你是开车还是看电视？

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跟积碳没关系 是发动机设计问题 M157是M278扩缸得来的产物 本来M278的缸壁就薄 M157在此基础上还进行了扩缸 缸壁更薄了 而且M157这个机器选择了一个铝硅内壁的设计 奔驰为了成本和方便还偷懒耍滑头了 只在缸孔做了一圈铝硅合金 为了匹配这个设计 他的活塞必须要用铁裙边 铁本身就比铝合金硬 也不像石墨活塞那样软 一旦这么长期硬碰硬涂层没了 就变成了活塞和缸体互相磨损 最后造成活塞失圆 开始烧机油 再到后面就是拉缸甚至缸体开裂 而且它还是个开放水道设计 缸壁和缸桶附近的铝墙也都很薄 再加上奔驰这个技术导致缸孔在生产过程中就有公差大的弊病 之前B站有个改车的老师发视频吐槽过这个 说他帮忙做的几台M157 就一台是活塞大小一致的 剩下的或多或少都有差异…说白了M157这个发动机AMG就没用心做 奔驰这些年最好的AMG发动机得是当年SLS还有C63BS上面那个M159 涡轮时代AMG又要保证成本又要稳定产量还要保证性能 很多都是原厂的时候就没有考虑发动机寿命 无论是M157还是M177还是小排量的M139 压榨的都过头了

不是这一行 也不算资深玩车的 真正好好玩过的就前两年的一个A45 其他的车只能说家里还有我自己这几年买过的这几个车 有一些带点性能的有一些不带性能的 基本全部型号的也都去了解过 未来也有想过如果后期的CLS63s价格再便宜点就把现在手里这个260卖了添钱去换一台 不过目前没什么操作空间 只能当当键盘侠看看视频了解了解都是啥情况

说的好专业，老哥我想问问glc260l 2022款的发动机了解吗？现在在开这台，听你说完好担心开久了有问题

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在普通人里也算高玩了，我只敢玩玩雨燕，高尔夫，或者十来万的车，玩车蛮费精力费钱的…关注你了，以后有不懂的向您请教！

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M264？这个机头没什么吧 274264254祖孙三代都是内铸铁外铝壳的发动机 也都调的很保守了 寿命有保证的 其实这一代动力系统最大的问题是那个BSG的电机 但是老GLC我记得是没有上这个48v轻混的吧？一般出问题也就是上年纪之后积碳导致的怠速抖动 以及水管 他这个水管设计的不合理 上了年纪之后容易老化开裂 一般如果报警水温异常就是这个的问题 不过这个件寿命也在10万公里呢 且开呢

2.0的油耗还好了 城市路况现在稳定12左右 高速基本上8～9 AMG基本上都很离谱 我有个朋友前两年就开的CLS63s 基本上26个油左右 这个车其实最黄金的选择应该是后期的CLS400 外观也到位了 动力也不错 还有四驱和更大的涡轮 而且M276这个发动机算是那一代的奔驰神机 刷个程序就很快的那种 260的M264最耐用 但是动力输出还是低了 而且M264积炭问题很明显 到了我这个车的年纪基本冷车怠速的时候抖的厉害 至于63上的M157 这个发动机拉缸王 得碰运气看品控 出场品控好的M157很厉害 但是出场品质不好的经常性5、6万公里打开来看到已经拉缸了 而且扭矩太大 变速箱为了承载发动机的特性调教得很保守 基本属于纯靠车拖着这个变速箱走

民间大神应该有办法换成现款的内饰。

这个真的是Dream car，老哥请问猎装有400版本吗？有闲钱我是真的想买，看了下二手价格太坚挺了

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真有钱修车我会考虑买台二手

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跟积碳没关系 是发动机设计问题 M157是M278扩缸得来的产物 本来M278的缸壁就薄 M157在此基础上还进行了扩缸 缸壁更薄了 而且M157这个机器选择了一个铝硅内壁的设计 奔驰为了成本和方便还偷懒耍滑头了 只在缸孔做了一圈铝硅合金 为了匹配这个设计 他的活塞必须要用铁裙边 铁本身就比铝合金硬 也不像石墨活塞那样软 一旦这么长期硬碰硬涂层没了 就变成了活塞和缸体互相磨损 最后造成活塞失圆 开始烧机油 再到后面就是拉缸甚至缸体开裂 而且它还是个开放水道设计 缸壁和缸桶附近的铝墙也都很薄 再加上奔驰这个技术导致缸孔在生产过程中就有公差大的弊病 之前B站有个改车的老师发视频吐槽过这个 说他帮忙做的几台M157 就一台是活塞大小一致的 剩下的或多或少都有差异…说白了M157这个发动机AMG就没用心做 奔驰这些年最好的AMG发动机得是当年SLS还有C63BS上面那个M159 涡轮时代AMG又要保证成本又要稳定产量还要保证性能 很多都是原厂的时候就没有考虑发动机寿命 无论是M157还是M177还是小排量的M139 压榨的都过头了

有 不过猎装400只有16年当初进了一批做活动的展车 国内也就10多台 内玩意上一台是闲鱼卖的 75万 猎装基本260性价比最高 30多万 前期的350比后期260还贵

二手的话151617哪个好一点，毛病少点

刚刷到了你其他的回帖，是不是直接上17款的好点，老哥帮忙指导一下

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