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作为Kimi粉，真的希望他拿个分站冠军，这是个再简单、再卑微不过的愿望。Kimi拿分站冠军的实力是有的，但法拉利真的从来没有为Kimi制定过合理的战术安排，多数时候都是放养，以他们的能力只能照顾维特尔一人，这也是Kimi粉丝对车队不满意的地方。
至于12配合，首先是有可以配合的机会才行。其次，与其他赛事不同，赛车是危险运动，是以生命为代价的，博塔斯帮队友挡后车完全就是冲着撞车去的（死活都别过，维特尔有一站极软都没过去），我个人认为这是没有体育精神的表现，Kimi如果也这样开车，我不会喜欢他。
就2号车手这个位置来讲，我觉得Kimi是合格的，没记错的话好像是斯帕才给Kimi换上新的动力单元。同时，维特尔也是合格的，真正不合格的是制定策略的那些蠢材。
Kimi回索伯也好，至少我还能看他两年，已经知足了。也欢迎勒克莱尔，他会成为世界冠军的。
作为Kimi粉，真的希望他拿个分站冠军，这是个再简单、再卑微不过的愿望。Kimi拿分站冠军的实力是有的，但法拉利真的从来没有为Kimi制定过合理的战术安排，多数时候都是放养，以他们的能力只能照顾维特尔一人，这也是Kimi粉丝对车队不满意的地方。
至于12配合，首先是有可以配合的机会才行。其次，与其他赛事不同，赛车是危险运动，是以生命为代价的，博塔斯帮队友挡后车完全就是冲着撞车去的（死活都别过，维特尔有一站极软都没过去），我个人认为这是没有体育精神的表现，Kimi如果也这样开车，我不会喜欢他。
就2号车手这个位置来讲，我觉得Kimi是合格的，没记错的话好像是斯帕才给Kimi换上新的动力单元。同时，维特尔也是合格的，真正不合格的是制定策略的那些蠢材。
Kimi回索伯也好，至少我还能看他两年，已经知足了。也欢迎勒克莱尔，他会成为世界冠军的。
路特斯的衣服都买了，明年买索博，哇哈哈，还能继续看2年，舒舒服服
路特斯的衣服都买了，明年买索博，哇哈哈，还能继续看2年，舒舒服服
KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了，这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥，也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了，二十多年的感情无处寄托，恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔，当你没有趁手的兵器在手，难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象，也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗？
KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了，这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥，也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了，二十多年的感情无处寄托，恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔，当你没有趁手的兵器在手，难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象，也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗？
真的不想kimi离开啊。
真的不想kimi离开啊。
真的不想kimi离开啊。
真的不想kimi离开啊。
他是F1 界的一股清流 但是我更想法拉利能赢。当年的schumi离开也是万般不舍 可以理解kimi迷们的心情 向前看吧 没有哪个人能在一项运动中永远都在的 在你的人生能有几年和你热爱的运动一起度过 也是很不错的了
他是F1 界的一股清流 但是我更想法拉利能赢。当年的schumi离开也是万般不舍 可以理解kimi迷们的心情 向前看吧 没有哪个人能在一项运动中永远都在的 在你的人生能有几年和你热爱的运动一起度过 也是很不错的了
是的，我也是大叔粉，法迷，只要能帮我法拿到冠军，谁来都可以！
是的，我也是大叔粉，法迷，只要能帮我法拿到冠军，谁来都可以！
说句题外话，vet和kimi在围场都说是比较要好的，ham和bot之间倒没有人说他们比较要好，但是法拉利队内和谐程度远不如如今的奔驰队内和谐程度，所以某种程度上，队内和谐程度也或多或少影响了大家对于队友之间帮或者没帮的判断
