虎扑9月5日讯 在灾难性的一练后，维特尔在FP2上升到了12位，队友则在第9位，维特尔认为SF1000似乎很不容易榨取出单圈速度。
“虽然赛车很难驾驶，但就像我说的，这不是第一次了。所以，我们哪里有缺失。我想主要损失正如预期的那样在直道上。我们也缺乏入弯时候的抓地力。赛车会出现滑动。但确实很难每圈都跑的好。但明天我们尝试着改善改善。”
勒克莱尔说周六可能会很艰难，“我想我们在低载油的时候很糟糕，但在高载油的时候表现会更好。我们肯定需要再找到点什么，否则会非常非常艰难。我们挣扎于平衡性，也挣扎于重油情况下轮胎衰竭。所以肯定还有许多工作要做。”
维特尔认为困难在于倍耐力提升了本周轮胎的胎压，这让法拉利轮胎表现变差了，“我想这其中部分的原因显然是胎压，我们必须在这一压力下跑。这没有帮助。真的和我预想的轮胎胎压差距甚远。但我们必须遵守规则，正赛中会很诡异。”
来源：赛车运动
虎扑9月5日讯 在灾难性的一练后，维特尔在FP2上升到了12位，队友则在第9位，维特尔认为SF1000似乎很不容易榨取出单圈速度。
“虽然赛车很难驾驶，但就像我说的，这不是第一次了。所以，我们哪里有缺失。我想主要损失正如预期的那样在直道上。我们也缺乏入弯时候的抓地力。赛车会出现滑动。但确实很难每圈都跑的好。但明天我们尝试着改善改善。”
勒克莱尔说周六可能会很艰难，“我想我们在低载油的时候很糟糕，但在高载油的时候表现会更好。我们肯定需要再找到点什么，否则会非常非常艰难。我们挣扎于平衡性，也挣扎于重油情况下轮胎衰竭。所以肯定还有许多工作要做。”
维特尔认为困难在于倍耐力提升了本周轮胎的胎压，这让法拉利轮胎表现变差了，“我想这其中部分的原因显然是胎压，我们必须在这一压力下跑。这没有帮助。真的和我预想的轮胎胎压差距甚远。但我们必须遵守规则，正赛中会很诡异。”
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