全部回帖
楼主好文说比亚迪问题，写得真情实意，看得出对比亚迪深刻了解。你这类人，买个宋自称迪粉，然后双眼蒙蔽，什么问题都看不清，什么建言都听不进耳，说混动线路你扯个es6简配，牛头不搭马嘴。承认比亚迪有问题很难？王传福为啥退了？还是比亚迪给了你多少钱，不能说一点负面
楼主好文说比亚迪问题，写得真情实意，看得出对比亚迪深刻了解。你这类人，买个宋自称迪粉，然后双眼蒙蔽，什么问题都看不清，什么建言都听不进耳，说混动线路你扯个es6简配，牛头不搭马嘴。承认比亚迪有问题很难？王传福为啥退了？还是比亚迪给了你多少钱，不能说一点负面
人家领着比亚迪发的工资呢，你说呢？
人家领着比亚迪发的工资呢，你说呢？
作为一个信任比亚迪的新能源买家，首先就去看了比亚迪的秦和pro，同级别更高的售价，几乎没有的优惠，和那惨不忍睹的后排空间，地台隆起，掉队的内饰，真的让我很失望。同比纯电平台的广汽，很难让我提起购买欲望。真的觉得太可惜了。只要它是纯电平台，把后排空间做好一些，内饰的问题我可以忍让的。
作为一个信任比亚迪的新能源买家，首先就去看了比亚迪的秦和pro，同级别更高的售价，几乎没有的优惠，和那惨不忍睹的后排空间，地台隆起，掉队的内饰，真的让我很失望。同比纯电平台的广汽，很难让我提起购买欲望。真的觉得太可惜了。只要它是纯电平台，把后排空间做好一些，内饰的问题我可以忍让的。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外汉的地台也是几乎忽略不计，可以实际去感受一下。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外汉的地台也是几乎忽略不计，可以实际去感受一下。
确实很难，特斯拉和比亚迪几乎同时涉足新能源，两家面相市场想赚钱的广义上的第台纯电平台车分别是11年的E6和12年的model s，这个差距你觉得现在比亚迪追上了吗？国际头部企业都是追求极致的，taycan的前身mission E还是15年的原型车，差不多4年才落地，BBA目前走量的纯电平台的车型规划是多久你也可以去看看。对于行业头部企业，他们对平台的要求无异于手机行业对于屏幕的要求，类比3C行业的话，纯电平台好比oled，传统平台就是lcd，oled的门槛并不低，做oled的厂本来就少，做的水准更是天差地别，如果现在还坚持lcd，那你的手机在很多属性上必然被逐渐甩开，纯电平台同理。
确实很难，特斯拉和比亚迪几乎同时涉足新能源，两家面相市场想赚钱的广义上的第台纯电平台车分别是11年的E6和12年的model s，这个差距你觉得现在比亚迪追上了吗？国际头部企业都是追求极致的，taycan的前身mission E还是15年的原型车，差不多4年才落地，BBA目前走量的纯电平台的车型规划是多久你也可以去看看。对于行业头部企业，他们对平台的要求无异于手机行业对于屏幕的要求，类比3C行业的话，纯电平台好比oled，传统平台就是lcd，oled的门槛并不低，做oled的厂本来就少，做的水准更是天差地别，如果现在还坚持lcd，那你的手机在很多属性上必然被逐渐甩开，纯电平台同理。
华为:卧槽,你们都看我干嘛……
华为:卧槽,你们都看我干嘛……
回复还停留在很浅的层面，楼主已经深度问题回复了，定位和混动，你还提几个国家几台大巴，可悲可叹
回复还停留在很浅的层面，楼主已经深度问题回复了，定位和混动，你还提几个国家几台大巴，可悲可叹
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外可以看看汉的地台，是简单的油改电地台吗？
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外可以看看汉的地台，是简单的油改电地台吗？
关于纯电平台的问题，这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外大家可以看看汉的后排地台是不是很高的凸起，看了之后大家都会有结论。
关于纯电平台的问题，这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外大家可以看看汉的后排地台是不是很高的凸起，看了之后大家都会有结论。
亲戚的300h那套混动真的震撼到我
亲戚的300h那套混动真的震撼到我
我就是开雷克萨斯的混动，暴力驾驶油耗也能在6个以下，线性平顺，8.x秒的零百也算够用，没有自动启停，刹停之后自动切换纯电模式，非常安静平稳，就是有时怠速时候发动机介入那一下有些抖动
我就是开雷克萨斯的混动，暴力驾驶油耗也能在6个以下，线性平顺，8.x秒的零百也算够用，没有自动启停，刹停之后自动切换纯电模式，非常安静平稳，就是有时怠速时候发动机介入那一下有些抖动
虽然都在喷蔚来，但是目前来说蔚来的前景看着更加光明来着。
虽然都在喷蔚来，但是目前来说蔚来的前景看着更加光明来着。
蔚来可以了，放以前要是有人掏几十万买个国产SUV肯定会被人当傻子。现在蔚来销量挺不错了，我这边不限牌的情况下路上都挺常见的
蔚来可以了，放以前要是有人掏几十万买个国产SUV肯定会被人当傻子。现在蔚来销量挺不错了，我这边不限牌的情况下路上都挺常见的
😂😂😂不是主机厂，一级供应商罢了。工资超低和主机厂有天壤之别。可能之前回我的都以为我去主机厂了。
😂😂😂不是主机厂，一级供应商罢了。工资超低和主机厂有天壤之别。可能之前回我的都以为我去主机厂了。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外汉的地台也是几乎忽略不计，可以实际去感受一下。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种。另外汉的地台也是几乎忽略不计，可以实际去感受一下。
汉可以说是惊艳之作，可惜没对上我的需求，你懂吧
汉可以说是惊艳之作，可惜没对上我的需求，你懂吧
亲身经历的只有比亚迪，但是有广汽和上汽的同学，聊的时候说说效益，福利和学的东西，对比就感觉很明显，很多东西从制度上就是不太合理的。比如比亚迪对于员工只允许本品牌的车进厂区，又或者，我们事业部出差人员要开新能源车才有油补，那些以前买速锐，思瑞或者S6的，出差的油钱都是自己的。
亲身经历的只有比亚迪，但是有广汽和上汽的同学，聊的时候说说效益，福利和学的东西，对比就感觉很明显，很多东西从制度上就是不太合理的。比如比亚迪对于员工只允许本品牌的车进厂区，又或者，我们事业部出差人员要开新能源车才有油补，那些以前买速锐，思瑞或者S6的，出差的油钱都是自己的。
我们区域其实这几个部门高度整和，天天在一起干甩锅喝酒，人有时候也互相用，我可以说是售后的公关，但也是品质的人。
我们区域其实这几个部门高度整和，天天在一起干甩锅喝酒，人有时候也互相用，我可以说是售后的公关，但也是品质的人。
老哥我也在比亚迪商用车，曾经在售后，现在又来做项目管理，本以为能学到很多东西。但是现在发现基本每天都在处理扯皮的事情，真的头疼。
完了一看工资到手4k
老哥我也在比亚迪商用车，曾经在售后，现在又来做项目管理，本以为能学到很多东西。但是现在发现基本每天都在处理扯皮的事情，真的头疼。
完了一看工资到手4k
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有