有的，运营充换电资产的蔚景能源去年盈利7000万。一个换电站一天20台车即可盈利，而我清明节在高速上亲身体验，去换电的车就没停过，所以盘子扩大肯定是有源源不断现金流的

个人认为国内审美最好的就是蔚来团队。电车外形可以抄，大家都可以做得很漂亮。真正体现审美设计功底的是内饰体系

第一层是简约耐看，第二层是在第一前提下做出质感或高端感，第三层是在第一二前提下做出家族化传承

换电模式在电池健康寿命未达到与车同期时其实是个不错的模式，否则决定一辆车使用寿命的就成了电池。但得挺过初期阶段得高成本

挺需要拉拉找销量的。

最近蔚来福利优惠挺好的

人家说车型？你聊配置？那比配置不就是推料吗？蔚来有什么核心技术？三电？底盘？智能化？

底盘非常垃圾，跟豪华不沾边

接什么？700亿的债务？

所以出了阿尔卑斯

蔚来的设计绝对在线，可惜选错赛道了。
那些说换电是蔚来护城河的绝逼错了，换电只是一种补能形势，根本不是啥护城河，还影响了底盘设计。
如果蔚来现在推出增程版，借机降低销售价格换量，不说麦爆，突破2万绝对没问题

出啥子品牌，出增程版价格锚定理想问界打，提升内饰配置，多点营销手段，就和问界理想正面刚，就蔚来的设计何愁销量不好

主品牌都做成这个德行，次品牌就能成功，是不是傻？

就问一句，哪个高端品牌没有自己的技术支撑？bba在燃油车时代靠着产品力成就了豪华品牌，但在新能源时代他们的电车由于没有足够的产品力也只能靠着打骨折苟活。高端永远都是用技术和实力去拼杀出来的，而不是啥模式忽悠出来的

是，出增程版过2万应该不难

蔚来出增程版，突破2万应该不太难

我就知道你连5w都拿不出来

换电设计服务

蔚来确实逼格和气质做出来了，那个车确实搞得漂亮

关键蔚来这个品牌怎么说呢，卖的好也不是，卖的不好，也不是。

你又懂了？ 这是我租给肯德基的铺子一年的租金，也不多就45w一年的租金。这种铺子我还有几个，一年租金加起来大概有40个5w。