KR的价值在他离开McLaren时，全体McLaren连同车迷的那句标语就已经完全体现：Kimi， we owe you a world championship.

当然，KR的这个世界冠军在法拉利已经获得过了，但，时至今日，只要是老McLaren人或是车迷依然认同这句话。

Kimi在路特斯时期的轮胎和现在不一样，那时轮胎管理好不等于现在轮胎管理好。

这两年很多比赛都能看出来，Kimi对现在的轮胎适应并不是很好，很多次比赛三大车队六位车手里面他都是最先出现轮胎衰竭问题然后早进站，这样就让车队和车手自己失去了很多战术空间。

简单来说这是法拉利甩锅的表现。蒙扎没有和维特尔说先保住位置，第二被奔驰晃进站。实际这是法拉利策略的严重失误，并不是莱科宁的错。莱科宁走了法拉利可以甩锅。但总体来说，法拉利有点放弃19 赛季，也是为了给维特尔看。我要培养新人。好好表现

对不起是我没看清原文，或者理解偏差，无视就好~

始终认为MCLAREN引进ALONSO是个错误，放走莱科宁是个更大的错误。07年如果是HAM和RAI绝对是最精彩的赛季也是最纯粹的冠军争夺赛，绝不会那么狗血绝不会用1E的罚单！虽然剽窃是错误的，但是对观众来说绝对是最公平的冠军之战！F1最纯粹的车手，现役只有两人——莱科宁和汉密尔顿，绝不会再存在第三人！

无比同意你的观点。

兄弟你不要忘了07年迈凯伦偷了法拉利很多技术，如果没有这些偷取的技术迈凯伦的车能否这么快是一个很大的问题，甚至极端一点来说07年迈凯伦如果没有偷取法拉利技术，07年很有可能是法拉利一家独大火星车的一年。

给的耐心已经够多了，一个毛躁一个老，而且互相之间还没有多少配合。
就不说p房那些混乱的管理了。相比之下，德国人的奸诈是有名的，而且fia各种判罚也都是完全偏向霉奔的
就算自己闷着头研制性能更高的车也不足与抵消那么多劣势
只能希望lec是真的有实力了

莱科宁也就是一个好车手，但水平还达不到顶级。否则每年的开赛都把队友干趴下车队就全力扶植他了。今年他也算是开得不错了，尽力了。

明年难道现在两个法拉利车手，都要变二号车手了？

想要争车队冠，就不应该签KIM

你倒是说说奔驰怎么牺牲博塔斯的？匈牙利如果早进站，最多就是第三，相反如果死扛，最好可以拿到第二，最差也就是第四，也就是博塔斯在稳拿15分和赌博第二拿18分（即使赌输了也就是拿12分而已）选了赌博，这是一个再正常不过的选择。意大利，博塔斯早进站不挡莱科宁能拿到的最好位置是第三，如果晚进站，可以用新胎优势超掉维斯塔潘拿到第三不说还有机会超莱科宁，所以根本不存在牺牲博塔斯一说。
只有德国是明确不让他超汉密尔顿，除此之外根本没有牺牲博塔斯的利益。
反观法拉利，不管是上海，德国还是匈牙利的让车和阻挡都是直接让莱科宁损失积分的

