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给你换个八手电池,你觉得便宜?
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可以节约时间啊,只要电池OK,100手都没问题吧?
可以节约时间啊,只要电池OK,100手都没问题吧?
可以节约时间啊,只要电池OK,100手都没问题吧?
可以节约时间啊,只要电池OK,100手都没问题吧?
时间看的这么重应该买私人飞机,开蔚来太掉价
时间看的这么重应该买私人飞机,开蔚来太掉价
更好的服务为什么需要钱来买?这还叫更好的服务?更好的服务是啥?好在哪?
更好的服务为什么需要钱来买?这还叫更好的服务?更好的服务是啥?好在哪?
可以自己思考
可以自己思考
1300万都买你蔚来?你开玩笑吧,把时间当金钱的还买你蔚来?
1300万都买你蔚来?你开玩笑吧,把时间当金钱的还买你蔚来?
买卖就是你情我愿,我觉得蔚来的服务省时省事,恰好我又消费得起,我就买呗。
买卖就是你情我愿,我觉得蔚来的服务省时省事,恰好我又消费得起,我就买呗。
可以自己思考
可以自己思考
不好意思,思考不来,感情就他服务好,别的车企都不做服务一样,我以为他一天能赚十亿呢,不还是年年亏几十亿?服务好在哪?到底好在哪还需要别人思考吗?,不是张嘴就来?
不好意思,思考不来,感情就他服务好,别的车企都不做服务一样,我以为他一天能赚十亿呢,不还是年年亏几十亿?服务好在哪?到底好在哪还需要别人思考吗?,不是张嘴就来?
时间看的这么重应该买私人飞机,开蔚来太掉价
时间看的这么重应该买私人飞机,开蔚来太掉价
我穷人,买不起私人飞机
我穷人,买不起私人飞机
中国99%的人时间多的玩手机,你以为时间真是金钱?
中国99%的人时间多的玩手机,你以为时间真是金钱?
所以蔚来服务的就是认为时间更宝贵的人?
这就是高端客户群?
所以蔚来服务的就是认为时间更宝贵的人?
这就是高端客户群?
不好意思,思考不来,感情就他服务好,别的车企都不做服务一样,我以为他一天能赚十亿呢,不还是年年亏几十亿?服务好在哪?到底好在哪还需要别人思考吗?,不是张嘴就来?
不好意思,思考不来,感情就他服务好,别的车企都不做服务一样,我以为他一天能赚十亿呢,不还是年年亏几十亿?服务好在哪?到底好在哪还需要别人思考吗?,不是张嘴就来?
你开心就好
你开心就好
引用内容由于违规已被删除
现在的车1万5保养一次,能花多少时间?保养还不是坐着沙发玩手机么,还需要你上手?说的理由都能笑死,车祸不是你自己的问题么,好像你换电就能避免车祸所有车绕着你跑一样。。。你说的理由怎么一点站不住脚呢
现在的车1万5保养一次,能花多少时间?保养还不是坐着沙发玩手机么,还需要你上手?说的理由都能笑死,车祸不是你自己的问题么,好像你换电就能避免车祸所有车绕着你跑一样。。。你说的理由怎么一点站不住脚呢
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高速公路上的蔚来换电站,我看大部分都是关门的
高速公路上的蔚来换电站,我看大部分都是关门的
你开心就好
你开心就好
我是希望你们开心就好,别过几年倒闭了
我是希望你们开心就好,别过几年倒闭了
?我100度都能跑600...你在说什么东西?
6,充电车主?et5还是et7?
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我是希望你们开心就好,别过几年倒闭了
我是希望你们开心就好,别过几年倒闭了
成败都可,经营不善融资完了倒闭也可,对国产新能源有模式贡献就好,就怕像威马什么都没留下
成败都可,经营不善融资完了倒闭也可,对国产新能源有模式贡献就好,就怕像威马什么都没留下
成败都可,经营不善融资完了倒闭也可,对国产新能源有模式贡献就好,就怕像威马什么都没留下
成败都可,经营不善融资完了倒闭也可,对国产新能源有模式贡献就好,就怕像威马什么都没留下
李冰的股份已经没有多少了,还能融多少资
李冰的股份已经没有多少了,还能融多少资
所以蔚来服务的就是认为时间更宝贵的人?
这就是高端客户群?
兄弟你买了蔚来再来谈蔚来的服务,别纸上谈兵。你都不知道蔚来的服务是怎样有什么,你就来乱发表意见,不成熟
兄弟你买了蔚来再来谈蔚来的服务,别纸上谈兵。你都不知道蔚来的服务是怎样有什么,你就来乱发表意见,不成熟
150度上线了,只要150/天。我租一块电池,电费加上手续费不到300,高速能跑1000公里
我油车跑高速3毛5到4毛.......你这个有啥优势???
哪怕我电车100度电池的,充高速的最贵的电,2毛多1度......
我油车跑高速3毛5到4毛.......你这个有啥优势???
哪怕我电车100度电池的,充高速的最贵的电,2毛多1度......
