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都是友军,几家有关系吗
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比亚迪跟吉利也是友军吗 能共享收益吗
你所谓的八小时工作制度公司。只想让你们中国人打螺丝。研发设计研究岗位一个都不想给你们。
你翻一下bba在中国的招聘也不会说出这些话另外国内也有很多车企是把设计放在国外的(在国外的分公司倒是遵纪守法8小时工作制年假几十天)
来。列出BBA去年在华招聘的人员构成。别怂
随手截的奥迪的
宝马的奔驰最近不招人你要觉得这些岗位是拧螺丝的话………那国内几个知名车企的拧螺丝岗位也是996
其他国产不算。迪子这几年招的人数是好几万。你这点零头拿来逗闷子呢?
而且。这特么有几个是正经工程师岗位。
所以。你是不是证明了我说的。就招仨瓜俩枣。
你要设计我给你列出来了设计,你要工程师宝马招的那些都是工程师,还要怎么杠?我就这行业的不知道他们招什么人?比亚迪招人再多,违反劳动法,他也是在剥削劳动者为了你那点宏大叙事,就非要把屁股放在违法资本家那边?你要是资本家本身那当我没说算你牛逼。不是的话你真指望资本家赚了钱在没有强约束强监管的情况下愿意让利给劳动者?昨天是互联网今天是汽车明天会不会就压榨到你工作的行业?
我不在乎值不值,我只在乎我买不买得起我们平台的实验仪器个个百万,我不觉得任何一个值,但大家还是会采购
是的,定价和价值本来就没什么关系,满足需求用的,只有一部分人是完全追求实用主义
业内人士表示,汽车出海很难
主要现在电车还在内耗,等差不多技术更新的差不多了,外企就开始收割了,手里有钱,技术直接买,跟现在的新能源企业一样,配方嘛,买就行了,就跟理想现在的困境一样,冰箱彩电大沙发,容易复制呀,上面有赛里斯增程,下面有一堆便宜的增程,所以搞了电的mpv,结果扑街了
银行盈利那么强,柜员还是屌丝收入
你看看城商行 农商行还有地方性银行的柜员工资高不高,四大国有工资低是因为虽然是有很多利润,但是是上交以后再分配,没有自助权利,大头都要交给国家
就没有活下来的?
这种程度卷完了活下来的都是怪兽了
国内新能源都死了
参考两桶油啥都不懂就没必要跟你继续说了
你的意思是把美国去工业化的结果归咎为工人工资福利太好?
当然啊 外国有便宜的工人我干嘛不去国外建厂 资本是逐利的
你才是工人阶级的敌人吧。咋的,中国普通工人不配享受好待遇呗?高级黑低级红
工人工资没涨还是咋的?以前做袜子的时候两千就是高工资了,而且那会买辆车怎么不得十几万?现在呢?
放不出个响亮屁就在这死装 笑死