意大利站，刚好轮到vet先出kimi在后，这是这一站的既定顺序，只可能在前的vet给后面的kimi拉真空带，不可能反过来让kimi跑前面给vet拉真空的，计较这个就偏了，更甭说不可思议了，多看看排位就知道每站的Q1Q2Q3出场顺序都是不变的，不一样的只是站与站之间的区别
说句题外话，vet和kimi在围场都说是比较要好的，ham和bot之间倒没有人说他们比较要好，但是法拉利队内和谐程度远不如如今的奔驰队内和谐程度，所以某种程度上，队内和谐程度也或多或少影响了大家对于队友之间帮或者没帮的判断
意大利站，刚好轮到vet先出kimi在后，这是这一站的既定顺序，只可能在前的vet给后面的kimi拉真空带，不可能反过来让kimi跑前面给vet拉真空的，计较这个就偏了，更甭说不可思议了，多看看排位就知道每站的Q1Q2Q3出场顺序都是不变的，不一样的只是站与站之间的区别
说句题外话，vet和kimi在围场都说是比较要好的，ham和bot之间倒没有人说他们比较要好，但是法拉利队内和谐程度远不如如今的奔驰队内和谐程度，所以某种程度上，队内和谐程度也或多或少影响了大家对于队友之间帮或者没帮的判断
意大利站，刚好轮到vet先出kimi在后，这是这一站的既定顺序，只可能在前的vet给后面的kimi拉真空带，不可能反过来让kimi跑前面给vet拉真空的，计较这个就偏了，更甭说不可思议了，多看看排位就知道每站的Q1Q2Q3出场顺序都是不变的，不一样的只是站与站之间的区别
kimi和瓦特二关系要好，但是在赛场上，靠的还是车队管理啊。梅奔两位关系一般，但人家在场上就是能拧成一股绳，一致对外，为啥？别人纪律严明，一切为了车队利益最大化。bot在法国，在德国，在匈牙利，在比利时排位赛，在意大利排位赛在意大利正赛，一次又一次和汉密尔顿配合，帮他挡车，帮他拉尾流，有优势还不超他，帮他保驾护航，围场最佳2号奖，给他不过分吧？关键是，几乎没有自相残杀过，更没有因为内斗而丢过分，相当于全是净赚！
法拉利就不能好好学学吗？天天在你眼皮子底下发生的事，依葫芦画瓢都不会？那你的老前辈托德，不会学学他当领队的时候是怎么做的吗？是如何把两位车手真正作为一个团队，相互配合，实现车队积分最大化。07年最后一站马萨和kimi的发车配合，堪称经典，你觉得现在阿里瓦贝内还能做到吗？
蒙扎拉尾流这事，只能说和正赛一脉相承，是阿领队放任自由竞争，没有确保车队利益最大化的集中体现。如果是在赛季初，两个车手自由竞争，完全没问题，但是在意大利站这个时间节点上，赛季过了三分之二，争冠形势很明确，就是瓦特二和ham的争夺，同时两个人在队内都是大幅领先队友，这种情况下，只要不傻，都会明确12号车手，力保其中一个夺冠的吧？这事别说是以前的法拉利，你放在任何一个队，他都会这么做。远的我们不说，就说隔壁梅奔，比利时直到q3下雨前，bot都在准备给ham拉尾流，那意大利呢？还是bot继续给ham拉尾流。那法拉利在做什么呢？都意大利了，都到了争冠最关键的时刻了，明显kimi总冠军只剩理论可能了，还要按以前的顺序来吗？明显只有全力支持瓦特二来争总冠军这一条路了，还让他来给kimi拉尾流？那法拉利是准备啥时候再分呢，是到2019年再分比较省心吗？还是等着自毁长城，今年直接就放弃了不用分了？
法拉利有想过要赢吗？有为了赢而做到一切吗？可能阿领队把面子看得比赢的比赛还重要吧。蒙扎的拉尾流，和正赛的发车，不都是这样的体现吗？如果倾尽全力，最后输了，那我没有什么遗憾的，但是现在这样，每次都让人窝火，作为一个领队根本没有为了胜利而做到所有。那这样的领队真的就是车队的毒瘤，也让无数的法拉利车迷憋屈。真的，法拉利需要一个托德式的强力领队，就算托托沃尔夫也行。绝不会再有蒙扎瓦特二给kimi拉尾流的事情出现。
kimi和瓦特二关系要好，但是在赛场上，靠的还是车队管理啊。梅奔两位关系一般，但人家在场上就是能拧成一股绳，一致对外，为啥？别人纪律严明，一切为了车队利益最大化。bot在法国，在德国，在匈牙利，在比利时排位赛，在意大利排位赛在意大利正赛，一次又一次和汉密尔顿配合，帮他挡车，帮他拉尾流，有优势还不超他，帮他保驾护航，围场最佳2号奖，给他不过分吧？关键是，几乎没有自相残杀过，更没有因为内斗而丢过分，相当于全是净赚！
法拉利就不能好好学学吗？天天在你眼皮子底下发生的事，依葫芦画瓢都不会？那你的老前辈托德，不会学学他当领队的时候是怎么做的吗？是如何把两位车手真正作为一个团队，相互配合，实现车队积分最大化。07年最后一站马萨和kimi的发车配合，堪称经典，你觉得现在阿里瓦贝内还能做到吗？