它的用户运营模式都需要钱,换电也需要,成本不是只在车本身,更好的服务需要更多的钱,这些钱可以体现在偏高的车价上和租电换电上等等。还是那句话,愿意享受这些服务且付费的,才是它真正的用户。而盘算车价本身值不值得的人,也不会买蔚来,可能会看小鹏极氪等。
它的用户运营模式都需要钱,换电也需要,成本不是只在车本身,更好的服务需要更多的钱,这些钱可以体现在偏高的车价上和租电换电上等等。还是那句话,愿意享受这些服务且付费的,才是它真正的用户。而盘算车价本身值不值得的人,也不会买蔚来,可能会看小鹏极氪等。
主要是蔚来这个东西,实际上做不了边际效益递减,换电都是重资产,而且换电把自己困死了。
换电还不如长续航增程,中间省下的差价,都不知道可以加多少油了。
换电的导致的弊端也多,基本都是轿车前后排小板凳。
主要是蔚来这个东西,实际上做不了边际效益递减,换电都是重资产,而且换电把自己困死了。
换电还不如长续航增程,中间省下的差价,都不知道可以加多少油了。
换电的导致的弊端也多,基本都是轿车前后排小板凳。
6,充电车主?et5还是et7?
6,充电车主?et5还是et7?
et7
et7
高合和蔚来不一样。蔚来的特点是体系化的特点,优雅设计+换电系统+用户运营+车主服务+较高售价。而高合的特点是单一的特点,只有高昂售价+激进设计。售价方面,普通人咬咬牙蔚来某些车型是能够到的,比如et5,甚至租电池更便宜。而高合,普通人可能后槽牙要咬碎了才够到。设计方面,蔚来是我见过的在审美评价中人们达成较多统一的品牌,极氪、小鹏、理想等都分化较多,蔚来的设计和审美可能是所有品牌中的外观最大公约数,蔚来有自己的语言,而且是适合普通人的温润的设计语言,它会让你想起家庭和美好生活。高合也有自己的语言,但它是激进的语言,每每提起高合,我们印象最深的就是大胆的突破常规的造型。它会让你想起激情和特立独行。但仅此而已了。高合唯一的两个特点都是普通人无法触碰的:买不起+接受不了外观。同时他又没有其他方面可以抵消人们对它品牌的忧虑(蔚来可以用换电的便利+用户运营去冲抵卖的贵,奔驰可以用logo冲抵卖的贵),碰到了问题很快经营不下去。设计上有个心理学效应:新奇-熟悉效应,就是一个东西太新奇了会太特殊,太熟悉了又太乏味,要既熟悉又陌生才最有吸引力。我们现在的新能源车基本上都是这种,可以看到某些熟悉的影子,但有一些自己的新特色。高合完全就是新奇了,没有熟悉,普通人没那么开放。我个人喜欢创新有个性的产品,个人喜欢阿维塔(阿维塔也激进,但是至少还处于熟悉的水平),因为我是学设计的,这和我职业有关系。虽然高合倒闭了,但是至少它的设计可以留名了,也算一种贡献。反观威马,什么都没留下,青史留名和臭名远扬,一个没占,不怕产品卖得少,就怕产品没特色。
高合和蔚来不一样。蔚来的特点是体系化的特点,优雅设计+换电系统+用户运营+车主服务+较高售价。而高合的特点是单一的特点,只有高昂售价+激进设计。售价方面,普通人咬咬牙蔚来某些车型是能够到的,比如et5,甚至租电池更便宜。而高合,普通人可能后槽牙要咬碎了才够到。设计方面,蔚来是我见过的在审美评价中人们达成较多统一的品牌,极氪、小鹏、理想等都分化较多,蔚来的设计和审美可能是所有品牌中的外观最大公约数,蔚来有自己的语言,而且是适合普通人的温润的设计语言,它会让你想起家庭和美好生活。高合也有自己的语言,但它是激进的语言,每每提起高合,我们印象最深的就是大胆的突破常规的造型。它会让你想起激情和特立独行。但仅此而已了。高合唯一的两个特点都是普通人无法触碰的:买不起+接受不了外观。同时他又没有其他方面可以抵消人们对它品牌的忧虑(蔚来可以用换电的便利+用户运营去冲抵卖的贵,奔驰可以用logo冲抵卖的贵),碰到了问题很快经营不下去。设计上有个心理学效应:新奇-熟悉效应,就是一个东西太新奇了会太特殊,太熟悉了又太乏味,要既熟悉又陌生才最有吸引力。我们现在的新能源车基本上都是这种,可以看到某些熟悉的影子,但有一些自己的新特色。高合完全就是新奇了,没有熟悉,普通人没那么开放。我个人喜欢创新有个性的产品,个人喜欢阿维塔(阿维塔也激进,但是至少还处于熟悉的水平),因为我是学设计的,这和我职业有关系。虽然高合倒闭了,但是至少它的设计可以留名了,也算一种贡献。反观威马,什么都没留下,青史留名和臭名远扬,一个没占,不怕产品卖得少,就怕产品没特色。
厉害的,很多东西说到了点子上。
厉害的,很多东西说到了点子上。
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