虎扑5月21日讯 比诺托透露，在FIA正式宣布在法国大奖赛前收紧可动尾翼的测试标准前，他们也正在研发类似红牛的设计，西班牙大奖赛上，汉密尔顿在采访中公开说了红牛可动尾翼，引起了FIA的反应。
比诺托说，“是的，我们正字探索中，我想车队都会钻研各种可能性，只要我们认为这是对的。FIA技术总监澄清了规则，这是我们也需要去适应的。我想这对于法拉利有冲击，确实从中获得的圈速很小很小。但确实需要做一些重新设计，完全遵循技术总监的指导。”
而霍纳的说法是，“对于一支我们这样的车队而言，会达到研发预算帽，所以你必须做出选择。你知道这样的规则改动可能涉及50万美元，所以必须从其他地方找到这个预算。但现在我们必须去做这样的改动。”
而迈凯伦很不满意对手获得了修改尾翼设计的缓冲区，但霍纳的说法是，“你没法用魔法变出新的合规部件。我想如果他们本周突然改变前鼻翼测试方法，也会影响到大多数车队的，其中一些的损失还要更大——很明显的，一些车队的前鼻翼也有变形设计。”
Alpine的CEO Rossi说道，“你设计的赛车必须尊重规则。如果测试证明我们需要遵循新规则，那么我们也会去做。这就是我能说的。”
来源：赛车运动
虎扑5月21日讯 比诺托透露，在FIA正式宣布在法国大奖赛前收紧可动尾翼的测试标准前，他们也正在研发类似红牛的设计，西班牙大奖赛上，汉密尔顿在采访中公开说了红牛可动尾翼，引起了FIA的反应。
比诺托说，“是的，我们正字探索中，我想车队都会钻研各种可能性，只要我们认为这是对的。FIA技术总监澄清了规则，这是我们也需要去适应的。我想这对于法拉利有冲击，确实从中获得的圈速很小很小。但确实需要做一些重新设计，完全遵循技术总监的指导。”
而霍纳的说法是，“对于一支我们这样的车队而言，会达到研发预算帽，所以你必须做出选择。你知道这样的规则改动可能涉及50万美元，所以必须从其他地方找到这个预算。但现在我们必须去做这样的改动。”
而迈凯伦很不满意对手获得了修改尾翼设计的缓冲区，但霍纳的说法是，“你没法用魔法变出新的合规部件。我想如果他们本周突然改变前鼻翼测试方法，也会影响到大多数车队的，其中一些的损失还要更大——很明显的，一些车队的前鼻翼也有变形设计。”
Alpine的CEO Rossi说道，“你设计的赛车必须尊重规则。如果测试证明我们需要遵循新规则，那么我们也会去做。这就是我能说的。”
来源：赛车运动
