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插混我一直觉得怪怪的。你说带的发动机动力不错吧，50公里内又用不着。你说它是电动的吧，纯电续航又只有那么点儿。所以这次汉出来，可以这么漂亮的车，没有纯油的，插混的感觉受众不会太多吧，大部分都买纯电的去了。PS前两天看到一辆几何，外观确实漂亮，尤其是屁股

王传福和李书福这几年的战略差距还是挺大的，我甚至觉得换了王传福股价会表现不错

上汽好不好进你可以去了解一下，我既不多说也不少说，选择比亚迪是我自愿，但结局很遗憾把。

同事关系我不想说，也没必要说。我确实不了解燃料电池行业的技术应用现状，但是需求驱动市场，三星在S2用oled的时候多少人骂，现在又怎么样，这十年动力电池的每安时成本又降了多少，我知道氢燃料是清洁能源的一座圣杯，现在的市场上还没人将它举起，但已经有企业在努力接近了

写了4个小时，毕竟都是真心话，情绪和回忆一上来就停不住。

比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。

什么叫纯电平台？你弄清楚了吗？纯电平台实际上就是为了底盘放电池，轴距都比较长。现在比亚迪是共用平台，纯电能用、插混能用，油车也能用，油改电是指以前纯油车款为了出纯电车或插混车底盘没做相应的改动和匹配，导致电池低于侧裙、加了电池底盘承重量增加性能变差、安全性降低，多出来的线束只能拿胶布贴在底盘上，凌乱而且较易起火。你看看比亚迪的车哪款有这种情况？http://m.v.qq.com/play/play.html?vid=o0745f4yaf9&playtime=&url_from=share&sec cdth=0&share_from=copy你可以看看这个，大概就清楚什么是油改电了。

你说的也有道理，但是财政打水漂的事情多了去，为啥要把公共交通这种多少惠民利民的项目给限制了，而且云轨的成本差不多是地铁同里程的1/6，政策的颁布时间也是在比亚迪开始有多个明确的大项目以后。在to B行业待过一段时间以后真的你会对很多的政府所作所为有更加“利益向”的解读

入职的企业文化和认真度我一个97一个98，但实际接触到的比亚迪真的不是教材里展示的那样。离职证明那个到付当时心都凉了。

我可以说，如果汉是纯电平台，续航会更长，同尺寸轴距会更大，也许会有前备箱，基础版本一定概率能做成后驱，这种结果你可以看看P7，另外P7我看结构，虽然只能说猜测，但很多地方可能是借鉴了model S的。