这一代S说顶的人不多啊

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2.0的油耗还好了 城市路况现在稳定12左右 高速基本上8～9 AMG基本上都很离谱 我有个朋友前两年就开的CLS63s 基本上26个油左右 这个车其实最黄金的选择应该是后期的CLS400 外观也到位了 动力也不错 还有四驱和更大的涡轮 而且M276这个发动机算是那一代的奔驰神机 刷个程序就很快的那种 260的M264最耐用 但是动力输出还是低了 而且M264积炭问题很明显 到了我这个车的年纪基本冷车怠速的时候抖的厉害 至于63上的M157 这个发动机拉缸王 得碰运气看品控 出场品控好的M157很厉害 但是出场品质不好的经常性5、6万公里打开来看到已经拉缸了 而且扭矩太大 变速箱为了承载发动机的特性调教得很保守 基本属于纯靠车拖着这个变速箱走

老哥，这款也是我的dream car，请问收二手要注意什么？

前期自吸的M271不了解 后期260、320、400是M274和M276两个机器 通病是凸轮轴正时链轮 一般10万公里左右会出问题 换原装的5k一个 一共四个 毛病显现就是点火延迟还有发动机会有哒哒哒的声音 17年以后的款应该是官方做了改进打了补丁 就没这个毛病了 CLS63那个M157毛病就是拉缸 奔驰为了成本用了铝制内壁 然后外壳也是很薄的一层铝制外壳 然后他的活塞是铁活塞 还不能后期换石墨活塞 所以耐用度比较差 M157这个机器就是纯纯抽奖 和用车习惯还有品控有关系 然后所以型号的通病就是悬挂球笼 这个基本8万公里左右吧 尤其是左悬挂 这个是奔驰通病 往左往右打死方向如果会异常抖动就是这个出了问题 其他的就没什么大问题了 都是一些偶发的

那老哥，推荐收哪款比较好？

恶魔之眼：现在的都是什么臭鱼烂虾

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这个要看你自己的属地 车源还有预算以及需求 你玩车的那么肯定收CLS63 如果是平常要代步那260或者320就可以 400综合来看素质最好但是价格并不低 而且车源很少 260和320车源一大堆 很好找 而且260和320现阶段价格已经很低了

这代的外观如果配上现款的内饰，那真是欧陆来了都不过如此

这一代S说顶的人不多啊

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