虎扑2月25日讯 全球最著名的赛车品牌法拉利宣布以厂商身份重返勒芒最高组别LMH，也就是勒芒终极跑车组。这将是第5支参与LMH组的制造商（丰田，标致和2个小制造商）如果算上参加LMD-h（勒芒戴通纳原型车-混合动力组）的奥迪，保时捷和Acura，将有8辆完全不同的赛车参与顶级组别的竞争。
而一路参与勒芒Hypercar规则的阿斯顿-马丁车队和迈凯伦车队却依然没有完全表态确认参与。其中阿斯顿-马丁品牌为此特地打造了女武神的Hypercar，但由于此前FIA和ACO修改规则，而将参赛时间顺延了一年。迈凯伦则永远在评估的过程中，最新的消息是他们可能对于参加LMD-h组的竞争感兴趣。
法拉利主席埃尔坎说，“在超过70年的赛车历史中，在全世界的赛道上，我们的‘封闭轮毂赛车’（GT和原型车）为我们获得胜利，这是通过探索顶尖的技术解决方案：将赛道上的创新与马拉内罗制造每一辆车的努力相结合。在新的勒芒项目中，法拉利再一次将自己对于赛车运动的承诺和决心逮到了一项全球性的体育赛事中。”
国际棋联主席托德欢迎老东家的加入，“法拉利宣布参与FIA WEC的比赛，在2023年进入LMH组，对于FIA和ACO（法国西部汽车联合会）以及整个汽车运动都是极大的好消息。我深信Hypercar相关的勒芒原型车概念将会取得成功。”
法拉利总计在勒芒获胜了9次，但都是在1965年前，随后比赛被保时捷，奥迪，丰田和雷诺这样的厂商垄断，法拉利只参与GTE组别的竞争。法拉利在2019年第27次赢得了组别的冠军。此前在1994到2003年法拉利曾短暂回归原型车战场，但333SP 并没有获得勒芒的成功。
来源：赛车运动
虎扑2月25日讯 全球最著名的赛车品牌法拉利宣布以厂商身份重返勒芒最高组别LMH，也就是勒芒终极跑车组。这将是第5支参与LMH组的制造商（丰田，标致和2个小制造商）如果算上参加LMD-h（勒芒戴通纳原型车-混合动力组）的奥迪，保时捷和Acura，将有8辆完全不同的赛车参与顶级组别的竞争。
而一路参与勒芒Hypercar规则的阿斯顿-马丁车队和迈凯伦车队却依然没有完全表态确认参与。其中阿斯顿-马丁品牌为此特地打造了女武神的Hypercar，但由于此前FIA和ACO修改规则，而将参赛时间顺延了一年。迈凯伦则永远在评估的过程中，最新的消息是他们可能对于参加LMD-h组的竞争感兴趣。
法拉利主席埃尔坎说，“在超过70年的赛车历史中，在全世界的赛道上，我们的‘封闭轮毂赛车’（GT和原型车）为我们获得胜利，这是通过探索顶尖的技术解决方案：将赛道上的创新与马拉内罗制造每一辆车的努力相结合。在新的勒芒项目中，法拉利再一次将自己对于赛车运动的承诺和决心逮到了一项全球性的体育赛事中。”
国际棋联主席托德欢迎老东家的加入，“法拉利宣布参与FIA WEC的比赛，在2023年进入LMH组，对于FIA和ACO（法国西部汽车联合会）以及整个汽车运动都是极大的好消息。我深信Hypercar相关的勒芒原型车概念将会取得成功。”
法拉利总计在勒芒获胜了9次，但都是在1965年前，随后比赛被保时捷，奥迪，丰田和雷诺这样的厂商垄断，法拉利只参与GTE组别的竞争。法拉利在2019年第27次赢得了组别的冠军。此前在1994到2003年法拉利曾短暂回归原型车战场，但333SP 并没有获得勒芒的成功。
来源：赛车运动
