百度在智驾方面现在好象都没什么人讨论了

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大家随便(83级)楼主2024-05-23 09:39:19发布于上海
百度在智驾方面现在好象都没什么人讨论了大家随便 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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百度不会吹

百度不会吹

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

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起来了个大早,赶了个晚集

起来了个大早,赶了个晚集

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1.百度对自己智驾很自信。你这个结论得出来的逻辑就有问题;2.百度无人驾驶技术在武汉已经商用,刚刚还推出第六代车型。计划在年内武汉部署千台。2024年实现收支平衡,明年开始盈利。你在全世界找不出第二家这样规模的无人驾驶商用的企业。而且是在武汉这种路况比较复杂的城市

1.百度对自己智驾很自信。你这个结论得出来的逻辑就有问题;2.百度无人驾驶技术在武汉已经商用,刚刚还推出第六代车型。计划在年内武汉部署千台。2024年实现收支平衡,明年开始盈利。你在全世界找不出第二家这样规模的无人驾驶商用的企业。而且是在武汉这种路况比较复杂的城市

我确实不知道武汉怎么样,我有个朋友在百度地图工作,告诉我内部都看衰阿波罗智驾,也一直在裁员,削减开支,如果这种渠道不可信,那就是你说得对

我确实不知道武汉怎么样,我有个朋友在百度地图工作,告诉我内部都看衰阿波罗智驾,也一直在裁员,削减开支,如果这种渠道不可信,那就是你说得对

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为什么现实已经商用的得不到你的认可,虚无缥缈的你要继续吹。任何一家,你让他们做出来再说

为什么现实已经商用的得不到你的认可,虚无缥缈的你要继续吹。任何一家,你让他们做出来再说

现实商用的多了去了,小鹏华为甚至蔚来理想都商用了,覆盖人群和面积比百度大多了,到底谁是现实商用,谁是虚无缥缈呀?
无人出租车这么好,想必一定能推广到全国吧。高精地图方案这么好,想必各大厂商一定都在用吧。为什么不用呢?一定是百度技术太强,把其他家卡的死死的吧。

现实商用的多了去了,小鹏华为甚至蔚来理想都商用了,覆盖人群和面积比百度大多了,到底谁是现实商用,谁是虚无缥缈呀?
无人出租车这么好,想必一定能推广到全国吧。高精地图方案这么好,想必各大厂商一定都在用吧。为什么不用呢?一定是百度技术太强,把其他家卡的死死的吧。

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1.百度对自己智驾很自信。你这个结论得出来的逻辑就有问题;2.百度无人驾驶技术在武汉已经商用,刚刚还推出第六代车型。计划在年内武汉部署千台。2024年实现收支平衡,明年开始盈利。你在全世界找不出第二家这样规模的无人驾驶商用的企业。而且是在武汉这种路况比较复杂的城市

1.百度对自己智驾很自信。你这个结论得出来的逻辑就有问题;2.百度无人驾驶技术在武汉已经商用,刚刚还推出第六代车型。计划在年内武汉部署千台。2024年实现收支平衡,明年开始盈利。你在全世界找不出第二家这样规模的无人驾驶商用的企业。而且是在武汉这种路况比较复杂的城市

所谓的商用无人驾驶,实际上就是高精地图,现在主流厂商都是无图方案,哪个还用高精地图?
在一小片固定区域内,雷达扫描建模过无数次,运行环境比高精地图还高精,任何一家主流智驾厂商都可以在这种环境下无人驾驶。
这种方案根本不具有推广价值,全国范围的高精地图需要的投入是天文数字,还需要根据路况变化及时更新地图信息。百度的无人驾驶出租车几年前就开始吹,真要这么牛笔,早全国普及了,至于起个大早赶个晚集?

所谓的商用无人驾驶,实际上就是高精地图,现在主流厂商都是无图方案,哪个还用高精地图?
在一小片固定区域内,雷达扫描建模过无数次,运行环境比高精地图还高精,任何一家主流智驾厂商都可以在这种环境下无人驾驶。
这种方案根本不具有推广价值,全国范围的高精地图需要的投入是天文数字,还需要根据路况变化及时更新地图信息。百度的无人驾驶出租车几年前就开始吹,真要这么牛笔,早全国普及了,至于起个大早赶个晚集?

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百度智驾,连理想外包的那个智驾公司都不如,有啥好讨论的

百度智驾,连理想外包的那个智驾公司都不如,有啥好讨论的

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起来了个大早,赶了个晚集

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应该也是被智驾团队骗了很多年

应该也是被智驾团队骗了很多年

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第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

体验过一次极越01,原本挺期待的,试驾完就不期待了,重庆不复杂的内环,表现中规中矩,还无法自主上下匝道,等到真的ppa全量推送,基本各家也差不多了

体验过一次极越01,原本挺期待的,试驾完就不期待了,重庆不复杂的内环,表现中规中矩,还无法自主上下匝道,等到真的ppa全量推送,基本各家也差不多了

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起来了个大早,赶了个晚集

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百度不会吹

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百度不会吹

百度不会吹

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

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百度智驾,连理想外包的那个智驾公司都不如,有啥好讨论的

百度智驾,连理想外包的那个智驾公司都不如,有啥好讨论的

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话说谷歌的自动驾驶怎么样了啊?我记得也是好多年前就在搞的

