33万公里的凯美瑞vs50万公里的比亚迪汉

50万公里电池还能有百分之90，牛啊。

上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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吹牛逼不上税

上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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三十五万，100%，永动机啊

50万公里电池还能有百分之90，牛啊。

电车越经常开经常充电对电池越好，越是长时间放着不用电池衰减越快

50万公里，循环一千次多一点。广东温度对电池更友好。

关键是凯美瑞10多秒的加速和4秒的比，驾驶体验，加速，平顺性，操控，刹车距离，车机，智驾，配置，空间，没一个比得了，而且差距巨大 从产品力和性能，使用成本的角度看，如果汉值20万的话，凯美瑞最多七八万的价值，不能再高了 毕竟开30万公里，凯美瑞油费保养费估计得20万了，而30万公里的汉成本最多5万块 不算轮胎和维修的使用成本 差了快20万，可以卖一辆新车了。 所以综合算下来，凯美瑞卖5万左右才是真实价值

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吹牛逼不上税

5万多了吧，照你这说法凯美瑞应该倒贴钱给用户。毕竟多花了这么多钱产品力还不行

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比产品力和使用成本驾驶体验，凯美瑞还真就只值5万多吧 毕竟同样30万公里，纯电的汉电费才3万最多，如果有谷电，可能也就2万块钱 纯电车一般两万公里保养一次，最多两三百 而凯美瑞之前也是五六毛甚至七八毛一公里的油费，算上保养成本，那就是20多万了 除去刹车油，刹车片，轮胎这些共有的保养成本30万公里的凯美瑞比30万公里的纯电汉 多花了20多万的油费保养费这不妥妥的多出一辆新车的钱了？所以5万的凯美瑞，加上20多万的成本，等于20万的汉纯电加上5万的成本，没毛病吧？全周期成本来算，凯美瑞跟纯电汉比，就值5万不能再多了如果算上10多秒加速和4秒加速比，换挡顿挫，涡轮迟滞，刹车距离，操控，车机，智驾，配置，甚至售后，这些都算上，我觉得凯美瑞5万都不值啊 差距太大了

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关键是凯美瑞10多秒的加速和4秒的比，驾驶体验，加速，平顺性，操控，刹车距离，车机，智驾，配置，空间，没一个比得了，而且差距巨大 从产品力和性能，使用成本的角度看，如果汉值20万的话，凯美瑞最多七八万的价值，不能再高了 毕竟开30万公里，凯美瑞油费保养费估计得20万了，而30万公里的汉成本最多5万块 不算轮胎和维修的使用成本 差了快20万，可以卖一辆新车了。 所以综合算下来，凯美瑞卖5万左右才是真实价值

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不是我前两天刚去试驾凯美瑞和汉我还真要被你唬住了，这俩就是同一价位的东西。哪有你吹的这么上天？

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确实，4秒加速和10多秒加速，都一样，35米刹车和40多米刹车都一样，智能驾驶和 木头车机一样， 5分钱一公里油耗和8毛一公里油耗一样 对你来说是不是车子长度宽度高度差不多就是一个等级啊，只要空间差不多就行，至于开起来怎么样，用起来怎么样都无所谓，能开就行是吧

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关键是凯美瑞10多秒的加速和4秒的比，驾驶体验，加速，平顺性，操控，刹车距离，车机，智驾，配置，空间，没一个比得了，而且差距巨大 从产品力和性能，使用成本的角度看，如果汉值20万的话，凯美瑞最多七八万的价值，不能再高了 毕竟开30万公里，凯美瑞油费保养费估计得20万了，而30万公里的汉成本最多5万块 不算轮胎和维修的使用成本 差了快20万，可以卖一辆新车了。 所以综合算下来，凯美瑞卖5万左右才是真实价值

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