m7事故官方结论 690回复/ 49163814 浏览

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引用 @这个违规吗 发表的:
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我不是很了解哈,市面上有保证碰撞百分百解锁的车吗?

我不是很了解哈,市面上有保证碰撞百分百解锁的车吗?

没有任何车厂保证自己碰撞可以100%解锁

没有任何车厂保证自己碰撞可以100%解锁

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引用 @枕石观云 发表的:
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看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

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引用 @虎扑JR0214049727 发表的:
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雷克萨斯说我太冤了,原来可以这么洗

雷克萨斯说我太冤了,原来可以这么洗

笑了,TSL前两天那事,连100的车速都没有,也开不开门,那问界是不是也冤啊?

笑了,TSL前两天那事,连100的车速都没有,也开不开门,那问界是不是也冤啊?

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或许吧,那就是一切以AITO问界这份公告为准,后车超速发生碰撞,门没有移动打开,线束冗余没有但是可以破窗后打开,安全气囊正常,没有自燃,AEB因为超速没有工作。不过我真正害怕的是官方对新能源汽车的袒护,这会导致普通消费者面对这么大的企业无能为力,毕竟我一直关注比亚迪那次的官方,一年多没有结论。

或许吧,那就是一切以AITO问界这份公告为准,后车超速发生碰撞,门没有移动打开,线束冗余没有但是可以破窗后打开,安全气囊正常,没有自燃,AEB因为超速没有工作。不过我真正害怕的是官方对新能源汽车的袒护,这会导致普通消费者面对这么大的企业无能为力,毕竟我一直关注比亚迪那次的官方,一年多没有结论。

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引用 @去写作业吧苏儿 发表的:
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笑了,TSL前两天那事,连100的车速都没有,也开不开门,那问界是不是也冤啊?

笑了,TSL前两天那事,连100的车速都没有,也开不开门,那问界是不是也冤啊?

不冤,特斯拉打不开门也得喷

不冤,特斯拉打不开门也得喷

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引用 @naz66 发表的:
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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

责任等交警部门通报,高速一般作业车辆都有非常明显的警示标志,特别是慢速行驶在超车道上的洒水车辆

责任等交警部门通报,高速一般作业车辆都有非常明显的警示标志,特别是慢速行驶在超车道上的洒水车辆

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引用 @虎扑JR0214049727 发表的:
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不冤,特斯拉打不开门也得喷

不冤,特斯拉打不开门也得喷

那么你喷了吗?说你喷,是对事还是对车?

那么你喷了吗?说你喷,是对事还是对车?

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嗨购之前各种不要b脸,这回吃到回旋镖了

嗨购之前各种不要b脸,这回吃到回旋镖了

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引用 @理莲英开灵车 发表的:
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还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

如果车翻滚,碰撞瞬间就解锁,人会被甩出车外,所以现在车厂都是碰撞完毕后解锁,安全气囊是碰撞瞬间打开。

如果车翻滚,碰撞瞬间就解锁,人会被甩出车外,所以现在车厂都是碰撞完毕后解锁,安全气囊是碰撞瞬间打开。

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有没有开LCC?这点怎么没回答

有没有开LCC?这点怎么没回答

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

任何民用车都不可能保证在事故中不会全车断电可以自动解锁

任何民用车都不可能保证在事故中不会全车断电可以自动解锁

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引用 @理莲英开灵车 发表的:
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还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

还是有缺陷的 剧烈撞击以后第一时间就应该做到自动解锁

声明里说了这个车有撞击后解锁的功能,但是线束被切断了,信号是由线束传导的,切断了该怎么传?之前我还以为仅仅是电路被切断,其实替他的线路也都被切断了

声明里说了这个车有撞击后解锁的功能,但是线束被切断了,信号是由线束传导的,切断了该怎么传?之前我还以为仅仅是电路被切断,其实替他的线路也都被切断了

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引用 @酸稀饭 发表的:
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现在很少后排会系安全带的

现在很少后排会系安全带的

确实,但有一说一,上了高速我是一直让后排也系安全带的…

确实,但有一说一,上了高速我是一直让后排也系安全带的…

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引用 @去写作业吧苏儿 发表的:
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那么你喷了吗?说你喷,是对事还是对车?

那么你喷了吗?说你喷,是对事还是对车?

我之前还发帖嘲讽特斯拉30万卖的车不如仰望卖的多,至于他打不开门,我之前确实没怎么注意,要不发个链接我去批评一下

我之前还发帖嘲讽特斯拉30万卖的车不如仰望卖的多,至于他打不开门,我之前确实没怎么注意,要不发个链接我去批评一下

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车门锁这种东西,现在都是电控上锁解锁,一瞬间全断电了,估计是没法解锁,除非发明一种“有电才能维持上锁的机制”,当断电后,缺少动力维持,自动解锁。

车门锁这种东西,现在都是电控上锁解锁,一瞬间全断电了,估计是没法解锁,除非发明一种“有电才能维持上锁的机制”,当断电后,缺少动力维持,自动解锁。

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引用 @血色哈哈 发表的:
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看动图,应该是避开了防撞梁和a柱,直接撞了仪表台架子。但是,不是只有理想的仪表台架子才是豆腐架子吗?问界也没抗住啊

[图片]

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看动图,应该是避开了防撞梁和a柱,直接撞了仪表台架子。但是,不是只有理想的仪表台架子才是豆腐架子吗?问界也没抗住啊

不是,115码你要求仪表盘自己硬抗,这闹呢

不是,115码你要求仪表盘自己硬抗,这闹呢

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引用 @枕石观云 发表的:
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这算是车厂对一些疑问的解答,正式事故通告还需要山西交警出的蓝底白字。

这算是车厂对一些疑问的解答,正式事故通告还需要山西交警出的蓝底白字。

这个通告的可信的话,这个车祸跟车厂没有半毛钱关系

这个通告的可信的话,这个车祸跟车厂没有半毛钱关系

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

我也觉着是,不然我断电保护了电池包,但门把手就没电解锁了,这不逻辑闭环了么…

我也觉着是,不然我断电保护了电池包,但门把手就没电解锁了,这不逻辑闭环了么…

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Re:m7事故官方结论
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