全部回帖
标准还是有的，工艺除了3大件，其他部分都已经迎头赶上，有的已经大大超出比如人机交互，比如智联物联，三大件这个东西，不是一天两天能解决的，做生产的人都知道，有的时候良率从不及格到及格稍微系统统筹一下就能搞定，但是你要从79做到80可能真的能要你的命，无论BBA还是两田两众，都是用产量一步步把技术提升的，所有有时候支持国货是对的，但是利润高了，企业把钱能不能回头去精进技术，这个在现在社会要打个大大的问号，因为有时候快钱太好赚了，有多少企业愿意做苦行僧？这是我觉得第一个问题。
第二个问题就是国产车总觉得降维打击来取巧能赢，比如弄一个很大的SUV卖一个很便宜的价格，抄袭A6卖一个很便宜的价格，殊不知在中国大多数人买车还是老子开过儿子开，准备干个25～30WKM的，为什么不能在活的很好的情况下，多把基础打的更坚实？其实这也是第一个问题，做汽车的有几个是真的爱汽车的？爱这个行业的？又有多少是单纯的只是为了赚钱？
标准还是有的，工艺除了3大件，其他部分都已经迎头赶上，有的已经大大超出比如人机交互，比如智联物联，三大件这个东西，不是一天两天能解决的，做生产的人都知道，有的时候良率从不及格到及格稍微系统统筹一下就能搞定，但是你要从79做到80可能真的能要你的命，无论BBA还是两田两众，都是用产量一步步把技术提升的，所有有时候支持国货是对的，但是利润高了，企业把钱能不能回头去精进技术，这个在现在社会要打个大大的问号，因为有时候快钱太好赚了，有多少企业愿意做苦行僧？这是我觉得第一个问题。
第二个问题就是国产车总觉得降维打击来取巧能赢，比如弄一个很大的SUV卖一个很便宜的价格，抄袭A6卖一个很便宜的价格，殊不知在中国大多数人买车还是老子开过儿子开，准备干个25～30WKM的，为什么不能在活的很好的情况下，多把基础打的更坚实？其实这也是第一个问题，做汽车的有几个是真的爱汽车的？爱这个行业的？又有多少是单纯的只是为了赚钱？
插混我一直觉得怪怪的。你说带的发动机动力不错吧，50公里内又用不着。你说它是电动的吧，纯电续航又只有那么点儿。所以这次汉出来，可以这么漂亮的车，没有纯油的，插混的感觉受众不会太多吧，大部分都买纯电的去了。PS前两天看到一辆几何，外观确实漂亮，尤其是屁股
插混我一直觉得怪怪的。你说带的发动机动力不错吧，50公里内又用不着。你说它是电动的吧，纯电续航又只有那么点儿。所以这次汉出来，可以这么漂亮的车，没有纯油的，插混的感觉受众不会太多吧，大部分都买纯电的去了。PS前两天看到一辆几何，外观确实漂亮，尤其是屁股
同事关系我不想说，也没必要说。我确实不了解燃料电池行业的技术应用现状，但是需求驱动市场，三星在S2用oled的时候多少人骂，现在又怎么样，这十年动力电池的每安时成本又降了多少，我知道氢燃料是清洁能源的一座圣杯，现在的市场上还没人将它举起，但已经有企业在努力接近了
同事关系我不想说，也没必要说。我确实不了解燃料电池行业的技术应用现状，但是需求驱动市场，三星在S2用oled的时候多少人骂，现在又怎么样，这十年动力电池的每安时成本又降了多少，我知道氢燃料是清洁能源的一座圣杯，现在的市场上还没人将它举起，但已经有企业在努力接近了
比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。
比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种
什么叫纯电平台？你弄清楚了吗？纯电平台实际上就是为了底盘放电池，轴距都比较长。现在比亚迪是共用平台，纯电能用、插混能用，油车也能用，油改电是指以前纯油车款为了出纯电车或插混车底盘没做相应的改动和匹配，导致电池低于侧裙、加了电池底盘承重量增加性能变差、安全性降低，多出来的线束只能拿胶布贴在底盘上，凌乱而且较易起火。你看看比亚迪的车哪款有这种情况？http://m.v.qq.com/play/play.html?vid=o0745f4yaf9&playtime=&url_from=share&sec cdth=0&share_from=copy你可以看看这个，大概就清楚什么是油改电了。
什么叫纯电平台？你弄清楚了吗？纯电平台实际上就是为了底盘放电池，轴距都比较长。现在比亚迪是共用平台，纯电能用、插混能用，油车也能用，油改电是指以前纯油车款为了出纯电车或插混车底盘没做相应的改动和匹配，导致电池低于侧裙、加了电池底盘承重量增加性能变差、安全性降低，多出来的线束只能拿胶布贴在底盘上，凌乱而且较易起火。你看看比亚迪的车哪款有这种情况？
http://m.v.qq.com/play/play.html?vid=o0745f4yaf9&playtime=&url_from=share&sec cdth=0&share_from=copy你可以看看这个，大概就清楚什么是油改电了。
你还在比亚迪啊？老王对员工都他妈扣成那副德行了你还能呆那么久？
你还在比亚迪啊？老王对员工都他妈扣成那副德行了你还能呆那么久？
你说的也有道理，但是财政打水漂的事情多了去，为啥要把公共交通这种多少惠民利民的项目给限制了，而且云轨的成本差不多是地铁同里程的1/6，政策的颁布时间也是在比亚迪开始有多个明确的大项目以后。在to B行业待过一段时间以后真的你会对很多的政府所作所为有更加“利益向”的解读
你说的也有道理，但是财政打水漂的事情多了去，为啥要把公共交通这种多少惠民利民的项目给限制了，而且云轨的成本差不多是地铁同里程的1/6，政策的颁布时间也是在比亚迪开始有多个明确的大项目以后。在to B行业待过一段时间以后真的你会对很多的政府所作所为有更加“利益向”的解读
还有一方面就是云轨并没有被实际验证对城市交通有很大帮助，一方面运力较小，不见得能缓解交通压力，其本身还是要占用地面土地面积的，另一方面对城市市容也不好，澳大利亚的地面轨交都拆除了，还是地铁比较适合城市发展，不占用地面面积。
还有一方面就是云轨并没有被实际验证对城市交通有很大帮助，一方面运力较小，不见得能缓解交通压力，其本身还是要占用地面土地面积的，另一方面对城市市容也不好，澳大利亚的地面轨交都拆除了，还是地铁比较适合城市发展，不占用地面面积。
引用内容由于违规已被删除
当有人放弃了理想主义，变成彻头彻尾的犬儒主义之后，总是一副这样的嘴脸。明明是堕落，去觉得自己成熟了。
当有人放弃了理想主义，变成彻头彻尾的犬儒主义之后，总是一副这样的嘴脸。明明是堕落，去觉得自己成熟了。
我可以说，如果汉是纯电平台，续航会更长，同尺寸轴距会更大，也许会有前备箱，基础版本一定概率能做成后驱，这种结果你可以看看P7，另外P7我看结构，虽然只能说猜测，但很多地方可能是借鉴了model S的。
我可以说，如果汉是纯电平台，续航会更长，同尺寸轴距会更大，也许会有前备箱，基础版本一定概率能做成后驱，这种结果你可以看看P7，另外P7我看结构，虽然只能说猜测，但很多地方可能是借鉴了model S的。
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种
这里其实最需要关注的是前后轴荷的比例，汉EV搞到了接近50:50，Model3也是这水平，LR前48%后52%，一般的油改电很难搞成这种
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有