一辆600次循环的磷酸铁锂纯电车,说下电池衰减和状态。 397回复/ 50220713 浏览

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我靠,你还能买到100出头的机油?我都是路边店换的,一套下来全合成300块钱1万公里换一次。

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电商做活动,挺好的全合成就是100多

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电商做活动,挺好的全合成就是100多

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100多都是好的国际大牌了,后来我都是用几十块的国产,比如一桶60多的龙润pao,一次只用三升,3桶200块钱可以用4次

100多都是好的国际大牌了,后来我都是用几十块的国产,比如一桶60多的龙润pao,一次只用三升,3桶200块钱可以用4次

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实际可能还要考虑日历寿命,不知道5.6年以后衰减如何

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油车五六年就要换发动机变速箱了 要花很多钱!

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油车五六年就要换发动机变速箱了 要花很多钱!

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笑死我了,你只针对大众干式双离合吧

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外面充差不了这么多,楼主这一年五六万公里只要不是太大的车加92一公里也就5毛钱,外面充电平均一公里得2毛,差3毛正常

外面充差不了这么多,楼主这一年五六万公里只要不是太大的车加92一公里也就5毛钱,外面充电平均一公里得2毛,差3毛正常

外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。

外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。

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南方电耗没这么高,百公里20度的电车换成同样大小的油车要一公里一块钱

南方电耗没这么高,百公里20度的电车换成同样大小的油车要一公里一块钱

昨天跟一个雅阁车主聊天,他日常通勤100公里9个油。新车,刚提两个月。

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100多都是好的国际大牌了,后来我都是用几十块的国产,比如一桶60多的龙润pao,一次只用三升,3桶200块钱可以用4次

100多都是好的国际大牌了,后来我都是用几十块的国产,比如一桶60多的龙润pao,一次只用三升,3桶200块钱可以用4次

老哥看过汽车之家机油论坛的?家里有一台老晶锐,一直吃龙润pao,确实好用。

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保险的钱呢?基本上保险多出的钱够保养的

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蔚来ES8,第四年保险,自己看吧

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你这个3年没出险,300万三者都只要597了。正常三者300万是1000左右。

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证明电车不实用。叫你朋友换油车去跑酒水业务。

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老哥看过汽车之家机油论坛的?家里有一台老晶锐,一直吃龙润pao,确实好用。

老哥看过汽车之家机油论坛的?家里有一台老晶锐,一直吃龙润pao,确实好用。

潜水了几年,油坛里主流的跟着撸过很多,从银美到港壳到PUP,再到国产的地图、龙润每次都囤多然后给朋友用,现在换了新能源基本也用不着了

潜水了几年,油坛里主流的跟着撸过很多,从银美到港壳到PUP,再到国产的地图、龙润每次都囤多然后给朋友用,现在换了新能源基本也用不着了

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外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。同级的油车平均8个油都算少的了。

外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。

嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)

嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)

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嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)

嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)

你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,

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你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,

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我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右

我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右

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我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右

我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右

你这个表显差得有点多啊

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你这个表显差得有点多啊

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我说了表显只是行车能耗,实际上还有空调和大灯、车机音箱这些低压部分,不知你是啥车,可以用电池电量大概算一下实际能耗能不能跑到你说的13-14

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我说了表显只是行车能耗,实际上还有空调和大灯、车机音箱这些低压部分,不知你是啥车,可以用电池电量大概算一下实际能耗能不能跑到你说的13-14

我说了表显只是行车能耗,实际上还有空调和大灯、车机音箱这些低压部分,不知你是啥车,可以用电池电量大概算一下实际能耗能不能跑到你说的13-14

我的表显里包括其他部分电耗,还有各部分的百分比

我的表显里包括其他部分电耗,还有各部分的百分比

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我的表显里包括其他部分电耗,还有各部分的百分比

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你啥车呀,只能说你的车电控比较优秀,我是增程,30度电池到强制启动发动机24度电最多只能跑150-160公里,高速也就130,同款的纯电车型看群里62度的市区也就能跑350-380公里,78度的也到不了500公里,高速更是只有300出头(62度电)和400不到(78度电),实际电耗很难到15以内,开空调的话百公里随便几度电又出去了(空调一小时差不多一度电,百公里电耗实际增加几度看均速)

你啥车呀,只能说你的车电控比较优秀,我是增程,30度电池到强制启动发动机24度电最多只能跑150-160公里,高速也就130,同款的纯电车型看群里62度的市区也就能跑350-380公里,78度的也到不了500公里,高速更是只有300出头(62度电)和400不到(78度电),实际电耗很难到15以内,开空调的话百公里随便几度电又出去了(空调一小时差不多一度电,百公里电耗实际增加几度看均速)

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2年开15.8万,估计99%车主还没开到15万公里就换车了。

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我5年才开了3.6万公里

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2年开15.8万,估计99%车主还没开到15万公里就换车了。

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16年的车目前12公里,确实啊

16年的车目前12公里,确实啊

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Re:一辆600次循环的磷酸铁锂纯电车,说下电池衰减和状态。
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为什么还有这么多人抵制电车?
基本算是试驾了25-30区间的所有SUV了,最终可能还是领克09
说真的,特斯拉不比乐道差
晒晒比亚迪海豹06提车一个月油耗及使用情况~
海豹06GT怎么还不发售啊
今天用电车干了1000公里!
提车了
历史性时刻!本周销量比亚迪正式破十万!!!
腾势N7最近到明年初会改款或者降价吗?
为什么电车车主都不提换电池的事情?
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汽油为什么前半箱更耐烧?
海豹06GT怎么还不发售啊
从程序员角度来讲智驾
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