如何评价第二代半绝版 奔驰AMG CLS(恶魔之眼) 116回复/ 50461152 浏览

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寻车头啦

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12款的cls63外观就是我梦想中的车型

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这款CLS的确帅 是梦中情车

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引用 @07天王詹之蜜 发表的:
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和你看法不同!我觉得第一代的cls才是最美的!第二代的腰线太突兀了

和你看法不同!我觉得第一代的cls才是最美的!第二代的腰线太突兀了

一二代是有传承的,我也认为一代更耐看些。三代什么鸡儿玩意,远看还以为是CLA。

一二代是有传承的,我也认为一代更耐看些。三代什么鸡儿玩意,远看还以为是CLA。

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现款太丑了

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这一代的cla我最喜欢

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甲壳虫重新生产,我会考虑一手

甲壳虫重新生产,我会考虑一手

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当年猎装版后备箱好像是木板,是啥木忘记了,很牛逼的样子。

当年猎装版后备箱好像是木板,是啥木忘记了,很牛逼的样子。

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外观最好看的车之一了

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引用 @Ara_Zobayan 发表的:
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2.0的油耗还好了 城市路况现在稳定12左右 高速基本上8~9 AMG基本上都很离谱 我有个朋友前两年就开的CLS63s 基本上26个油左右 这个车其实最黄金的选择应该是后期的CLS400 外观也到位了 动力也不错 还有四驱和更大的涡轮 而且M276这个发动机算是那一代的奔驰神机 刷个程序就很快的那种 260的M264最耐用 但是动力输出还是低了 而且M264积炭问题很明显 到了我这个车的年纪基本冷车怠速的时候抖的厉害 至于63上的M157 这个发动机拉缸王 得碰运气看品控 出场品控好的M157很厉害 但是出场品质不好的经常性5、6万公里打开来看到已经拉缸了 而且扭矩太大 变速箱为了承载发动机的特性调教得很保守 基本属于纯靠车拖着这个变速箱走

2.0的油耗还好了 城市路况现在稳定12左右 高速基本上8~9 AMG基本上都很离谱 我有个朋友前两年就开的CLS63s 基本上26个油左右 这个车其实最黄金的选择应该是后期的CLS400 外观也到位了 动力也不错 还有四驱和更大的涡轮 而且M276这个发动机算是那一代的奔驰神机 刷个程序就很快的那种 260的M264最耐用 但是动力输出还是低了 而且M264积炭问题很明显 到了我这个车的年纪基本冷车怠速的时候抖的厉害 至于63上的M157 这个发动机拉缸王 得碰运气看品控 出场品控好的M157很厉害 但是出场品质不好的经常性5、6万公里打开来看到已经拉缸了 而且扭矩太大 变速箱为了承载发动机的特性调教得很保守 基本属于纯靠车拖着这个变速箱走

5,6万公里就拉缸… 积炭也太严重了吧

5,6万公里就拉缸… 积炭也太严重了吧

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引用 @mr.keating 发表的:
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5,6万公里就拉缸… 积炭也太严重了吧

5,6万公里就拉缸… 积炭也太严重了吧

跟积碳没关系 是发动机设计问题 M157是M278扩缸得来的产物 本来M278的缸壁就薄 M157在此基础上还进行了扩缸 缸壁更薄了 而且M157这个机器选择了一个铝硅内壁的设计 奔驰为了成本和方便还偷懒耍滑头了 只在缸孔做了一圈铝硅合金 为了匹配这个设计 他的活塞必须要用铁裙边 铁本身就比铝合金硬 也不像石墨活塞那样软 一旦这么长期硬碰硬涂层没了 就变成了活塞和缸体互相磨损 最后造成活塞失圆 开始烧机油 再到后面就是拉缸甚至缸体开裂 而且它还是个开放水道设计 缸壁和缸桶附近的铝墙也都很薄 再加上奔驰这个技术导致缸孔在生产过程中就有公差大的弊病 之前B站有个改车的老师发视频吐槽过这个 说他帮忙做的几台M157 就一台是活塞大小一致的 剩下的或多或少都有差异…说白了M157这个发动机AMG就没用心做 奔驰这些年最好的AMG发动机得是当年SLS还有C63BS上面那个M159 涡轮时代AMG又要保证成本又要稳定产量还要保证性能 很多都是原厂的时候就没有考虑发动机寿命 无论是M157还是M177还是小排量的M139 压榨的都过头了

