路虎貌似一直都是网上从来没赢过，但现实从来没输过。张嘉译在剧里说过一段话我个人非常认同，这开车的男人有血性的，都希望拥有一款路虎，路虎就是男人的腿。
刚开始对车有概念的时候，路虎这个品牌就是我心中圣杯一般的存在，在毕业进入职场后，就希望有朝一日能开上路虎，算是实现一个梦想。这些年来事业还比较顺利，陆续把自己的车换成了新卫士和新揽胜，一台越山向海，一台日常通勤，感觉生活一点一点变成了自己最想要的样子。
接下来我就简单聊聊我这两台虎子的实际使用感受。
卫士我是在22年买的23款848的P400 HSE版本，黑外黑内当时是稀缺版本，提车加了8万，全落地将近110了。这个车一句话总结就是太好玩了。第一点就是这个车的改装空间太大了，这三年时间我陆陆续续做了很多改装，花了不止30个，改装无论是过程还是结果都让我获得了极大的满足感。第二点引用一位60岁的上海老大哥车友的话，“卫士能带我去到比我想象的更远的地方”，三年时间这个车已经陪我环绕过大半个中国了，尤其是今年暑假带着我儿子走了内蒙东北环线将近5000公里，带着他穿越呼伦贝尔大草原、大兴安岭的森林，看不同的风景，感受不同地域的文化，这种体验我觉得非常有意义。
聚焦在车的驾驶感受上，先说说优点，首先我这台车并没有网上所说的毛病多、修不好，除了极偶尔一侧的音响不出声之外就没出过啥毛病，开它出门就特别放心。第二就是姿态确实高，在路上几乎都是看前车的车顶，这就带来一种“一览众山小”的驾驶感受。第三是路虎卫士的全地形系统的能力真的是强悍，我玩过很多非常硬核的越野，沙漠、草原、雪地、泥坑等等都玩遍了，毫无压力。第四是油耗，这个车的油耗远低于想象，我这5万公里综合油耗只有12个，这还是我换了KO2轮胎、改装了很多增加了车重、玩了很多越野的情况下，正常110-120跑高速的话油耗也就10个出头。
缺点也有，第一个就是太硬了，对于乘客的乘坐体验来说并不是很好，比如后排座椅角度不能调（改了支架之后稍有改善但不多），比如悬挂的调教，颠簸路段屁股的感受非常明显。第二个是散热不好，原车的风扇非常小，尤其是去掏雪的时候非常容易出现变速箱过热，后来改了散热套件之后解决了这个问题。第三是风燥大，这个方盒子的造型就决定了你必须接受。
有对改装有兴趣的JRs，后面有时间咱可以再详细聊聊这个话题。
然后再聊聊我的第二台虎子，25款的新揽胜，1452的盛世加长7座。买7座的原因就是为了全家人出行都能坐的下，没买创世、典范和SV是因为确实买不起。我直接换了22寸大饼轮毂，搭配上哑光铝水银的颜色，质感非常满意。
网上有句话“你不必开口，揽胜会替你发言”，这话要我说一点儿毛病没有。揽胜的气场真的太强了，当你坐进驾驶舱的那一刻，你就明白了。
说说揽胜的驾驶感受，优点就太明显了，尤其是和卫士做对比的话。首先这个车就很豪华的感觉，和卫士那种硬朗的风格对比鲜明。第二是舒适度非常高，用我儿子的话说这个车比卫士坐着舒服多了，软软的，还能躺着，像坐船一样，悬挂调校的也好，过减速带什么的几乎没有颠簸感。第三是内部空间，尤其是二排空间，毕竟是长轴版本，非常自在。第四是非常丝滑，25款揽胜用了采埃孚第四代的变速箱，在启动和提速的过程中非常丝滑，对比同一款发动机的卫士的话，那简直是天上地下。第五是油耗，很难想象一台这么重这么大的车，油耗才10个左右，120跑高速才8个多点，据说是新的变速箱有新技术。
缺点嘛，网上有人说有异响和顿挫感，目前我确实还没发现，如果后续发现什么缺点再说。
以上就是简单分享我这两台虎子的使用感受，请JRs来攻击我最薄弱的地方吧～