蒙扎拉尾流这事，只能说和正赛一脉相承，是阿领队放任自由竞争，没有确保车队利益最大化的集中体现。如果是在赛季初，两个车手自由竞争，完全没问题，但是在意大利站这个时间节点上，赛季过了三分之二，争冠形势很明确，就是瓦特二和ham的争夺，同时两个人在队内都是大幅领先队友，这种情况下，只要不傻，都会明确12号车手，力保其中一个夺冠的吧？这事别说是以前的法拉利，你放在任何一个队，他都会这么做。远的我们不说，就说隔壁梅奔，比利时直到q3下雨前，bot都在准备给ham拉尾流，那意大利呢？还是bot继续给ham拉尾流。那法拉利在做什么呢？都意大利了，都到了争冠最关键的时刻了，明显kimi总冠军只剩理论可能了，还要按以前的顺序来吗？明显只有全力支持瓦特二来争总冠军这一条路了，还让他来给kimi拉尾流？那法拉利是准备啥时候再分呢，是到2019年再分比较省心吗？还是等着自毁长城，今年直接就放弃了不用分了？
法拉利有想过要赢吗？有为了赢而做到一切吗？可能阿领队把面子看得比赢的比赛还重要吧。蒙扎的拉尾流，和正赛的发车，不都是这样的体现吗？如果倾尽全力，最后输了，那我没有什么遗憾的，但是现在这样，每次都让人窝火，作为一个领队根本没有为了胜利而做到所有。那这样的领队真的就是车队的毒瘤，也让无数的法拉利车迷憋屈。真的，法拉利需要一个托德式的强力领队，就算托托沃尔夫也行。绝不会再有蒙扎瓦特二给kimi拉尾流的事情出现。
我不知道是什么限制了你的想象，这个论坛看F1 超过20年的人数不少，有些不是在国内看的。而且看比赛的年龄段也是你想象不到的，我家老爷子88年开始看的F1，今年65了。
有些事情不是你不知道或者不理解就能代表不存在的，而且早期的车迷基本都比较文明很少口出狂言脏话。
我不知道是什么限制了你的想象，这个论坛看F1 超过20年的人数不少，有些不是在国内看的。而且看比赛的年龄段也是你想象不到的，我家老爷子88年开始看的F1，今年65了。
有些事情不是你不知道或者不理解就能代表不存在的，而且早期的车迷基本都比较文明很少口出狂言脏话。
楼主的话其实很明了：从任何一个角度来说，如果必须从车手角度进行调整，那么Kimi必然是那个被牺牲的。评估他的表现来说，今年总体上是优秀的，但放大到过去五年来说却是差强人意的。去年在新加坡之前，维特尔还能在积分上紧咬小黑，而Kimi还在和里卡多、维斯塔潘二人纠缠；今年需要他站出来保护队友的时候，他却莫名其妙的没了速度。所以如果明年要去继续以挑战者身份应对奔驰，法拉利必须考虑启用勒克莱尔。
现在的F1的确是一项对于老司机不友好的运动。不止是Kimi，同龄人阿隆索这两年的数据样本虽然受制于迈凯轮的龟速，但依然可以感受得到他在排位赛时已经无法重复自己年轻时的那种魔力；去年退役的马萨、前年退役的JB，在单圈速度保持能力上，与自己巅峰赛季相比已经有了很大的差距。与此同时，以维斯塔潘为代表的95后车手集团，则集体显示出了过人的素质。在
楼主的话其实很明了：从任何一个角度来说，如果必须从车手角度进行调整，那么Kimi必然是那个被牺牲的。评估他的表现来说，今年总体上是优秀的，但放大到过去五年来说却是差强人意的。去年在新加坡之前，维特尔还能在积分上紧咬小黑，而Kimi还在和里卡多、维斯塔潘二人纠缠；今年需要他站出来保护队友的时候，他却莫名其妙的没了速度。所以如果明年要去继续以挑战者身份应对奔驰，法拉利必须考虑启用勒克莱尔。
现在的F1的确是一项对于老司机不友好的运动。不止是Kimi，同龄人阿隆索这两年的数据样本虽然受制于迈凯轮的龟速，但依然可以感受得到他在排位赛时已经无法重复自己年轻时的那种魔力；去年退役的马萨、前年退役的JB，在单圈速度保持能力上，与自己巅峰赛季相比已经有了很大的差距。与此同时，以维斯塔潘为代表的95后车手集团，则集体显示出了过人的素质。在
当然，KR的这个世界冠军在法拉利已经获得过了，但，时至今日，只要是老McLaren人或是车迷依然认同这句话。
从来未曾粉过迈凯伦，只记得那几年的kimi最意气风发的时候，和巅峰时期的舒马赫和阿隆索都正面交锋过的精彩画面，可惜车子不争气。
那些说kimi能力不行的人，我想问问你看过几年比赛，如果你看过当年的kimi在迈凯伦的表现，把巅峰的舒马赫逼得如此的车手，绝对不会这么说了。
从来未曾粉过迈凯伦，只记得那几年的kimi最意气风发的时候，和巅峰时期的舒马赫和阿隆索都正面交锋过的精彩画面，可惜车子不争气。
那些说kimi能力不行的人，我想问问你看过几年比赛，如果你看过当年的kimi在迈凯伦的表现，把巅峰的舒马赫逼得如此的车手，绝对不会这么说了。
就不说p房那些混乱的管理了。相比之下，德国人的奸诈是有名的，而且fia各种判罚也都是完全偏向霉奔的
就算自己闷着头研制性能更高的车也不足与抵消那么多劣势
只能希望lec是真的有实力了
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