厂商接盘也会做评估的，如果评估未来不能盈利，不会有哪家傻到去接盘的。蔚来的最大问题就是换电模式一直在烧钱，换电站的建设投资、运维支出、设备折损不知道该怎么收回，在找不到盈利的办法，商业逻辑走不通。换电站能盈利才是有价值资产，短期中长期都不能盈利那就是纯负担。

当然是卖的高卖的多，要不然高合也是豪华🙄

运营换电站的蔚景能源去年就盈利7000万了

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年底乐道，明年萤火虫能不能走量是决定生死的战斗。不过看蔚来这个价位的车在江浙沪的保有量以及充换电设施的布局程度，就算倒了也大把厂商想接盘，但是服务不可能比现在的蔚来好了

而且国产新能源如果做起来了，必须也一定会出现面向中高端客户的品牌，就像德国的bba。长期来看，看好蔚来。

中高端纯电市场，能卖赢蔚来的都没几个......均价高的国产新能源，基本是混动销量远远大于纯电销量

最后的机会在今年，子品牌出了以后，月销不能过2万的话大概率要凉，低价牌也打了，对市场依然没有吸引力的话，故事讲不下去了。所有所谓的换电、海底捞服务最终如果不能转化成销量，无论饼画得多么大，故事讲得多么好听，都是没用的。

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只能说明你对这个世界的认知还很浅薄。。。

那沃尔沃，林肯和凯迪拉克这种都算不上豪华品牌了

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要不然呢，你不看看现在他们的价格和销量

蔚来算是国产新能源唯一一个绝对意义上的纯豪华品牌，而且设计语言质感售前售后服务什么的也能跟得上，现在能把逼格保持住活下来等到BBA信仰不在了前景大大的，这也是为什么蔚来一直能要到饭的原因

蔚来都快成俄乌战争里的大毛了，年年都药丸要崩溃。

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目前的纯电就是科技平权，没有技术壁垒根本豪华不起来，故事总有讲完的那一天。

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哈哈哈哈，你又来了我觉得有你在蔚来指定崩不了

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崩，赶紧崩，崩了给你发五毛钱

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