心平气和的说下,Kimi离开法拉利这事

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雪鸟(178级)楼主2018-09-13 16:47:05发布于上海
心平气和的说下,Kimi离开法拉利这事雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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我觉得莱科宁和其他世界冠军车手比起来,最明显的弱点是适应力。
当车很顺手的时候,他速度很快,但当车偏离他的操控甜点区后,表现就很迷
我觉得莱科宁和其他世界冠军车手比起来,最明显的弱点是适应力。
当车很顺手的时候,他速度很快,但当车偏离他的操控甜点区后,表现就很迷
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吓得赶紧查了下、这赛季14场比赛除去澳大利亚、德国、比利时3站排位赛两个人有故障罚退、其余ham比bot快了一共1.170,场均0.106,不知道原文0.086是怎么个算法
吓得赶紧查了下、这赛季14场比赛除去澳大利亚、德国、比利时3站排位赛两个人有故障罚退、其余ham比bot快了一共1.170,场均0.106,不知道原文0.086是怎么个算法
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KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了,这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥,也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了,二十多年的感情无处寄托,恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔,当你没有趁手的兵器在手,难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象,也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗?

KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了,这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥,也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了,二十多年的感情无处寄托,恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔,当你没有趁手的兵器在手,难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象,也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗?

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总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。被浪费的天赋
总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。

被浪费的天赋
不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
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写的不错,这一代车手只有KR还在围场,从明年开始。
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所以 Kimi离开法拉利这事
对法拉利今年争冠产生的连锁反应
是利大于弊还是弊大于利呢?
所以 Kimi离开法拉利这事
对法拉利今年争冠产生的连锁反应
是利大于弊还是弊大于利呢?
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KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了,这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥,也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了,二十多年的感情无处寄托,恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔,当你没有趁手的兵器在手,难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象,也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗?

KIMI 的年纪有这样的表现是很不错 只是还不够优秀。有时候人在压力下会有更好的表现 也许现在是时候给维特尔一些压力了,这应该是法拉利高层做出选择的初衷。作为维特尔的半个车迷 是来源于当年蒙扎的惊鸿一瞥,也是来源于他与schumi的特殊感情。schumi走了,二十多年的感情无处寄托,恰好维特尔出现了。17年的表现我思考不责怪维特尔,当你没有趁手的兵器在手,难免要越界去尝试 everything or nothing ! 可是今年上半年末的表现的确是让人些许失望 法拉利的压力大到你很难去想象,也许只有像schumi这样的机器人才能忍受吧…… 诚然如阿隆索都只能黯然退出 不希望维特尔也成为那一个 加油吧 重生前 涅磐是必须的 不是吗?

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目前为止评价kimi最为客观的文章
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总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。

被浪费的天赋
总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。

被浪费的天赋
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法拉利其实已经放弃了今年的争夺,不然不会动kimi的,车手变动太影响稳定性,最起码kimi在接下来的比赛不会帮vet,其蒙扎就已经不帮了

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引用 @Truck81 发表的:
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总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。被浪费的天赋
总觉得轮胎是KR的命门,没有了轮胎的研发竞争,KR表现有时难于捉摸。

被浪费的天赋
不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
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确实法拉利车手组合上出了问题
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整个事情的结果就是法拉利的又一次赌博;

LEC的天赋真的有那么高能比KIMI更胜任二号车手的位置吗?
做为青训车手,法拉利对他有一个长期的计划
理想状态下,法拉利是应该把他往哈斯或者印度力量这样的中游车队再锻炼一年的;
但是哈斯坚决拒收,这样就造成了一个两难的局面,
留在索伯蹉跎一年,还是直接提拔进队,
法拉利选择了后者, 同时将RAI留在索伯做为备胎,一旦LEC表现不佳,立刻换回来止损

现在看起来年轻车手里面,LEC, SAI, VES, OCO,要排座次的话,也未必能轮的到他,只是因为青训车手的身份优势才让他更有机会
整个事情的结果就是法拉利的又一次赌博;

LEC的天赋真的有那么高能比KIMI更胜任二号车手的位置吗?
做为青训车手,法拉利对他有一个长期的计划
理想状态下,法拉利是应该把他往哈斯或者印度力量这样的中游车队再锻炼一年的;
但是哈斯坚决拒收,这样就造成了一个两难的局面,
留在索伯蹉跎一年,还是直接提拔进队,
法拉利选择了后者, 同时将RAI留在索伯做为备胎,一旦LEC表现不佳,立刻换回来止损

现在看起来年轻车手里面,LEC, SAI, VES, OCO,要排座次的话,也未必能轮的到他,只是因为青训车手的身份优势才让他更有机会
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鸟姐很久没发这么大篇幅原创啦

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还是非常客观和理智的

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引用 @yhpf1 发表的:
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法拉利其实已经放弃了今年的争夺,不然不会动kimi的,车手变动太影响稳定性,最起码kimi在接下来的比赛不会帮vet,其蒙扎就已经不帮了

