充电桩都能把车架号记下来，电池的型号，衰减都有这个数据。 特来电啥的这些数据都用来搞保险业务科

充电桩公司的数据，我们现在就在和几家在合作，做数据相关的业务

车子本来就是消耗品啊，15年的十几万公里的macan只要帕萨特的钱，你去不去接盘。都开了十几万公里了还想要人解散，都绝经的女人了，还能收彩礼？

这真就是大数据时代的运作方式了，所以很多第三方桩拼了命在拓展网络，有了网络才有数据的基础啊。

我电驴就是刚把铅酸换成了锂电池了，冬天铅酸续航尿崩啊，就把72V23A的铅酸换成了21串76V66A的锂电，经过一周的测试续航能干到160—180KM，重量也比铅酸轻不少

充电有损耗。

汽车的电池其实没办法过冲过放，最顶端和最低端的那部分电是不会给你使用的，这样就可以很大程度减小衰减速度，手机电池才几十块钱，没必要整这些

电车保养便宜得很

我的是三元里电池，两年不到五万公里，已经只有96%出头的容量了，不过也还好，今年各大厂家的目标是每度电成本控制在400块钱以内，五六年后电池说不定都200块一度电了，整个电池换了比发动机都便宜

深圳出租车很早就换了纯电的，时间都有7，8年了吧，我跟很多司机聊过，基本感受不到衰减，另外深圳强制30万要换电池的，深圳大把60万公里以上的出租车，所以完全没必要担心电池衰减，家用车10年30公里比例很低的，我去年跑了2万5左右。电车最大的缺点就是高速补能问题，还有北方天气冷，续航大打折扣。像我们这样基本只在广东开，电车几乎没啥缺点

电驴买铅酸的，多充电就是了

二手车主不是人？？或者说二手电车更没人买了呗。。在换句话说就是二手车卖出去很难呗。。你如果不是玩命开。。实际损失巨大。。

深圳出租车都多少年了

加保养就省出10w以上了

我一年9000，不知道怎么弄能多跑点，总感觉跑的少吃亏，我是纯电

太真实了，我的车六年开了七万公里，我爹那车十二年开了不到七万公里。

当年租房子的时候上班8公里，冬天电瓶车2趟有点跑不下来，每天提着将近20公斤的铅酸电池上六楼回家充电，最后练的都不带喘的

周末跑出去玩呗，近的当天来回，远的住一晚

充电桩现在的营收模式有三种，第一种是建设补贴，这个是一次性的，第二个是卖电的差价，这个说实话赚的不多，第三个就是数据相关的运营了，保险、车企、银行等等都需要

周边两百公里画个圆，挨个去转转