他的意思是说，胖子没有主动让过去，就是没有帮忙。看到歪头在后面不管车队说不说都要主动让

你说的不是正好印证了我说的话吗，那就是车队有的时候客观上牺牲了kimi，但是主观上kimi和瓦特儿有过配合吗？跟梅奔两位对比一下？不管是上海，德国，还是匈牙利，都是车队在策略上牺牲了kimi的利益，但从来就不是kimi主动配合，就拿德国站来说，不是最后车队说话，我看kimi还真就未必会让。所以你说的这些，顶多是车队牺牲了kimi的利益在帮瓦特二，但是kimi自己，并没有要帮他的意思。如果kimi真的是要帮瓦特二，奥地利干嘛不让他过，德国站不在一个策略上，也没有放掉瓦特二的意思，意大利站按道理是他给瓦特二拖车，至少应该互相拖一次，没问题吧。但是两次都是瓦特二给kimi拖车，不是很不可思意吗？这些事情，放在舒马赫时代的法拉利身上，根本就不会发生！正赛发车以后走的也是防守线，还延迟刹车锁死，没想让瓦特二过去。从这么多场比赛看下来，哪场是kimi真正想帮瓦特二的吗？所以我说他以前没帮过瓦特二，没什么问题吧？当然我不认为这是kimi的错，这只能怪车队，或者说是阿领队的锅。他们是挺想让kimi做2号的，但是又拉不下脸，相当什么又立什么，所以还想让他们自由竞争，又觉得不行了kimi会让，结果真的挡到瓦特二了，连下个指令都扭扭捏捏。就因为发车让他们自由竞争，今年都损失了多少分？这里面有瓦特二不够聪明的原因，但是车队的放任，是根本性的。已经有消息说法拉利在最后7站比赛里不允许自由竞争了，会让两位车手配合，车队利益最大化，我看法拉利已经意识到问题所在了，所以我会认为kimi在最后几站是会和瓦特二配合的，我们拭目以待吧。

兄弟你不要忘了07年迈凯伦偷了法拉利很多技术，如果没有这些偷取的技术迈凯伦的车能否这么快是一个很大的问题，甚至极端一点来说07年迈凯伦如果没有偷取法拉利技术，07年很有可能是法拉利一家独大火星车的一年。

你是不是应该看下我最初回复的原因呐，这位大哥？？？再说了我并没有怪kimi吧，我怪的是法拉利没有像梅奔一样明确12号，停止内斗，看完了再回复我哈，别逮着半截就开跑好吗？

lec在蒙扎看到红车来就让了，而挡住红牛，奥康放过奔驰也不是一两次，难道他们都收到了team order?明显都不是，是他们知道在一定的局面下该做什么。

任何事情，都希望做到绝对客观，你的说辞完全是以法拉利的利益为核心，你能做一个客观的车迷吗？ 就算你说的lec是对的，你认为sauber领队乐意看到他这样吗？ 更不用说，以今年红军和红牛今年的差距，在Monza红牛和红军在超车上能等同？kimi从后超车的速度今年在多站被证明过，不但比ric强，甚至比bot强

我说了还有奥康让奔驰。奥康摩纳哥让过奔驰，以摩纳哥的赛道条件，不让更难过吧。当然力量领队不高兴，奥康现在也要失业了，但当时的情况奥康很干脆，为什么？他和lec一样知道一定条件下该怎么做。所以，主动让车是会发生的。

首先，你说到了是队友。队友的关系比奥康和奔驰的关系更近吧，奥康摩纳哥不放过，奔驰想过在比德国更难吧，现实是轻松过掉。我奇怪的是kimi有时候没有order也觉得是主动让，有时又像德国这种基本不在同一竞争关系的时候非得挡住，搞不明白。