家人晕车的很难受啊😣

你说的这两点根本不是问题。只要你开过就觉得不需要改，反而是特斯拉优点。真正的两点问题是1，高速噪音过大；2，底盘偏硬，过坑有些颠。

但是费油啊，

3p yp赛道模式可以关动能回收[奸笑][奸笑]

一般像你这样说的人改了也不买。反而那些说开的爽的人就算改了也会买，因为他们会为自己找到理由

我说的舒适性问题就是底盘硬、过坑颠这些，家用带娃确实难受，我带娃去试驾，娃坐后面直接晕哭了

还有动能回收的问题，我试驾的时候，就算调成低，反馈也非常强，没法做到像油车一样脚放在刹车上滑行过红绿灯。想问一下一般过红绿灯的时候是怎么解决的？

坐的人难受晕车啊

异响就不一块儿解决一下嘛

其实很多时候还是被刻板印象影响了，仪表盘和强制动能回收这两个，真开起来了会发现影响很小，甚至强动能回收用习惯了还回不去了。当然没有仪表盘就是特斯拉省成本这个该骂，动能回收强度不可调了也是特斯拉为了保续航的傻逼操作。

第二排空间咋样

model S为什么有仪表盘[吃瓜]

我家的es也是悬空的，怎么很少见有人吐槽

Y有舒适性，不异响那还有其他人什么事，马斯克也懂得不能赶尽杀绝，杀完了这些菜鸡，出来个高手怎么办。

革特斯拉的命？

ms和mx都有仪表，my和m3没得，该被批。特斯拉动能回收最大问题是，你厂家为啥强制要求开启？给消费者一个选择不行？我觉得m3和my接下来应该搞得是，国内版本的车机好好搞，尤其那个地图导航，看过太多评测，是真滴拉跨。还有360尽快补上。

销量不一样吧

还真不是，买车前我带着老婆孩子去试驾了model y，发现确实不适合家用

试驾的时候，驾驶感确实不错，但是娃就在后排晕哭了；

没有仪表盘看速度还偶尔瞥一眼中控，也是一个小的安全隐患；

最关键的还是强制高动能回收（就算开成低，松开油门减速也很强），因为家里有一辆油车，需要换着开，油门刹车的逻辑就就很容易凌乱，会有比较大的安全隐患（踩错踏板），如果能和其他电车品牌一样保留和传统一样的超低动能回收就没这问题了。

所以这车我当时试下来，觉得还是适合婚前的小年轻开开，或者家里有别的家用车，这车自己一个人开的这种，因此才没选择model y

也没必要的。

内饰质感再提升一点就更好了