话说谷歌的自动驾驶怎么样了啊?我记得也是好多年前就在搞的

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干啥啥不行的,也就贴吧还有点价值

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装车量少了主要是。其实吉利对这个最有发言权,他旗下的智驾有3条路子,极越配的百度,极氪001配的ME,极氪007配的自研的,哪个好哪个不好会在他们下一代车子上做出选择。目前来看ME的肯定是最烂的,但是001却是卖的最好的,所以智驾有可能是个伪需求,只是锦上添花的作用。

装车量少了主要是。其实吉利对这个最有发言权,他旗下的智驾有3条路子,极越配的百度,极氪001配的ME,极氪007配的自研的,哪个好哪个不好会在他们下一代车子上做出选择。目前来看ME的肯定是最烂的,但是001却是卖的最好的,所以智驾有可能是个伪需求,只是锦上添花的作用。

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百度毕竟不是个终端消费品公司,海军营销能力遥遥领先

百度毕竟不是个终端消费品公司,海军营销能力遥遥领先

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引用 @杰西卡晨 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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怎么不行了?一个做软件的软件做不过卖口条的?

怎么不行了?一个做软件的软件做不过卖口条的?

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让我想起了文心一言,一样的尿性

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营销水平和华子不是一个档次的。

华子可能在天上,放个屁都是香的。

百度牌子臭了,生成出巧克力也是屎味的。

营销水平和华子不是一个档次的。

华子可能在天上,放个屁都是香的。

百度牌子臭了,生成出巧克力也是屎味的。

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引用 @灭蝗人 发表的:
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怎么不行了?一个做软件的软件做不过卖口条的?

怎么不行了?一个做软件的软件做不过卖口条的?

笑死了,人家horizon nvmedia这种专门做NOA的不比你做搜索引擎的专业?你知道你在和哪个比较啊?

笑死了,人家horizon nvmedia这种专门做NOA的不比你做搜索引擎的专业?你知道你在和哪个比较啊?

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不知道在干嘛,最近又在搞无驾驶位的车

不知道在干嘛,最近又在搞无驾驶位的车

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引用 @opop080 发表的:
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营销水平和华子不是一个档次的。

华子可能在天上,放个屁都是香的。

百度牌子臭了,生成出巧克力也是屎味的。

营销水平和华子不是一个档次的。

华子可能在天上,放个屁都是香的。

百度牌子臭了,生成出巧克力也是屎味的。

黑都不知道黑的对象,人家也只有华为的车会上华为的智驾,有没有想过为什么别的采购公版noa的车企不选百度,却选英伟达和horizon的方案?

黑都不知道黑的对象,人家也只有华为的车会上华为的智驾,有没有想过为什么别的采购公版noa的车企不选百度,却选英伟达和horizon的方案?

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引用 @qcwvax 发表的:
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第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

第一,百度自己都对自己的智驾不自信,早就在裁员了,第二,市面上实装的阿波罗智驾(我就开过free),是真的体感上要比主流的各家都差,刹车急加油急,感觉要碰到车道分割栏杆或者相邻车道的车等等。

体验过一次极越01,原本挺期待的,试驾完就不期待了,重庆不复杂的内环,表现中规中矩,还无法自主上下匝道,等到真的ppa全量推送,基本各家也差不多了

体验过一次极越01,原本挺期待的,试驾完就不期待了,重庆不复杂的内环,表现中规中矩,还无法自主上下匝道,等到真的ppa全量推送,基本各家也差不多了

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引用 @KB-GOD 发表的:
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话说谷歌的自动驾驶怎么样了啊?我记得也是好多年前就在搞的

话说谷歌的自动驾驶怎么样了啊?我记得也是好多年前就在搞的

谷歌的waymo独立很久了,16年就独立了,一直专注于做L4的自动驾驶,以前在X实验室下面,离谷歌的园区大概有5英里的样子,山景城路上经常可以看到X-car在跑。

waymo的L4还是第一梯队的,跑的路程是第一,商业化进度目前应该也是第一,毕竟烧了100亿刀了,其中30亿外部融资,其他谷歌爸爸买单。之前有个部门做自动驾驶卡车项目是和沃尔沃卡车合作的,现在已经被砍掉了,专注于robotaxi。在湾区和凤凰城能用waymo自己的APP和uber打到车,也能用uber east叫robotaxi来送外卖。有个项目是和极氪合作,研发了M-Vision概念车,也就是后来的极氪MIX,很可能mix会作为robotaxi车型出口到美国。

谷歌的waymo独立很久了,16年就独立了,一直专注于做L4的自动驾驶,以前在X实验室下面,离谷歌的园区大概有5英里的样子,山景城路上经常可以看到X-car在跑。

waymo的L4还是第一梯队的,跑的路程是第一,商业化进度目前应该也是第一,毕竟烧了100亿刀了,其中30亿外部融资,其他谷歌爸爸买单。之前有个部门做自动驾驶卡车项目是和沃尔沃卡车合作的,现在已经被砍掉了,专注于robotaxi。在湾区和凤凰城能用waymo自己的APP和uber打到车,也能用uber east叫robotaxi来送外卖。有个项目是和极氪合作,研发了M-Vision概念车,也就是后来的极氪MIX,很可能mix会作为robotaxi车型出口到美国。

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百度不是很多年前就在搞了,这还互联网企业呢

百度不是很多年前就在搞了,这还互联网企业呢

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百度的智驾赛道感觉算工业级,不是民用级。

例如出租车,高标准探头,低速区间,局限区域。

和民工级不是一个工况。

百度的智驾赛道感觉算工业级,不是民用级。

例如出租车,高标准探头,低速区间,局限区域。

和民工级不是一个工况。

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Re:百度在智驾方面现在好象都没什么人讨论了
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