我也不明白，一个后台数据就能作为直接证据吗？数据出错不要太常见。

瞧这不是刚从特斯拉大学毕业的高材生

没视频怎么都能解释，录视频就过分了，你这样还怎么讨论？

……这样的数据是油门踏板被踩下，但踏板行程为0

已知：
1.特斯拉存在可能可以退一赔三的安全隐患
2.静止碰撞198码车主未重伤
如何发家致富？
选项A.搬砖打工一辈子
选项B.买特斯拉装踏板记录仪，以小搏大，薅资本主义羊毛
古有淘宝退一赔十职业打假人，今有买车退一赔三刹车失灵侠

这女的长得想天神族那个女主

tesla是新生事物，大众的认知度还有待提高，太多人不会开，还需要加强教育，劝你不要不识好歹

抛开事实不谈，司机一点错都没有么？🐶狗头保命

你在管国外的事？

特斯拉车主就是欠教育

什么时候能让机械的东西回归机械本身，现在汽车的这套安全逻辑，是从纯机械时代演化完善出来的，影响安全性的东西很多是物理硬链接的，出意外可以纯手动控制，很多机器或者公共交通工具都是这样设定的。而在现在很多新的电动车上，司机会有可能完全失去对车的控制权，这就离谱

所以特斯拉只要保证edr的数据符合事故车行为 就能立于不败之地 你花多少钱官司都打得起 因为车主完全没办法证明自己的操作无误

其实说踩得动和说踩不动的都对 说踩得动的那波人长年玩儿车 下赛道 甚至玩改装 他们的刹车本身就比一般的车重很多 说踩不动的人就是普通车主 他们没有激烈驾驶经验 在车子失速的情况下可能控制方向都有问题 哪有精力和力气去踩失去助力的刹车？

edr是记录了车的行为，但车的行为就一定是车主操作的结果吗？行车电脑有没有干预？

你这个道理法院不听啊 不然特斯拉敢反诉车主？

有刹车信号刹车灯才会亮，系统如果故障没接收到刹车信号，刹车灯亮鸡毛啊？