电车车企真的站起来了吗？

你不要命了？

国家补贴，你可以视为另一种取之于民用之于民。
与其把利润给合资国外品牌赚走，那不如我补贴新能源，让国内消费者获得实惠，同时把国产新能源车企养活养大，把大陆市场的国外品牌都干死。
这样不是一举三得？国产车企得到了发展壮大，国内消费者获得了实惠，让外国车企开始走下坡路，最终在走出国门一统天下。

比亚迪的车最大的卖点就是油车加块小电池避购置税。50公里理论纯电续航都够用的车主，一年都开不到一万公里，车上的配置要什么没什么，这种情况省下的电费可以忽略不计。

一年一万五以下的，买电车和混动就不用想省钱的事。

电车还有其他优势

电池坏掉就不能动的油车

所以对于一般的用车条件，超过15000一年的人并不多。对于大部分人来说电车省钱就是假命题，油车也有自己的优势，二者各有千秋，就看用车条件和个人选择了。

不知道这个是怎么算的，比亚迪净利润23年300亿。吉利23年归母净利润53亿，纳税差这么多。难道比亚迪每辆车都有大额补贴？

当然站起来了，市场占有率这么高把传统燃油车打得节节败退不得不降价增配，可谓是成功了。
但是目前的市场状况是屠龙者终成恶龙的趋势，合资车在败退的时候做出降价增配来挣扎，但是新能源反倒有踟蹰不前的趋势，起码目前已经达到高价低配的程度了

别忘了，国家和地方政府还在对新能源进行各种补贴，而且像养路费、出行、上牌还在进行各种减免。只有把这些全部取消，油电同权，电车还能压倒油车，这才是真正站起来！

油电同权相当长时间内实现不了，毕竟新能源也是国家战略的一部分

都不同权，就不说完全独立。
看看国内车企的利润额，如果没有国家和地方补贴，真能盈利吗？

就算在国家的保护和哺育下，新能源厮杀到最后也就剩几个成熟品牌，其他还是得被时代的车轮碾过

我没说油电到最后谁赢的问题，我也很看好电车。我只是针对一些人觉得电车已经完全压倒油车的看法。但这其实是在国家帮助下暂时压倒的，并不完全是靠自己。
窝里横不叫横，走出国外，电车也能压倒油车，那才叫完全独立。可惜，现在国内车企在国外风光还主要是靠油车，并不是电车。证明至少目前来说，油车同权的环境下，电车对油车并没有绝对优势。

配置要啥没啥？？？

798秦，买油车能买到什么车？油耗动力这些和秦比有什么优势？

比亚迪全是新能源，免购置税的。还有比亚迪到小城市建厂给的税收优惠

一个企业的作用，不是只看税收的。

混动车除了油耗动力还有啥？话说的你不搞笑的慌。