就现在电车市场卷成这样，蔚来是怎么做到不降价的？真就不怕倒闭？

蔚来从设计到运营模式是独树一帜的，价格也是，那么多舆论风头很少见过蔚来参与其中，它就是一家有自己坚持和风格的车企，只要有这种特色，它就不会随大流，人家怎么做自己就怎么做。只需要维护好自己那一片用户和客户以及愿意为此买单的人就好了。价格只能带来短线销售，不会带来长远发展。我可能不会买蔚来的车，但是我比较欣赏蔚来。

已经降了2.1w

蔚来也在降，不过蔚来是降都最少的，不随大流有时候时好时坏未可知

低端的智驾……
那你来说个高端的，华为、小鹏，然后呢

？我100度都能跑600...你在说什么东西?

大家都像你只欣赏却不买，你猜蔚来会怎样

？？？？人家跑到了你说速度。。。。你别反复横跳啊

蔚来智佳也谈不上低端了吧，4.30号全量推送城区辅助驾驶，放现在也没几个车企做到吧

或者你也甩涨图出来,你跑600+的.不会没有吧?

蔚来也降，但是降的不多。
价格战的前提是:同质化竞争。
蔚来恰恰和其他纯电有那么些不同。

换电重点不在经济效益，
蔚来的换电服务，服务无忧套餐，
都不是从经济效益出发的设计，
是从时间效益出发进行设计的。
愿意花钱省麻烦的人，是蔚来的目标客户。

高合和蔚来不一样。蔚来的特点是体系化的特点，优雅设计+换电系统+用户运营+车主服务+较高售价。而高合的特点是单一的特点，只有高昂售价+激进设计。售价方面，普通人咬咬牙蔚来某些车型是能够到的，比如et5，甚至租电池更便宜。而高合，普通人可能后槽牙要咬碎了才够到。设计方面，蔚来是我见过的在审美评价中人们达成较多统一的品牌，极氪、小鹏、理想等都分化较多，蔚来的设计和审美可能是所有品牌中的外观最大公约数，蔚来有自己的语言，而且是适合普通人的温润的设计语言，它会让你想起家庭和美好生活。高合也有自己的语言，但它是激进的语言，每每提起高合，我们印象最深的就是大胆的突破常规的造型。它会让你想起激情和特立独行。但仅此而已了。高合唯一的两个特点都是普通人无法触碰的：买不起+接受不了外观。同时他又没有其他方面可以抵消人们对它品牌的忧虑（蔚来可以用换电的便利+用户运营去冲抵卖的贵，奔驰可以用logo冲抵卖的贵），碰到了问题很快经营不下去。设计上有个心理学效应：新奇-熟悉效应，就是一个东西太新奇了会太特殊，太熟悉了又太乏味，要既熟悉又陌生才最有吸引力。我们现在的新能源车基本上都是这种，可以看到某些熟悉的影子，但有一些自己的新特色。高合完全就是新奇了，没有熟悉，普通人没那么开放。我个人喜欢创新有个性的产品，个人喜欢阿维塔（阿维塔也激进，但是至少还处于熟悉的水平），因为我是学设计的，这和我职业有关系。虽然高合倒闭了，但是至少它的设计可以留名了，也算一种贡献。反观威马，什么都没留下，青史留名和臭名远扬，一个没占，不怕产品卖得少，就怕产品没特色。

我身边一朋友，之前一直看烈马，也关注了SU7，昨天突然提了EC6，蔚来独特的经营方式和售后，确实能吸引一批客户的。

我如果现在换电车，还真只考虑蔚来和001