很多人还没想明白,换电的最大宣传点其实是没有电池衰减的焦虑

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timbershit(101级)楼主2024-05-16 10:29:50发布于陕西
很多人还没想明白,换电的最大宣传点其实是没有电池衰减的焦虑timbershit 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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咋不说一直都用衰减的电池呢

咋不说一直都用衰减的电池呢

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换个角度 就是不管你开多少公里电池都是终生质保 现在很多电车虽然有终生质保 但是条件很多 比如一年不超过3w公里

换个角度 就是不管你开多少公里电池都是终生质保 现在很多电车虽然有终生质保 但是条件很多 比如一年不超过3w公里

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首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

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咋不说一直都用衰减的电池呢

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咋不说一直都用衰减的电池呢

咋不说一直都用衰减的电池呢

首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

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换个角度 就是不管你开多少公里电池都是终生质保 现在很多电车虽然有终生质保 但是条件很多 比如一年不超过3w公里

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那些条件都不说了,关键是到时候真给免费换电池需要多长时间?能五分钟换好吗?

那些条件都不说了,关键是到时候真给免费换电池需要多长时间?能五分钟换好吗?

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终身包换也没有衰减焦虑,插混高速加油和用电差不多费用也没有续航焦虑,插混买小电池,即使公司破产也不焦虑

终身包换也没有衰减焦虑,插混高速加油和用电差不多费用也没有续航焦虑,插混买小电池,即使公司破产也不焦虑

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换电要开的多才有回来,一年不能开3W公里,还是自己的电池靠谱。

换电要开的多才有回来,一年不能开3W公里,还是自己的电池靠谱。

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终身包换也没有衰减焦虑,插混高速加油和用电差不多费用也没有续航焦虑,插混买小电池,即使公司破产也不焦虑

终身包换也没有衰减焦虑,插混高速加油和用电差不多费用也没有续航焦虑,插混买小电池,即使公司破产也不焦虑

终生包换这点你跟我说没用,终究还是要想买车的消费者相信才行,如果要免费换电池需要满足一系列条件的话,那消费者肯定还是会有所疑虑的。小电池插混如果要和纯电一样的低成本就需要频繁充电,除此之外还有发动机的保养成本以及未来可能的维修的成本,还是那句话,你跟我说这些没用,这都是潜在客户实实在在考虑的问题。

终生包换这点你跟我说没用,终究还是要想买车的消费者相信才行,如果要免费换电池需要满足一系列条件的话,那消费者肯定还是会有所疑虑的。小电池插混如果要和纯电一样的低成本就需要频繁充电,除此之外还有发动机的保养成本以及未来可能的维修的成本,还是那句话,你跟我说这些没用,这都是潜在客户实实在在考虑的问题。

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首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

首先,你现在随便买辆电车回来第二天那就是衰减了的电池,其次我说了啊,车企要宣传每年换掉了多少达到衰减标准的电池

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

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乐道可以这么说,蔚来就算了,蔚来目前在售的车型比如et5这些一开始卖得就比同档次车贵,电池度数比同档次低,按照现在碳酸锂的价格,蔚来的车在卖出去的时候就贵出了一块动力电池的成本,乐道不一样,如果按照乐道的预售价确实非常值。

乐道可以这么说,蔚来就算了,蔚来目前在售的车型比如et5这些一开始卖得就比同档次车贵,电池度数比同档次低,按照现在碳酸锂的价格,蔚来的车在卖出去的时候就贵出了一块动力电池的成本,乐道不一样,如果按照乐道的预售价确实非常值。

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换电要开的多才有回来,一年不能开3W公里,还是自己的电池靠谱。

换电要开的多才有回来,一年不能开3W公里,还是自己的电池靠谱。

这会是以后换电车企最喜欢的用户,销售会这么跟你说,电池除了循环寿命还有日历寿命,你不管一年开多少到时候都会衰减,你可以一直不换电,等到时候再来换都行,消费者一听这赚了啊,其实对厂家来说换电的成本你买车的时候就承担了,主要这个话术能吸引到原来不考虑电车的用户,那厂家其实也赚了

这会是以后换电车企最喜欢的用户,销售会这么跟你说,电池除了循环寿命还有日历寿命,你不管一年开多少到时候都会衰减,你可以一直不换电,等到时候再来换都行,消费者一听这赚了啊,其实对厂家来说换电的成本你买车的时候就承担了,主要这个话术能吸引到原来不考虑电车的用户,那厂家其实也赚了

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就蔚来这亏法,撑的到电池衰减吗?

