虎扑2月4日讯 F1哈斯车队经历斯特纳透露，其车队的商业模式来源于目前的F1 CEO斯蒂法诺-多梅尼卡里——当时，他在法拉利担任车队经理。
斯特纳的第一次尝试是想在2009年组建USF1车队，但最终以失败告终，“当时的想法很奇怪，那个时间点，F1损失了诸如宝马，丰田和本田这样的制造商，同时那些想要加入的车队都是诸如USF1这样的，其基地距离我家大概15公里。”
“我被银剑给当时的老板，肯-安德森，因为他想要我的公司为他工作。伯尼-埃克莱斯通也经常打电话给我，询问进展如何，因为整个事情并不明晰。接着我接到了Chad Hurley的电话，他是主要的投资者，他问我要如何才能进入F1。唯一的解决方案其实就是购买Dallara的赛车，但显然当时并没有足够的时间进入那个赛季了。几天后，他告诉我，让我与Dallara先生保持联系，继续讨论。”
随后他与多梅尼卡里会面——当时他是法拉利车队的老板——想让他提提意见，“一个午后，我有一点闲暇时间，所以我去见了多梅尼卡里，文他F1当时的环境，以便了解更多情况。他建议我不要追随Hurley的计划，因为他知道这一计划没有坚实的基础。但成立一支F1车队的计划，已经在我脑海之中了，所以我继续一个人思索。”
“在那几个月中，有关于开放F1车队第3辆赛车的讨论，所以在我之后打电话给多梅尼卡里，提议了以这种方式获得F1赛车。”
“他回答说：‘找到个愿意严肃投资的人，那么我们会有办法的。’”
“所以我开始在赛车世界里找人了，直到我找到了Gene Haas。我们见面并且开始讨论这些，最初是远程讨论，后来是细节。谈判持续了1年的时间，Gene非常确信的参与其中，所以他要求我去拿到一个参赛席位。”
“开始总是很困难的，但一旦你找到了赞助，只是把事情干成就醒了，并且运用你获得的知识。”
来源：赛车运动
虎扑2月4日讯 F1哈斯车队经历斯特纳透露，其车队的商业模式来源于目前的F1 CEO斯蒂法诺-多梅尼卡里——当时，他在法拉利担任车队经理。
斯特纳的第一次尝试是想在2009年组建USF1车队，但最终以失败告终，“当时的想法很奇怪，那个时间点，F1损失了诸如宝马，丰田和本田这样的制造商，同时那些想要加入的车队都是诸如USF1这样的，其基地距离我家大概15公里。”
“我被银剑给当时的老板，肯-安德森，因为他想要我的公司为他工作。伯尼-埃克莱斯通也经常打电话给我，询问进展如何，因为整个事情并不明晰。接着我接到了Chad Hurley的电话，他是主要的投资者，他问我要如何才能进入F1。唯一的解决方案其实就是购买Dallara的赛车，但显然当时并没有足够的时间进入那个赛季了。几天后，他告诉我，让我与Dallara先生保持联系，继续讨论。”
随后他与多梅尼卡里会面——当时他是法拉利车队的老板——想让他提提意见，“一个午后，我有一点闲暇时间，所以我去见了多梅尼卡里，文他F1当时的环境，以便了解更多情况。他建议我不要追随Hurley的计划，因为他知道这一计划没有坚实的基础。但成立一支F1车队的计划，已经在我脑海之中了，所以我继续一个人思索。”
“在那几个月中，有关于开放F1车队第3辆赛车的讨论，所以在我之后打电话给多梅尼卡里，提议了以这种方式获得F1赛车。”
“他回答说：‘找到个愿意严肃投资的人，那么我们会有办法的。’”
“所以我开始在赛车世界里找人了，直到我找到了Gene Haas。我们见面并且开始讨论这些，最初是远程讨论，后来是细节。谈判持续了1年的时间，Gene非常确信的参与其中，所以他要求我去拿到一个参赛席位。”
“开始总是很困难的，但一旦你找到了赞助，只是把事情干成就醒了，并且运用你获得的知识。”
来源：赛车运动
