原因我已经在主贴里说了啊

所以楼主觉得占了个大便宜在哪呢？

你买的本来就是当下的电池啊，你的思路恰恰是很多人选择换电的原因，选换电我还有希望不换车就用上新一代的电池，不选换电我根本没有任何希望

车主换车啊 刚好其他配置也过时了
我说的是这种模式对车企就是巨坑 也没说对车主不好啊

角度不同 对车主当然好 车企就是坑

开的久了总体上肯定占便宜啊

车企都亏倒了还换什么 我又没说换电对车主不好

电池又不是你的，你焦虑啥？

是这样的，所以我也说了，这是拿来卖更多车的宣传话术，对于车主来说，车企真的去把衰减了的电池翻新更换了肯定是最好的，再不济也多一种补能方式

换电当然是纯电最省时间，但是这是在所有车企都有钱玩的情况下，只有蔚来支撑不起换电。会一直亏很多，最后荒废。换电的成本永远比家充和快充贵，电车会选择更便宜的，所以现在蔚来都是亏着支撑换电。哪天涨价了，就没车换电了。

换电不是蔚来车的主要补能方式，时间充足的情况下还是用家充或者快充桩，换电站的作用主要是长途应急，还有小电池换大电池

我的观点始终是换电不等于蔚来，蔚来倒闭也不一定是因为换电，如果你关注过蔚来就知道换电站的成本对蔚来的亏损来说占比很小，这家公司在很多非车主感知不到的地方花销巨大，比如商城里那一堆贴牌商品，里面的油水我都不敢想。

从车企的角度，换电还有一个好处，就是可以拉长电池更新换代的时间，电池的成本可以更进一步得到控制，消费者终究还是需要一辆能稳妥行驶越久越好同时尽可能少操心少付出更多成本的车，而不只是一个在当下先进的电子产品，电池技术只要满足出行需求就行，如果是从这个角度来考虑，换电因为统一规格的电池再加上比别的电车多一种补能方式，肯定是有优势的，至少我作为消费者肯定是希望能有更多车企加入到这个行列里的。

我的观点始终是换电不等于蔚来，而且对于车企来说，用换电模式也是能节约成本的，第一是能拉长电池的更新换代时间，第二是统一的电池规格也可以更好地控制成本的

现在大环境下国内纯电车企就是用来亏的，不在换电上亏也会在别的地方亏出去，不做换电的小鹏极氪亏损程度难道比蔚来好？阿维塔和智己也没好到哪去

”第一是能拉长电池的更新换代时间”，这个我告诉你简直是痴心妄想了，车企忽悠的话术，第一批免费换电因为不是自己电池可以随便急加速长时间超速，很伤电池。第2批一个月几次免费换电也差不多，不到10%以下换了浪费，可以随便做出伤电池的行为。公家的东西谁会爱护，电池不是靠几下慢充就能修复的。

电池技术的更新换代时间，我没表示清楚

你都说自己标榜了，市场认吗？还拿香奈儿出来说事，你搞笑的吧？香奈儿你不认市场认，你不重要。懂不？其他车企比？我拿零跑对比了？极氪不标榜豪华？阿维塔不标榜豪华？这有什么用？什么逻辑拿香奈儿出来类比蔚来。

谁家一年亏200个亿？

旧小电池换新大电池是换电的矛盾所在，换电赚的50服务费，如果给换新大电池，电行程多了，服务费必然锐减。甚至倒闭。这就是蔚来不愿意多放新电池的原因（150度半固体1000个，100度也很少，还要加日租费）。新电池容量VS新低电耗VS充电速度VS充电桩数量，都会让换电变成鸡肋。

你的非焦虑都是公司惊人的亏损额堆出来的，等亏倒闭了没地方换电那都不是焦虑能解决的事了