心平气和的说下,Kimi离开法拉利这事 135回复/ 825714 浏览

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呵呵,原来让车是上班准点,是必须做的事情
原来法拉利合同里面的工资包括让车费啊? kimi蒙扎站杆位怎么就这样跑了?应该让vet同学先跑,扣工资!

那舒马赫为什么要还一个冠军给老巴?
舒马赫合同法考试不及格!啥时候补考啊?
呵呵,原来让车是上班准点,是必须做的事情
原来法拉利合同里面的工资包括让车费啊? kimi蒙扎站杆位怎么就这样跑了?应该让vet同学先跑,扣工资!

那舒马赫为什么要还一个冠军给老巴?
舒马赫合同法考试不及格!啥时候补考啊?
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说的真霸气,明年该喷乐扣了吧

呵呵
说的真霸气,明年该喷乐扣了吧

呵呵
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令行禁止:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,17年!有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?

军队:永远只能听首长的命令,而不是听战友的,你连这点都不知道?

军队领导:换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益?

军队战术:军队是一个集体,集体只有一个发号施令的人,但这个人只能是领队,不是队友。第一弯让车对红军真的是最好的策略?红军这个军队的最高任务在Monza是什么?1-2,vet第四弯这种为了自己利益,牺牲军队整体利益的行为,没让你超你自己bb,造成了毁灭性的后果,军队里早上军事法庭了?因为什么?因为明明可以通过战术过的,明明可以1-2的,被自私的行为弄没了,你还要怪队友?
令行禁止:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,17年!有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?

军队:永远只能听首长的命令,而不是听战友的,你连这点都不知道?

军队领导:换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益?

军队战术:军队是一个集体,集体只有一个发号施令的人,但这个人只能是领队,不是队友。第一弯让车对红军真的是最好的策略?红军这个军队的最高任务在Monza是什么?1-2,vet第四弯这种为了自己利益,牺牲军队整体利益的行为,没让你超你自己bb,造成了毁灭性的后果,军队里早上军事法庭了?因为什么?因为明明可以通过战术过的,明明可以1-2的,被自私的行为弄没了,你还要怪队友?
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引用 @lhj19 发表的:
只看此人
令行禁止:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,17年!有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的? 军队:永远只能听首长的命令,而不是听战友的,你连这点都不知道? 军队领导:换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益? 军队战术:军队是一个集体,集体只有一个发号施令的人,但这个人只能是领队,不是队友。第一弯让车对红军真的是最好的策略?红军这个军队的最高任务在Monza是什么?1-2,vet第四弯这种为了自己利益,牺牲军队整体利益的行为,没让你超你自己bb,造成了毁灭性的后果,军队里早上军事法庭了?因为什么?因为明明可以通过战术过的,明明可以1-2的,被自私的行为弄没了,你还要怪队友?
令行禁止:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,17年!有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?

军队:永远只能听首长的命令,而不是听战友的,你连这点都不知道?

军队领导:换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益?

军队战术:军队是一个集体,集体只有一个发号施令的人,但这个人只能是领队,不是队友。第一弯让车对红军真的是最好的策略?红军这个军队的最高任务在Monza是什么?1-2,vet第四弯这种为了自己利益,牺牲军队整体利益的行为,没让你超你自己bb,造成了毁灭性的后果,军队里早上军事法庭了?因为什么?因为明明可以通过战术过的,明明可以1-2的,被自私的行为弄没了,你还要怪队友?
他们眼里哪有什么车队利益?

车队利益=瓦特尔的利益

只要是瓦特尔得利的,就用“车队利益”来说事而已
他们眼里哪有什么车队利益?

车队利益=瓦特尔的利益

只要是瓦特尔得利的,就用“车队利益”来说事而已
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疯子开着小号来带节奏就别回了吧。。。
疯子开着小号来带节奏就别回了吧。。。
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引用 @Truck81 发表的:
只看此人
总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。被浪费的天赋
总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。

被浪费的天赋
连轮胎都适应不了,这叫个什么天赋。。。。。。。
连轮胎都适应不了,这叫个什么天赋。。。。。。。
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引用 @lhj19 发表的:
只看此人
你要理性分析,我也接着,你来问,我来答,绝对的理性客观。 如果可以,我来先问你几个问题,请你直接回答问题: 1. kimi怎么的不是2号?不是2号会被放养?这个赛季放养的事实不用我举例了吧 2. kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的? 3. 换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益? 4. 如果你是vet,你为什么不能守住第二,让车队通过进站策略让kimi让我第一?(就算kimi不会主动让),参考07年最后一战 对于所有上站抱怨kimi的法家车迷,我非常想听到你们的回答: 上站之前,为什么大家都说他们关系很好呢? 就一战,就一个弯为什么就能改变这个事实呢? 第一弯让车对红军真的是最好的策略?
你要理性分析,我也接着,你来问,我来答,绝对的理性客观。