你自己不也说了吗，德国站明显轮胎更新的情况下不让超车，直接把bot争冠的权利给剥夺了，这不叫牺牲，那什么叫牺牲？这样的待遇，你觉得有比当年法拉利的老巴和马萨好吗？你看下德国站是什么时间节点，是赛季刚刚一半，赛季刚刚一半，bot的任务就变成了剩余赛季纯给队友打辅助，只要有用得着的地方，就一定会拿它他来帮忙。匈牙利什么情况，软胎55圈可能是正常的策略吗？根本不可能坚持下来，假设当时不是bot在那，是ham在那个位置，奔驰敢这么算风险和收益吗？那无非就是绝对保证ham的冠军，再把所有的风险转嫁到bot身上，让bot一个人承担。如果bot守住了，自然是皆大欢喜，守不住，也保证了ham的冠军。就这样的待遇，你说没有被牺牲？谁信？托托自己赛后说漏嘴，bot是完美僚机(wingman)，领队都亲自认证了，还有什么好说的吗？那这得是多大的自我牺牲和团队奉献精神，才能让领队这么夸奖你啊！
你再看看法拉利，比起奔驰赛季刚一半就让bot做了僚机，在意大利站，赛季三分之二了，争冠最关键的时候了，还在搞自由竞争，还在让瓦特二给kimi拉尾流？这是谁想出来的骚操作？你放奔驰身上，自然是牺牲bot，乖乖给ham拉尾流，只有法拉利还在玩火？正赛发车就更刷新三观，两个车手完全没有配合，还在想互相内斗，这跟奔驰比，要让人笑掉大牙了。人家可是在法国站发车就在玩团队配合了。至于kimi客观上被车队牺牲而损失的分数，我想上海算是一次，上海这次和蒙扎牺牲bot来帮ham挡kimi是一样的吧，区别只不过是bot挡了很久kimi也超不过去，kimi只挡了一圈就被超了。匈牙利我觉得策略上有被牺牲的嫌疑，但说实话从他的正赛速度上来看，就算他不被牺牲，我觉得他也拿不到比第三更好的名次了。至于德国站说牺牲了kimi，就有点扯淡了，他进站前是排第三的，提前进站是为了undercut掉bot，同时压在ham的前面，实际上要是不下雨，这个策略也是成功的，在下雨之前拉开了bot好几秒，而vet和kimi本就不在一个策略里面，进站晚了差不多十圈，他们各自跑各自的策略，那kimi让瓦特二过去跑自己的比赛有什么问题吗？难不成真要让两个人斗起来，损害车队利益，让梅奔渔翁得利吗？要真是那样，阿领队也早该下课了，你说呢？

除了德国站不让博塔斯超车以外（实际上超不超得过还两说，因为后来ham连续刷紫做最快圈）匈牙利当然选择不进站，因为进站最多第三，不进站有希望拿第二，最差也就是掉到第四，凭什么不赌博？你说坚持不下来就坚持不下来，你怎么知道？巴林瓦特尔死抗不也扛过来了？

还有你自己搞清楚，德国站kimi不但undercut了博塔斯还undercut了瓦特尔，当时如果kimi在赛道上死活不让，瓦特尔要是超不过去，kimi可是有希望夺冠的，这样都让车了还不是帮忙，相当于直接把冠军让出去了。

哈哈他怎么不提上海站就被牺牲、巴林站ham还帮队友阻挡、时间线都在德国站前面哦，不反对他们去质疑法拉利车队现在的扭捏、但别来拿让车来膈应、早在07、08年争wdc的时候ham就吃了法拉利让车的亏、在看看08KOV英国拿到杆位后还不是靠本事超过的、有喊着一开始就让的嘛？bot这两赛季拿杆位都不是给予权利去争分冠了、就更别提alo、but、ros这些队友了

超不超得过两说，我没有说一定超的过，但是这里的问题不是超不超得过吧，是直接不让你超了，直接不让你争冠了，一点希望都不给你，那还有比这更标准的二号待遇吗？和10马萨有什么区别呢？当时头哥比他快吧，他也不一定挡得住，但至少有拿冠军的希望吧，结果一句faster than you，不仅仅是让车，或者不让你超这么简单，是直接给你定死了2号的命。往后的比赛，所有的策略都是优先考虑你的队友，至于这个策略对你是好是坏，那是放在第二位考虑的。就拿匈牙利来说，bot不进站首先是绝对保证了ham的冠军，对他个人来说可能也有好处，所以这么执行。那换个情况，假如这样绝对保证ham的冠军，但是对bot没有好处呢？你觉得梅奔会不会干？脑子没问题也能想出答案吧？不然托托赛后说bot完美僚机是为啥？真是只对自己好，一点没帮到ham，托托这么说不是脑子有病？实际上不仅帮了，还使了吃奶的力气在帮，对吧？帮的自己最后都情绪失控把里卡多都给撞了。结果最后就换回来自己老板在公开场合的一句完美僚机，差点没把自己气死。要你是bot，那想必可是很憋屈了，为车队做了这么多，帮了队友这么多，换来这么一句评价？那反观kimi呢，奥地利还能free to push，不用让车，意大利还能享受拖车服务，德国，按你的说法，还能去undercut瓦特二，如果真是2号车手，那也算是神仙般的2号了吧？

lec在蒙扎看到红车来就让了，而挡住红牛，奥康放过奔驰也不是一两次，难道他们都收到了team order?明显都不是，是他们知道在一定的局面下该做什么。