就蔚来这亏法,撑的到电池衰减吗?

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是你没想明白吧,整天用着别人的衰减电池还美滋滋呢

是你没想明白吧,整天用着别人的衰减电池还美滋滋呢

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车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

有一说一,蔚来不会拿衰减严重的电池放入换电站的,但是蔚来每次都没有充到100%给你的,都是90%差不多了,变相的打了九折

有一说一,蔚来不会拿衰减严重的电池放入换电站的,但是蔚来每次都没有充到100%给你的,都是90%差不多了,变相的打了九折

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车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

额,你猜那些发帖认为自己电池衰减了的人是怎么发现的?

额,你猜那些发帖认为自己电池衰减了的人是怎么发现的?

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车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

车企宣传有啥用,电车在中控能看到电池总容量吗,就像手机一样能看到电池总容量%,看不到吧。

所以我哪怕给你一块充满电都是只有60% 70%的电你也不知道。

另外电池容量衰减不是整块电池报废的,只会拆开更换里面有问题的电芯,不断拆不断换,我不知道这个风险性会不会越来越大。

怎么会不知道,高速本来可以跑400公里,还了70%的电池200多公里就没电了,蔚来敢这样做第二天车主就炸了

怎么会不知道,高速本来可以跑400公里,还了70%的电池200多公里就没电了,蔚来敢这样做第二天车主就炸了

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是你没想明白吧,整天用着别人的衰减电池还美滋滋呢

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是你没想明白吧,整天用着别人的衰减电池还美滋滋呢

你买完车第二天也是衰减了的电池

你买完车第二天也是衰减了的电池

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终生包换这点你跟我说没用,终究还是要想买车的消费者相信才行,如果要免费换电池需要满足一系列条件的话,那消费者肯定还是会有所疑虑的。小电池插混如果要和纯电一样的低成本就需要频繁充电,除此之外还有发动机的保养成本以及未来可能的维修的成本,还是那句话,你跟我说这些没用,这都是潜在客户实实在在考虑的问题。

终生包换这点你跟我说没用,终究还是要想买车的消费者相信才行,如果要免费换电池需要满足一系列条件的话,那消费者肯定还是会有所疑虑的。小电池插混如果要和纯电一样的低成本就需要频繁充电,除此之外还有发动机的保养成本以及未来可能的维修的成本,还是那句话,你跟我说这些没用,这都是潜在客户实实在在考虑的问题。

不相信终生包换,却相信还一直亏损的换电能一直存在?目前免费换电池只有两个条件4S维修保养和不超过3万公里一年,这两个太简单了,主要还是比亚迪插混维修费保养费很便宜,比有的纯电还便宜,其他增程我就不知道了。

不相信终生包换,却相信还一直亏损的换电能一直存在?目前免费换电池只有两个条件4S维修保养和不超过3万公里一年,这两个太简单了,主要还是比亚迪插混维修费保养费很便宜,比有的纯电还便宜,其他增程我就不知道了。

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引用 @热血马金花 发表的:
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就蔚来这亏法,撑的到电池衰减吗?

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我也没提蔚来啊

我也没提蔚来啊

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换电的最大问题是不考虑电池也会更新换代的 换电站成本巨大吃枣药丸

换电的最大问题是不考虑电池也会更新换代的 换电站成本巨大吃枣药丸

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Re:很多人还没想明白,换电的最大宣传点其实是没有电池衰减的焦虑
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