如果可以,我来先问你几个问题,请你直接回答问题:
1. kimi怎么的不是2号?不是2号会被放养?这个赛季放养的事实不用我举例了吧
2. kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?
3. 换位思考,你如果是法拉利领队,对于上一站,你会不会冒着kimi掉位置(不止一个)的可能,在第一个弯就一定要让kimi让,而牺牲车队积分的利益?
4. 如果你是vet,你为什么不能守住第二,让车队通过进站策略让kimi让我第一?(就算kimi不会主动让),参考07年最后一战

对于所有上站抱怨kimi的法家车迷,我非常想听到你们的回答:
上站之前,为什么大家都说他们关系很好呢?
就一战,就一个弯为什么就能改变这个事实呢?
第一弯让车对红军真的是最好的策略?
1人祸。车队主观倾向瓦特二,但表面又要维护队内公平竞争。有时kimi跑着跑着,节奏跟不上,跟前面差距有点大,车队索性放弃他了,或者把他作为'bot'挡梅奔,当然效果一般。有时kimi节奏挺好,比如奥地利,车队可没把他当2号,还让他free to push,也没让他让车,这绝不是2号的待遇。德国明显两人策略不同,放瓦特二过去,没啥好讨论的,根本算不上让车,结果就这么平常的指令,车队足足犹豫10圈之久,领队和小女人一样,这还拉不下脸。最后给tr还绕弯弯一大堆,直接说不同的策略,不就完了?可真是即想当又想立。蒙扎梅奔毫不犹豫让bot给ham拖车,这么要劲时候我法让瓦特二给kimi拖车,当时就觉得匪夷所思,真是2号,还能有这待遇??这么多场看下来,法拉利早不是舒马赫时代的法拉利了,他们根本没分12号,也从没和两位车手讨论过这个。也许阿领队想分,但他婆婆妈妈忸怩作态的性格,根本开不了口。就因为不明确12号,两人互相不配合丢的分,远多于kimi放养丢的分。说实话,kimi放养,对车队积分没好处,宁愿用kimi不放养换车队明确12号。那绝不会出现蒙扎这种自毁长城的事情。
2接到指令立即执行是车队对车手的基本要求,换句话说,有接到指令拒不执行的吗?如果有,第二天也不用上班了吧?这是所有车手都该遵守的,没什么好说的。
34一起说。如果我是领队,当然不会去想什么第一弯让车,既然你说从车队利益出发,肯定会告诉车手,你们首要任务就是做好配合,挡住ham,绝不能内斗。梅奔不就这么干吗?结果可好,一发车,kimi就切瓦特二,走防守线,瓦特二又抽头攻kimi,kimi为了防守,还延迟锁死。这说明领队根本没有和他们在比赛之前沟通过,没交代过要互相配合,挡住ham,葬送自己大好局面,这真是可以去吃屎的领队。问题关键根本不是第一弯让不让,你想的太狭隘了,车队指令也不只有让车和不让超车,和车手做好沟通,让他们全力配合,才能车队积分最大化!这点上阿领队和托托真是差了十万八千里。蒙扎车队要背60锅。
剩下30,瓦特二要背锅,你的办法对他是最优策略,但车队犯蠢,他也没保持清醒。急于求成,头脑发热,这是他的缺点。正好,在这个时间点,他又选了一条最不聪明的路线,所以这30怪他自己。
他们关系好,仅限生活中,场上可是刺刀见红。他们做了四年队友,你见过他们在场上有多少配合吗??恐怕还是生吃,硬超的时候更多一点。
1人祸。车队主观倾向瓦特二,但表面又要维护队内公平竞争。有时kimi跑着跑着,节奏跟不上,跟前面差距有点大,车队索性放弃他了,或者把他作为'bot'挡梅奔,当然效果一般。有时kimi节奏挺好,比如奥地利,车队可没把他当2号,还让他free to push,也没让他让车,这绝不是2号的待遇。德国明显两人策略不同,放瓦特二过去,没啥好讨论的,根本算不上让车,结果就这么平常的指令,车队足足犹豫10圈之久,领队和小女人一样,这还拉不下脸。最后给tr还绕弯弯一大堆,直接说不同的策略,不就完了?可真是即想当又想立。蒙扎梅奔毫不犹豫让bot给ham拖车,这么要劲时候我法让瓦特二给kimi拖车,当时就觉得匪夷所思,真是2号,还能有这待遇??这么多场看下来,法拉利早不是舒马赫时代的法拉利了,他们根本没分12号,也从没和两位车手讨论过这个。也许阿领队想分,但他婆婆妈妈忸怩作态的性格,根本开不了口。就因为不明确12号,两人互相不配合丢的分,远多于kimi放养丢的分。说实话,kimi放养,对车队积分没好处,宁愿用kimi不放养换车队明确12号。那绝不会出现蒙扎这种自毁长城的事情。
