是啊，他们首先也会在中国市场卖的。
经常有人说，小鹏的p7或g9只要挂奥迪的标，会卖疯。
现在，真的可能来了。
你以为大众收了小鹏的技术只卖欧美啊？
肯定不是啊，他们首先也会在中国市场卖的。
经常有人说，小鹏的p7或g9只要挂奥迪的标，会卖疯。
现在，真的可能来了。