法拉利其实已经放弃了今年的争夺,不然不会动kimi的,车手变动太影响稳定性,最起码kimi在接下来的比赛不会帮vet,其蒙扎就已经不帮了

你说反了,之前的比赛就没有帮过,车队客观上有时会牺牲kimi帮瓦特儿,但是就他们个人来说一直都是各自为战,kimi和瓦特二从来也没有在赛场上有过什么配合。倒是从现在开始,法拉利已经意识到不能再这样了,从这站开始,车队就会明确12号,不在允许自由竞争。剩下的7场比赛,倒是可能看到两个车手之间的少有的配合。拭目以待吧
你说反了,之前的比赛就没有帮过,车队客观上有时会牺牲kimi帮瓦特儿,但是就他们个人来说一直都是各自为战,kimi和瓦特二从来也没有在赛场上有过什么配合。倒是从现在开始,法拉利已经意识到不能再这样了,从这站开始,车队就会明确12号,不在允许自由竞争。剩下的7场比赛,倒是可能看到两个车手之间的少有的配合。拭目以待吧
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Kimi现在的能力做不了争冠车队的主力车手,做副手又不合适,去Sauber,是个皆大欢喜的结果,其实我一直觉得,Kimi 14年回Ferrari就是个错。
Kimi现在的能力做不了争冠车队的主力车手,做副手又不合适,去Sauber,是个皆大欢喜的结果,其实我一直觉得,Kimi 14年回Ferrari就是个错。
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另外,纵观Kimi的职业生涯,他从来就不是和车队保持大量沟通互动的车手,这是他的性格,极简主义,把车调好了,然后让Kimi一个人去安安静静的跑比赛,这是他的风格。
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等lec来了见分晓吧,明年法拉利赛车必然火星车,看看谁的机会大
等lec来了见分晓吧,明年法拉利赛车必然火星车,看看谁的机会大
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法拉利这个时候确实更需要的是#77而不是#7,没法否认kimi的速度和稳定性已经不复当年,以他的资历和地位放在那里,法拉利没有马尔乔内那样铁腕的人能够狠下心来让他做纯wingman,风口浪尖又不上不下确实难受。勒克莱尔究竟有多天才,明年高压下试一试就知道,就算能成长为里卡多法拉利也赚大了,更说不准会是大叔刘汉这级别的呢。
回索伯不说名利双收,未来的发展肯定是有更多的打算,相比头哥连做段子手都忍不下去,也算是法拉利应该送给kimi的一个好归宿吧。
法拉利这个时候确实更需要的是#77而不是#7,没法否认kimi的速度和稳定性已经不复当年,以他的资历和地位放在那里,法拉利没有马尔乔内那样铁腕的人能够狠下心来让他做纯wingman,风口浪尖又不上不下确实难受。勒克莱尔究竟有多天才,明年高压下试一试就知道,就算能成长为里卡多法拉利也赚大了,更说不准会是大叔刘汉这级别的呢。
回索伯不说名利双收,未来的发展肯定是有更多的打算,相比头哥连做段子手都忍不下去,也算是法拉利应该送给kimi的一个好归宿吧。
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引用 @我是舒米 发表的:
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Kimi现在的能力做不了争冠车队的主力车手,做副手又不合适,去Sauber,是个皆大欢喜的结果,其实我一直觉得,Kimi 14年回Ferrari就是个错。
Kimi现在的能力做不了争冠车队的主力车手,做副手又不合适,去Sauber,是个皆大欢喜的结果,其实我一直觉得,Kimi 14年回Ferrari就是个错。

我也觉得,回法拉利是个错误。但是钱多啊。当时也没其他选择

我也觉得,回法拉利是个错误。但是钱多啊。当时也没其他选择

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引用 @Hooooooi 发表的:
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整个事情的结果就是法拉利的又一次赌博; LEC的天赋真的有那么高能比KIMI更胜任二号车手的位置吗? 做为青训车手,法拉利对他有一个长期的计划 理想状态下,法拉利是应该把他往哈斯或者印度力量这样的中游车队再锻炼一年的; 但是哈斯坚决拒收,这样就造成了一个两难的局面, 留在索伯蹉跎一年,还是直接提拔进队, 法拉利选择了后者, 同时将RAI留在索伯做为备胎,一旦LEC表现不佳,立刻换回来止损 现在看起来年轻车手里面,LEC, SAI, VES, OCO,要排座次的话,也未必能轮的到他,只是因为青训车手的身份优势才让他更有机会
整个事情的结果就是法拉利的又一次赌博;

LEC的天赋真的有那么高能比KIMI更胜任二号车手的位置吗?
做为青训车手,法拉利对他有一个长期的计划
理想状态下,法拉利是应该把他往哈斯或者印度力量这样的中游车队再锻炼一年的;
但是哈斯坚决拒收,这样就造成了一个两难的局面,
留在索伯蹉跎一年,还是直接提拔进队,
法拉利选择了后者, 同时将RAI留在索伯做为备胎,一旦LEC表现不佳,立刻换回来止损

现在看起来年轻车手里面,LEC, SAI, VES, OCO,要排座次的话,也未必能轮的到他,只是因为青训车手的身份优势才让他更有机会
一切的根源在于比安奇的过世。
一切的根源在于比安奇的过世。
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引用 @zrmzrm 发表的:
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一切的根源在于比安奇的过世。
一切的根源在于比安奇的过世。
前有北鼻中弹簧,后有比安奇身亡,法拉利人事上其实挺不顺的
前有北鼻中弹簧,后有比安奇身亡,法拉利人事上其实挺不顺的
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引用 @雪鸟 发表的:
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不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
不能这么说,作为高薪的F1顶尖车手,适应轮胎是工作的一部分。
其实我认为Kimi到现在都没有很好的适应轮胎,三大车队六位车手里面Kimi几乎是每站比赛最早遇到轮胎衰竭问题,这造就了Kimi经常很早就进站,失去了很多施展战术的空间,特别是今年比赛很多都是一停,在看直播的时候腾讯和五星解说都提到过Kimi轮胎管理,认为他更适合两停。
其实我认为Kimi到现在都没有很好的适应轮胎,三大车队六位车手里面Kimi几乎是每站比赛最早遇到轮胎衰竭问题,这造就了Kimi经常很早就进站,失去了很多施展战术的空间,特别是今年比赛很多都是一停,在看直播的时候腾讯和五星解说都提到过Kimi轮胎管理,认为他更适合两停。
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