2接到指令立即执行是车队对车手的基本要求,换句话说,有接到指令拒不执行的吗?如果有,第二天也不用上班了吧?这是所有车手都该遵守的,没什么好说的。
34一起说。如果我是领队,当然不会去想什么第一弯让车,既然你说从车队利益出发,肯定会告诉车手,你们首要任务就是做好配合,挡住ham,绝不能内斗。梅奔不就这么干吗?结果可好,一发车,kimi就切瓦特二,走防守线,瓦特二又抽头攻kimi,kimi为了防守,还延迟锁死。这说明领队根本没有和他们在比赛之前沟通过,没交代过要互相配合,挡住ham,葬送自己大好局面,这真是可以去吃屎的领队。问题关键根本不是第一弯让不让,你想的太狭隘了,车队指令也不只有让车和不让超车,和车手做好沟通,让他们全力配合,才能车队积分最大化!这点上阿领队和托托真是差了十万八千里。蒙扎车队要背60锅。
剩下30,瓦特二要背锅,你的办法对他是最优策略,但车队犯蠢,他也没保持清醒。急于求成,头脑发热,这是他的缺点。正好,在这个时间点,他又选了一条最不聪明的路线,所以这30怪他自己。
他们关系好,仅限生活中,场上可是刺刀见红。他们做了四年队友,你见过他们在场上有多少配合吗??恐怕还是生吃,硬超的时候更多一点。
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引用 @大象和世嘉 发表的:
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我觉得莱科宁和其他世界冠军车手比起来,最明显的弱点是适应力。 当车很顺手的时候,他速度很快,但当车偏离他的操控甜点区后,表现就很迷
我觉得莱科宁和其他世界冠军车手比起来,最明显的弱点是适应力。
当车很顺手的时候,他速度很快,但当车偏离他的操控甜点区后,表现就很迷
你不了解kimi
你不了解kimi
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从2016年开始,kimi在正赛的策略一直是跟随维特尔变化的,不要说kimi帮不上维特尔,事实上2017赛季维特尔能够拿冠军,从新加坡站开始发生转折,怎样转折大家都清楚。维特尔阿隆索不能拿冠军事实上都是车队的责任最大,特殊情况下法拉利反应是最慢的,其次,维特尔的急躁心态也是主要原因。现在差了汉密尔顿30分,也就是德国一个分站的事情,少拿25分,汉密尔顿多拿7分而已。
从2016年开始,kimi在正赛的策略一直是跟随维特尔变化的,不要说kimi帮不上维特尔,事实上2017赛季维特尔能够拿冠军,从新加坡站开始发生转折,怎样转折大家都清楚。维特尔阿隆索不能拿冠军事实上都是车队的责任最大,特殊情况下法拉利反应是最慢的,其次,维特尔的急躁心态也是主要原因。现在差了汉密尔顿30分,也就是德国一个分站的事情,少拿25分,汉密尔顿多拿7分而已。
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引用 @wolfpa 发表的:
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你说的这个和我说的不矛盾啊,如果没有阿隆索加盟我迈,那么07组合大概率是莱科宁和汉密尔顿,他们都是纯粹的车手,较量也是赛道上说话。哪怕间谍事件一样发生了,但是以他们两人的个性应该不会把这事儿捅出去。那么那年的WDC竞争大概率是舒马赫、莱科宁、汉密尔顿,绝对是视觉盛宴!最纯粹的赛道较量、硬实力说话!也可以知道赛道上纯速度到底是莱科宁强还是汉密尔顿强。
你说的这个和我说的不矛盾啊,如果没有阿隆索加盟我迈,那么07组合大概率是莱科宁和汉密尔顿,他们都是纯粹的车手,较量也是赛道上说话。哪怕间谍事件一样发生了,但是以他们两人的个性应该不会把这事儿捅出去。那么那年的WDC竞争大概率是舒马赫、莱科宁、汉密尔顿,绝对是视觉盛宴!最纯粹的赛道较量、硬实力说话!也可以知道赛道上纯速度到底是莱科宁强还是汉密尔顿强。

