前期自吸的M271不了解 后期260、320、400是M274和M276两个机器 通病是凸轮轴正时链轮 一般10万公里左右会出问题 换原装的5k一个 一共四个 毛病显现就是点火延迟还有发动机会有哒哒哒的声音 17年以后的款应该是官方做了改进打了补丁 就没这个毛病了 CLS63那个M157毛病就是拉缸 奔驰为了成本用了铝制内壁 然后外壳也是很薄的一层铝制外壳 然后他的活塞是铁活塞 还不能后期换石墨活塞 所以耐用度比较差 M157这个机器就是纯纯抽奖 和用车习惯还有品控有关系 然后所以型号的通病就是悬挂球笼 这个基本8万公里左右吧 尤其是左悬挂 这个是奔驰通病 往左往右打死方向如果会异常抖动就是这个出了问题 其他的就没什么大问题了 都是一些偶发的

恶魔之眼：现在的都是什么臭鱼烂虾

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2.0的油耗还好了 城市路况现在稳定12左右 高速基本上8～9 AMG基本上都很离谱 我有个朋友前两年就开的CLS63s 基本上26个油左右 这个车其实最黄金的选择应该是后期的CLS400 外观也到位了 动力也不错 还有四驱和更大的涡轮 而且M276这个发动机算是那一代的奔驰神机 刷个程序就很快的那种 260的M264最耐用 但是动力输出还是低了 而且M264积炭问题很明显 到了我这个车的年纪基本冷车怠速的时候抖的厉害 至于63上的M157 这个发动机拉缸王 得碰运气看品控 出场品控好的M157很厉害 但是出场品质不好的经常性5、6万公里打开来看到已经拉缸了 而且扭矩太大 变速箱为了承载发动机的特性调教得很保守 基本属于纯靠车拖着这个变速箱走

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为啥我觉得中国结尾灯比这个好看

还好啊 我开了8年 除了事故没故障的