大众id差的就是车机，内饰那都不算事，其他没得说了

爸妈 支持 我没听错吧 大哥 你跟我不是一个维度的啊 买个40万的车 对我没什么难度。

还有下游，我修了一辈子发动机离合器，你让我去修电机我是不乐意的。

车怎么样我没了解过，但是大众打造新平台，利用自身本身品牌优势市场铺开很快，明显现在路上id系列的车在变多。相反奔驰和宝马就一直推油改电，纯电平台就用在高端车型上，摆明了割韭菜。

那是几台吗？不是我扣字眼

德国的传感器it技术水平不行？被我国碾压？你想多了，稍微从事点相关行业你都不会说这话，西交人机所无人车，百度无人车，还有国内几个一线（华为 比亚迪和新加坡科技路合作的汽研院 ）在国际技术交流中是处于追赶博世 西门子的状态，三电技术里，电池技术宁德时代、比亚迪处于国际领先地位，基本与松下 LG一档次，后势比较看好比亚迪，电控和BMS技术比亚迪吃的最透，其次特斯拉（有质疑的去 google）电机技术因为路线只有两种，永磁同步和异步电机，国内一线企业与德国博世 西门子 马勒处于同一水平，综合来讲，论AI无人车技术传感器技术我们处于弱势追赶，有很长路要走，三电技术我们处于齐平，我们快在哪儿，快在我们国家政策和资金上支持新能源，整车整合制造走在了前面，但已经暴露出来的前几年制造的新能源车耐久性，小问题较多，看上去我们有许多新能源制造企业，但最核心的部分，也就那样，所谓的德国放弃内燃机改做新能源，其实，人家只是把外供的各种技术产品以及利用了起来！不要小看一个被打倒数次还能站起来的工业强国，严谨的日耳曼民族特性是他们真正跻身世界一流的根本核心！想要在工业和先进技术产业做到吊打外国同业，我们还需要不断努力

国产三傻甚至小品牌是不是吊打宝马

大众纯电平台下了血本的，欧洲卖的也好，不过电车的体验上大众不太行，我去试驾过，底盘真的没话说，比p7这种强不少。

龟兔赛跑一个道理，既然领先这么多歇一歇应该没事

不太行，强不少怎么理解

你怕是不知道天猫精灵可以联动一堆电器？这玩意有啥技术难度吗

肯定比不过 电池技术现在就是日韩 中国 美国

你就说说这三样哪一样是德企有的

普信车

Id系列车机差，内饰捡漏。底盘开起来很舒服，质感不错

懂哥你讲讲对于用户来说车机够丝滑，够娱乐还需要哪些

确实，以后这个乘用车，电动是大趋势。