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外面充差不了这么多,楼主这一年五六万公里只要不是太大的车加92一公里也就5毛钱,外面充电平均一公里得2毛,差3毛正常
外面充差不了这么多,楼主这一年五六万公里只要不是太大的车加92一公里也就5毛钱,外面充电平均一公里得2毛,差3毛正常
外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。
外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。
保险的钱呢?基本上保险多出的钱够保养的
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蔚来ES8,第四年保险,自己看吧
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外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。同级的油车平均8个油都算少的了。
外面充也用不了两毛,我的车是两吨重的纯电中型suv,市区13-14度电,高速17-18度,平均百公里15度吧,商充一般9毛左右(下午的价,没人非要傍晚最贵时候充吧),算下来每公里不到1毛5。
同级的油车平均8个油都算少的了。
嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)
嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)
嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)
嗯,我这个回贴的时候还是冬天,我的磷酸铁锂轿车开暖气加上停车掉电百公里实际都要20多度,充电价格可能确实不到1快,我就按2毛算了,夏天确实省,开空调也就15-16度(APP上所有的电耗,表显驱动电耗低1-2度吧)
你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,
你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,
你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,
你这电耗挺高,我市区开空调14+,不开13+,
我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右
我说的是实际的能耗,就是充电度数除以行驶里程,我是30度电的增程,跑到20%强制启动增程器也就是24度电最多能跑160km百公里就是15度电,app上显示也是15,但是表显能到12左右
我的表显里包括其他部分电耗,还有各部分的百分比
我的表显里包括其他部分电耗,还有各部分的百分比
你啥车呀,只能说你的车电控比较优秀,我是增程,30度电池到强制启动发动机24度电最多只能跑150-160公里,高速也就130,同款的纯电车型看群里62度的市区也就能跑350-380公里,78度的也到不了500公里,高速更是只有300出头(62度电)和400不到(78度电),实际电耗很难到15以内,开空调的话百公里随便几度电又出去了(空调一小时差不多一度电,百公里电耗实际增加几度看均速)
你啥车呀,只能说你的车电控比较优秀,我是增程,30度电池到强制启动发动机24度电最多只能跑150-160公里,高速也就130,同款的纯电车型看群里62度的市区也就能跑350-380公里,78度的也到不了500公里,高速更是只有300出头(62度电)和400不到(78度电),实际电耗很难到15以内,开空调的话百公里随便几度电又出去了(空调一小时差不多一度电,百公里电耗实际增加几度看均速)
2年开15.8万,估计99%车主还没开到15万公里就换车了。
2年开15.8万,估计99%车主还没开到15万公里就换车了。
我5年才开了3.6万公里
我5年才开了3.6万公里
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