07年的时候HAM还不那么纯粹吧😓

07年的时候HAM还不那么纯粹吧😓

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引用 @肉肉请靠右 发表的:
只看此人

07年的时候HAM还不那么纯粹吧😓

07年的时候HAM还不那么纯粹吧😓

那是因为他遇到了不纯粹的人,汉密尔顿没有要过一号车手待遇,起码没有消息表明这一点。所以说还是比较纯粹的,只能说是有时候被逼急了,兔子咬人了吧。
那是因为他遇到了不纯粹的人,汉密尔顿没有要过一号车手待遇,起码没有消息表明这一点。所以说还是比较纯粹的,只能说是有时候被逼急了,兔子咬人了吧。
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1人祸。车队主观倾向瓦特二,但表面又要维护队内公平竞争。有时kimi跑着跑着,节奏跟不上,跟前面差距有点大,车队索性放弃他了,或者把他作为'bot'挡梅奔,当然效果一般。有时kimi节奏挺好,比如奥地利,车队可没把他当2号,还让他free to push,也没让他让车,这绝不是2号的待遇。德国明显两人策略不同,放瓦特二过去,没啥好讨论的,根本算不上让车,结果就这么平常的指令,车队足足犹豫10圈之久,领队和小女人一样,这还拉不下脸。最后给tr还绕弯弯一大堆,直接说不同的策略,不就完了?可真是即想当又想立。蒙扎梅奔毫不犹豫让bot给ham拖车,这么要劲时候我法让瓦特二给kimi拖车,当时就觉得匪夷所思,真是2号,还能有这待遇??这么多场看下来,法拉利早不是舒马赫时代的法拉利了,他们根本没分12号,也从没和两位车手讨论过这个。也许阿领队想分,但他婆婆妈妈忸怩作态的性格,根本开不了口。就因为不明确12号,两人互相不配合丢的分,远多于kimi放养丢的分。说实话,kimi放养,对车队积分没好处,宁愿用kimi不放养换车队明确12号。那绝不会出现蒙扎这种自毁长城的事情。2接到指令立即执行是车队对车手的基本要求,换句话说,有接到指令拒不执行的吗?如果有,第二天也不用上班了吧?这是所有车手都该遵守的,没什么好说的。34一起说。如果我是领队,当然不会去想什么第一弯让车,既然你说从车队利益出发,肯定会告诉车手,你们首要任务就是做好配合,挡住ham,绝不能内斗。梅奔不就这么干吗?结果可好,一发车,kimi就切瓦特二,走防守线,瓦特二又抽头攻kimi,kimi为了防守,还延迟锁死。这说明领队根本没有和他们在比赛之前沟通过,没交代过要互相配合,挡住ham,葬送自己大好局面,这真是可以去吃屎的领队。问题关键根本不是第一弯让不让,你想的太狭隘了,车队指令也不只有让车和不让超车,和车手做好沟通,让他们全力配合,才能车队积分最大化!这点上阿领队和托托真是差了十万八千里。蒙扎车队要背60锅。剩下30,瓦特二要背锅,你的办法对他是最优策略,但车队犯蠢,他也没保持清醒。急于求成,头脑发热,这是他的缺点。正好,在这个时间点,他又选了一条最不聪明的路线,所以这30怪他自己。他们关系好,仅限生活中,场上可是刺刀见红。他们做了四年队友,你见过他们在场上有多少配合吗??恐怕还是生吃,硬超的时候更多一点。
1人祸。车队主观倾向瓦特二,但表面又要维护队内公平竞争。有时kimi跑着跑着,节奏跟不上,跟前面差距有点大,车队索性放弃他了,或者把他作为'bot'挡梅奔,当然效果一般。有时kimi节奏挺好,比如奥地利,车队可没把他当2号,还让他free to push,也没让他让车,这绝不是2号的待遇。德国明显两人策略不同,放瓦特二过去,没啥好讨论的,根本算不上让车,结果就这么平常的指令,车队足足犹豫10圈之久,领队和小女人一样,这还拉不下脸。最后给tr还绕弯弯一大堆,直接说不同的策略,不就完了?可真是即想当又想立。蒙扎梅奔毫不犹豫让bot给ham拖车,这么要劲时候我法让瓦特二给kimi拖车,当时就觉得匪夷所思,真是2号,还能有这待遇??这么多场看下来,法拉利早不是舒马赫时代的法拉利了,他们根本没分12号,也从没和两位车手讨论过这个。也许阿领队想分,但他婆婆妈妈忸怩作态的性格,根本开不了口。就因为不明确12号,两人互相不配合丢的分,远多于kimi放养丢的分。说实话,kimi放养,对车队积分没好处,宁愿用kimi不放养换车队明确12号。那绝不会出现蒙扎这种自毁长城的事情。
2接到指令立即执行是车队对车手的基本要求,换句话说,有接到指令拒不执行的吗?如果有,第二天也不用上班了吧?这是所有车手都该遵守的,没什么好说的。
34一起说。如果我是领队,当然不会去想什么第一弯让车,既然你说从车队利益出发,肯定会告诉车手,你们首要任务就是做好配合,挡住ham,绝不能内斗。梅奔不就这么干吗?结果可好,一发车,kimi就切瓦特二,走防守线,瓦特二又抽头攻kimi,kimi为了防守,还延迟锁死。这说明领队根本没有和他们在比赛之前沟通过,没交代过要互相配合,挡住ham,葬送自己大好局面,这真是可以去吃屎的领队。问题关键根本不是第一弯让不让,你想的太狭隘了,车队指令也不只有让车和不让超车,和车手做好沟通,让他们全力配合,才能车队积分最大化!这点上阿领队和托托真是差了十万八千里。蒙扎车队要背60锅。
剩下30,瓦特二要背锅,你的办法对他是最优策略,但车队犯蠢,他也没保持清醒。急于求成,头脑发热,这是他的缺点。正好,在这个时间点,他又选了一条最不聪明的路线,所以这30怪他自己。
他们关系好,仅限生活中,场上可是刺刀见红。他们做了四年队友,你见过他们在场上有多少配合吗??恐怕还是生吃,硬超的时候更多一点。
分析的这么好,1级号真是看不出来啊,虎扑是个藏龙卧虎的地方。不换大号上来怼一波吗?

