吉利马上要发一个叫星舰7的SUV，这车会用他们最新的雷神EM-i超级电混系统。官方资料显示星舰7为E由不会说唱的rapper 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
胡正阳-：吉利马上要发一个叫星舰7的SUV，这车会用他们最新的雷神EM-i超级电混系统。
官方资料显示星舰7为EM-i技术首搭车型，2.62L油耗为EM-i测试车（轿车）实测成绩，EM-i轿车油耗2L，EM-i的SUV油耗3L，数据非常惊人。它的变压模块是碳化硅材质，P3位置的电机功率是160千瓦。
传统HEV混动车以油驱动为主，后来发展到PHEV混动是电驱动为主，雷神EM超级电混则是多元化的方向。以EM-i为例，电机在P1+P3位置，用到双端X-Pin扁线绕组电机，配合电控、碳化硅升压模块、热管理系统等部件，中低速优先用纯电或串联，高速并联，综合电驱效率最高达到92.5%。
有意思的是他们还开发了全球首个冗余备份技术，发动机、P1、P3，互为备份，任意一个部件失效，整个系统仍然可以正常驱动。另外凭借AI大模型预测和决策算法，实现了智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断，操控表现和电池安全都提升了一个台阶。
等有机会要去试一下星舰7，尤其动力系统这一块，东西不少。
#雷神省油更Ultra##雷神超级电混#
官方资料显示星舰7为EM-i技术首搭车型，2.62L油耗为EM-i测试车（轿车）实测成绩，EM-i轿车油耗2L，EM-i的SUV油耗3L，数据非常惊人。它的变压模块是碳化硅材质，P3位置的电机功率是160千瓦。
传统HEV混动车以油驱动为主，后来发展到PHEV混动是电驱动为主，雷神EM超级电混则是多元化的方向。以EM-i为例，电机在P1+P3位置，用到双端X-Pin扁线绕组电机，配合电控、碳化硅升压模块、热管理系统等部件，中低速优先用纯电或串联，高速并联，综合电驱效率最高达到92.5%。
有意思的是他们还开发了全球首个冗余备份技术，发动机、P1、P3，互为备份，任意一个部件失效，整个系统仍然可以正常驱动。另外凭借AI大模型预测和决策算法，实现了智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断，操控表现和电池安全都提升了一个台阶。
等有机会要去试一下星舰7，尤其动力系统这一块，东西不少。
#雷神省油更Ultra##雷神超级电混#
胡正阳-：吉利马上要发一个叫星舰7的SUV，这车会用他们最新的雷神EM-i超级电混系统。
官方资料显示星舰7为EM-i技术首搭车型，2.62L油耗为EM-i测试车（轿车）实测成绩，EM-i轿车油耗2L，EM-i的SUV油耗3L，数据非常惊人。它的变压模块是碳化硅材质，P3位置的电机功率是160千瓦。
传统HEV混动车以油驱动为主，后来发展到PHEV混动是电驱动为主，雷神EM超级电混则是多元化的方向。以EM-i为例，电机在P1+P3位置，用到双端X-Pin扁线绕组电机，配合电控、碳化硅升压模块、热管理系统等部件，中低速优先用纯电或串联，高速并联，综合电驱效率最高达到92.5%。
有意思的是他们还开发了全球首个冗余备份技术，发动机、P1、P3，互为备份，任意一个部件失效，整个系统仍然可以正常驱动。另外凭借AI大模型预测和决策算法，实现了智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断，操控表现和电池安全都提升了一个台阶。
等有机会要去试一下星舰7，尤其动力系统这一块，东西不少。
#雷神省油更Ultra##雷神超级电混#
官方资料显示星舰7为EM-i技术首搭车型，2.62L油耗为EM-i测试车（轿车）实测成绩，EM-i轿车油耗2L，EM-i的SUV油耗3L，数据非常惊人。它的变压模块是碳化硅材质，P3位置的电机功率是160千瓦。
传统HEV混动车以油驱动为主，后来发展到PHEV混动是电驱动为主，雷神EM超级电混则是多元化的方向。以EM-i为例，电机在P1+P3位置，用到双端X-Pin扁线绕组电机，配合电控、碳化硅升压模块、热管理系统等部件，中低速优先用纯电或串联，高速并联，综合电驱效率最高达到92.5%。
有意思的是他们还开发了全球首个冗余备份技术，发动机、P1、P3，互为备份，任意一个部件失效，整个系统仍然可以正常驱动。另外凭借AI大模型预测和决策算法，实现了智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断，操控表现和电池安全都提升了一个台阶。
等有机会要去试一下星舰7，尤其动力系统这一块，东西不少。
#雷神省油更Ultra##雷神超级电混#
推荐
评论
收藏
分享
举报
只看楼主