路虎貌似一直都是网上从来没赢过，但现实从来没输过。张嘉译在剧里说过一段话我个人非常认同，这开车的男人有血性的，都希望拥有一款路虎，路虎就是男人的腿。
刚开始对车有概念的时候，路虎这个品牌就是我心中圣杯一般的存在，在毕业进入职场后，就希望有朝一日能开上路虎，算是实现一个梦想。这些年来事业还比较顺利，陆续把自己的车换成了新卫士和新揽胜，一台越山向海，一台日常通勤，感觉生活一点一点变成了自己最想要的样子。
接下来我就简单聊聊我这两台虎子的实际使用感受。
卫士我是在22年买的23款848的P400 HSE版本，黑外黑内当时是稀缺版本，提车加了8万，全落地将近110了。这个车一句话总结就是太好玩了。第一点就是这个车的改装空间太大了，这三年时间我陆陆续续做了很多改装，花了不止30个，改装无论是过程还是结果都让我获得了极大的满足感。第二点引用一位60岁的上海老大哥车友的话，“卫士能带我去到比我想象的更远的地方”，三年时间这个车已经陪我环绕过大半个中国了，尤其是今年暑假带着我儿子走了内蒙东北环线将近5000公里，带着他穿越呼伦贝尔大草原、大兴安岭的森林，看不同的风景，感受不同地域的文化，这种体验我觉得非常有意义。
聚焦在车的驾驶感受上，先说说优点，首先我这台车并没有网上所说的毛病多、修不好，除了极偶尔一侧的音响不出声之外就没出过啥毛病，开它出门就特别放心。第二就是姿态确实高，在路上几乎都是看前车的车顶，这就带来一种“一览众山小”的驾驶感受。第三是路虎卫士的全地形系统的能力真的是强悍，我玩过很多非常硬核的越野，沙漠、草原、雪地、泥坑等等都玩遍了，毫无压力。第四是油耗，这个车的油耗远低于想象，我这5万公里综合油耗只有12个，这还是我换了KO2轮胎、改装了很多增加了车重、玩了很多越野的情况下，正常110-120跑高速的话油耗也就10个出头。
缺点也有，第一个就是太硬了，对于乘客的乘坐体验来说并不是很好，比如后排座椅角度不能调（改了支架之后稍有改善但不多），比如悬挂的调教，颠簸路段屁股的感受非常明显。第二个是散热不好，原车的风扇非常小，尤其是去掏雪的时候非常容易出现变速箱过热，后来改了散热套件之后解决了这个问题。第三是风燥大，这个方盒子的造型就决定了你必须接受。
有对改装有兴趣的JRs，后面有时间咱可以再详细聊聊这个话题。
然后再聊聊我的第二台虎子，25款的新揽胜，1452的盛世加长7座。买7座的原因就是为了全家人出行都能坐的下，没买创世、典范和SV是因为确实买不起。我直接换了22寸大饼轮毂，搭配上哑光铝水银的颜色，质感非常满意。
网上有句话“你不必开口，揽胜会替你发言”，这话要我说一点儿毛病没有。揽胜的气场真的太强了，当你坐进驾驶舱的那一刻，你就明白了。
说说揽胜的驾驶感受，优点就太明显了，尤其是和卫士做对比的话。首先这个车就很豪华的感觉，和卫士那种硬朗的风格对比鲜明。第二是舒适度非常高，用我儿子的话说这个车比卫士坐着舒服多了，软软的，还能躺着，像坐船一样，悬挂调校的也好，过减速带什么的几乎没有颠簸感。第三是内部空间，尤其是二排空间，毕竟是长轴版本，非常自在。第四是非常丝滑，25款揽胜用了采埃孚第四代的变速箱，在启动和提速的过程中非常丝滑，对比同一款发动机的卫士的话，那简直是天上地下。第五是油耗，很难想象一台这么重这么大的车，油耗才10个左右，120跑高速才8个多点，据说是新的变速箱有新技术。
缺点嘛，网上有人说有异响和顿挫感，目前我确实还没发现，如果后续发现什么缺点再说。
以上就是简单分享我这两台虎子的使用感受，请JRs来攻击我最薄弱的地方吧～