分析的这么好,1级号真是看不出来啊,虎扑是个藏龙卧虎的地方。不换大号上来怼一波吗?

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引用 @wolfpa 发表的:
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分析的这么好,1级号真是看不出来啊,虎扑是个藏龙卧虎的地方。不换大号上来怼一波吗?

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分析的这么好,1级号真是看不出来啊,虎扑是个藏龙卧虎的地方。不换大号上来怼一波吗?

哈哈,你想多了,这就是我的大号了。我又没说什么见不得人的话,干嘛要用什么小号呢,多麻烦啊。我之所以只有1级,是因为以前一直潜水,懒得回帖,我对升级什么的也没有兴趣,懂吧?如果不是点亮回帖还要登录,我连账号都懒得注册,以前都是游客看帖。我从03年开始看f1,到现在15年了,不算是时间最长的,也超过90%的人了吧?如果要理性讨论,我很欢迎,但是要酸,要嘲讽,为了黑而黑,那就算了,我们不是一路人。
哈哈,你想多了,这就是我的大号了。我又没说什么见不得人的话,干嘛要用什么小号呢,多麻烦啊。我之所以只有1级,是因为以前一直潜水,懒得回帖,我对升级什么的也没有兴趣,懂吧?如果不是点亮回帖还要登录,我连账号都懒得注册,以前都是游客看帖。我从03年开始看f1,到现在15年了,不算是时间最长的,也超过90%的人了吧?如果要理性讨论,我很欢迎,但是要酸,要嘲讽,为了黑而黑,那就算了,我们不是一路人。
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作为Kimi粉,真的希望他拿个分站冠军,这是个再简单、再卑微不过的愿望。Kimi拿分站冠军的实力是有的,但法拉利真的从来没有为Kimi制定过合理的战术安排,多数时候都是放养,以他们的能力只能照顾维特尔一人,这也是Kimi粉丝对车队不满意的地方。

