你才是在偷换概念，前边说套第二名30圈的零赞助车手没车开，后边又偷换为有能力偷分冠的丰田本田和布朗gp，再退一万步讲，一个车队的广告又不是只靠一个车手，周冠宇给索伯带来的也只是安慕希和商汤，没有这俩，索伯也不会是灰车身

一个中国车手，在本土进行的比赛得不到支持，没有声浪和流量，还没有商业活动和价值，这才是中国赛车运动的悲哀，哪有天才会从天而降到一个没有基础的土地上

那也可以做个简单的计算题啊，假设小周一年带来的商业收益3000万，成绩上的分红按车队第八名7800万算，一亿一千万最多了吧，套三十圈的零赞助车手，商业收益0，车队成绩按最差第三年算，1.22亿，其他的因为分站冠军车队曝光度咱就不算了，依然是套三十圈的零赞助车手有车开

为啥算赞助收益就算一个付费车手比较公道的三千万？灰色车身才能做到一号车手主场零商业活动吧，你要直接把车队除了分红之外的收入清零才公平

那你觉得周冠宇能带来多少赞助？别回了，太无聊了，胡搅蛮缠

为啥前提是零商业活动非要讨论周冠宇的个人赞助？一号车手零商业活动你车队还要只少一个积分不多车手的赞助？直接就全车队零赞助了，不用周冠宇换了别人赞助商就会没商业活动也给赞助了？

你说了车队靠赞助，但是你居然觉得车队一号车手零商业活动这个车队还能有赞助？难道赞助商是因为车队给他们当出行供应商给车队钱吗？

赞助商每年的钱，里面占比最多的不就是他们品牌logo或者slogan在车上，车手服装上的露出吗？线下商业活动能占多少？

问题是没有商业活动，就是连拍照和接受任何非完全非盈利的采访都可以啊，你虽然还有露出logo但是约等于没有肖像权（当然可以抠图）也没有任何主动曝光。车上面不少零件但是不是拆散了才不能跑啊

真的服了，看完你的回复，我真的满脑子只有四个字，不知所谓

刘翔成绩有人质疑么？质疑团队是隐瞒伤情不报

你看看这讲的是人话吗。。。索伯能不能开到分站冠军是车手能决定的吗？

十个车队总有一个要垫底，威廉姆斯哈斯主场作战的时候，商业活动只会更多

有没有可能，是你还把f1当奥运会，觉得大家竞技好了就赢者通吃。。。。。。

你看前因后果了吗？这段话回的是上边一个jr说一个套第二名30圈的零赞助车手会不如一个付费车手有车开，索伯当然不会被开到分冠，但是一个套第二名30圈的车手会没开车吗，给车队带来的利润会比付费车手少么

你自己说的分冠车队可以接受一号车手不参加任何商业活动啊，你自己说的。
外加，又不是周冠宇有商业活动，把周冠宇换成别的普通车手不会丢啥赞助商，但是不参加商业活动的车手那是真的特殊，甚至都f1的规则都会因为他大改

因为成绩拉胯

您来啦

照这个说法，小牛车比索博好，小周是机械故障和车队2b，里卡多成绩更烂，还撞车。看里卡多在澳大利亚商业活动也是满的，怎么没见reddit上的人骂