跟积碳没关系 是发动机设计问题 M157是M278扩缸得来的产物 本来M278的缸壁就薄 M157在此基础上还进行了扩缸 缸壁更薄了 而且M157这个机器选择了一个铝硅内壁的设计 奔驰为了成本和方便还偷懒耍滑头了 只在缸孔做了一圈铝硅合金 为了匹配这个设计 他的活塞必须要用铁裙边 铁本身就比铝合金硬 也不像石墨活塞那样软 一旦这么长期硬碰硬涂层没了 就变成了活塞和缸体互相磨损 最后造成活塞失圆 开始烧机油 再到后面就是拉缸甚至缸体开裂 而且它还是个开放水道设计 缸壁和缸桶附近的铝墙也都很薄 再加上奔驰这个技术导致缸孔在生产过程中就有公差大的弊病 之前B站有个改车的老师发视频吐槽过这个 说他帮忙做的几台M157 就一台是活塞大小一致的 剩下的或多或少都有差异…说白了M157这个发动机AMG就没用心做 奔驰这些年最好的AMG发动机得是当年SLS还有C63BS上面那个M159 涡轮时代AMG又要保证成本又要稳定产量还要保证性能 很多都是原厂的时候就没有考虑发动机寿命 无论是M157还是M177还是小排量的M139 压榨的都过头了

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引用 @l人l狠l话l贼l多l 发表的:
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外观无敌,内饰太丑了,那时候S和E都已经上了大连屏了。

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外观无敌,内饰太丑了,那时候S和E都已经上了大连屏了。

你是开车还是看电视?

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这屁股太帅了

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这内饰我是真的喜欢,实体按键!无敌!

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引用 @EasyCashSn1per 发表的:
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换了几条胎了?

换了几条胎了?

前胎左边撞车爆过 第三条 右胎第二条 后胎左三 右高速爆过 第四条

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引用 @Ara_Zobayan 发表的:
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前期自吸的M271不了解 后期260、320、400是M274和M276两个机器 通病是凸轮轴正时链轮 一般10万公里左右会出问题 换原装的5k一个 一共四个 毛病显现就是点火延迟还有发动机会有哒哒哒的声音 17年以后的款应该是官方做了改进打了补丁 就没这个毛病了 CLS63那个M157毛病就是拉缸 奔驰为了成本用了铝制内壁 然后外壳也是很薄的一层铝制外壳 然后他的活塞是铁活塞 还不能后期换石墨活塞 所以耐用度比较差 M157这个机器就是纯纯抽奖 和用车习惯还有品控有关系 然后所以型号的通病就是悬挂球笼 这个基本8万公里左右吧 尤其是左悬挂 这个是奔驰通病 往左往右打死方向如果会异常抖动就是这个出了问题 其他的就没什么大问题了 都是一些偶发的

前期自吸的M271不了解 后期260、320、400是M274和M276两个机器 通病是凸轮轴正时链轮 一般10万公里左右会出问题 换原装的5k一个 一共四个 毛病显现就是点火延迟还有发动机会有哒哒哒的声音 17年以后的款应该是官方做了改进打了补丁 就没这个毛病了 CLS63那个M157毛病就是拉缸 奔驰为了成本用了铝制内壁 然后外壳也是很薄的一层铝制外壳 然后他的活塞是铁活塞 还不能后期换石墨活塞 所以耐用度比较差 M157这个机器就是纯纯抽奖 和用车习惯还有品控有关系 然后所以型号的通病就是悬挂球笼 这个基本8万公里左右吧 尤其是左悬挂 这个是奔驰通病 往左往右打死方向如果会异常抖动就是这个出了问题 其他的就没什么大问题了 都是一些偶发的

挺专业的兄弟,从事这个行业还是纯喜欢玩车

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引用 @没啥大不了的 发表的:
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挺专业的兄弟,从事这个行业还是纯喜欢玩车

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不是这一行 也不算资深玩车的 真正好好玩过的就前两年的一个A45 其他的车只能说家里还有我自己这几年买过的这几个车 有一些带点性能的有一些不带性能的 基本全部型号的也都去了解过 未来也有想过如果后期的CLS63s价格再便宜点就把现在手里这个260卖了添钱去换一台 不过目前没什么操作空间 只能当当键盘侠看看视频了解了解都是啥情况

不是这一行 也不算资深玩车的 真正好好玩过的就前两年的一个A45 其他的车只能说家里还有我自己这几年买过的这几个车 有一些带点性能的有一些不带性能的 基本全部型号的也都去了解过 未来也有想过如果后期的CLS63s价格再便宜点就把现在手里这个260卖了添钱去换一台 不过目前没什么操作空间 只能当当键盘侠看看视频了解了解都是啥情况

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我有一辆老款的猎装,尾灯和腰线真的无敌

我有一辆老款的猎装,尾灯和腰线真的无敌

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Re:如何评价第二代半绝版 奔驰AMG CLS(恶魔之眼)
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