至于12配合,首先是有可以配合的机会才行。其次,与其他赛事不同,赛车是危险运动,是以生命为代价的,博塔斯帮队友挡后车完全就是冲着撞车去的(死活都别过,维特尔有一站极软都没过去),我个人认为这是没有体育精神的表现,Kimi如果也这样开车,我不会喜欢他。

就2号车手这个位置来讲,我觉得Kimi是合格的,没记错的话好像是斯帕才给Kimi换上新的动力单元。同时,维特尔也是合格的,真正不合格的是制定策略的那些蠢材。

Kimi回索伯也好,至少我还能看他两年,已经知足了。也欢迎勒克莱尔,他会成为世界冠军的。

作为Kimi粉,真的希望他拿个分站冠军,这是个再简单、再卑微不过的愿望。Kimi拿分站冠军的实力是有的,但法拉利真的从来没有为Kimi制定过合理的战术安排,多数时候都是放养,以他们的能力只能照顾维特尔一人,这也是Kimi粉丝对车队不满意的地方。

至于12配合,首先是有可以配合的机会才行。其次,与其他赛事不同,赛车是危险运动,是以生命为代价的,博塔斯帮队友挡后车完全就是冲着撞车去的(死活都别过,维特尔有一站极软都没过去),我个人认为这是没有体育精神的表现,Kimi如果也这样开车,我不会喜欢他。

就2号车手这个位置来讲,我觉得Kimi是合格的,没记错的话好像是斯帕才给Kimi换上新的动力单元。同时,维特尔也是合格的,真正不合格的是制定策略的那些蠢材。

Kimi回索伯也好,至少我还能看他两年,已经知足了。也欢迎勒克莱尔,他会成为世界冠军的。

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引用 @lhj19 发表的:
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两点: 你和跟你有一样观点的人通过一个弯道就觉得kimi不会让车?这个逻辑真的成立吗?kimi的职业生涯里,08年就算车队做的如此过分,买断合同,他也是直接在tr里主动询问车队要不要让massa;在莲花的时候,就算车队没有给工资,自己确定要走了,还是会主动询问要不要给Gro让车,一个弯就要下定论?请你知晓这些 如果你是一个真正有点技术的车迷就会知道,monza的第一弯不适合让车,强行让车非常大的可能不止掉一个位置,这个难道符合车队利益?你拿摩纳哥奥康让车比?赛道特性天差地别好吗?看看ric慢多少都能守住?他要在Monza让,你真的认为以车队利益是好事? 你还是没回答:你能做一个客观的车迷吗? 就算你说的lec是对的,你认为sauber领队乐意看到他这样吗?按照你的逻辑,lec知道一定条件下该怎么做,换句话说就是以自己私人更大机会转会法拉利的个人利益换取车队利益,客观的车迷会赞赏这种行为? 最后,就算是对红军,上站第一弯让车对红军真的是最好的策略?仅仅对vet是好的策略。原因?回到我说的:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?
两点:

你和跟你有一样观点的人通过一个弯道就觉得kimi不会让车?这个逻辑真的成立吗?kimi的职业生涯里,08年就算车队做的如此过分,买断合同,他也是直接在tr里主动询问车队要不要让massa;在莲花的时候,就算车队没有给工资,自己确定要走了,还是会主动询问要不要给Gro让车,一个弯就要下定论?请你知晓这些

如果你是一个真正有点技术的车迷就会知道,monza的第一弯不适合让车,强行让车非常大的可能不止掉一个位置,这个难道符合车队利益?你拿摩纳哥奥康让车比?赛道特性天差地别好吗?看看ric慢多少都能守住?他要在Monza让,你真的认为以车队利益是好事?

你还是没回答:你能做一个客观的车迷吗? 就算你说的lec是对的,你认为sauber领队乐意看到他这样吗?按照你的逻辑,lec知道一定条件下该怎么做,换句话说就是以自己私人更大机会转会法拉利的个人利益换取车队利益,客观的车迷会赞赏这种行为?

最后,就算是对红军,上站第一弯让车对红军真的是最好的策略?仅仅对vet是好的策略。原因?回到我说的:kimi在接到车队指令的时候,在他整个职业生涯,有没有哪次没有执行的?再直接一点,有哪次车队指令到的时候kimi没有马上执行的?

水莱这种纯粹的车手竟然还能招黑,哎,看看瓦2的风格,看看嘴泡的风格,哎

水莱这种纯粹的车手竟然还能招黑,哎,看看瓦2的风格,看看嘴泡的风格,哎

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Re:心平气和的说下,Kimi离开法拉利这事
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