为什么每一站佩雷兹都比维斯塔潘慢那么多，为什么红牛只给维斯塔潘好车，给佩雷兹一般的车？

为什么红牛给维斯塔潘7000万，只给佩雷兹1500万？

对呀，为什么？红牛是不想多拿积分还是跟佩雷兹有仇？还是红牛只能维持一辆车？

我不知道你看车这么久都看了些什么。我们还是拿潘来举例，跑f3的那一年，潘比冠军奥康少跑了六场比赛，而整年下来潘的胜场数反而比奥康还多了一场。诺林斯林雨战更是技惊四座，那么短的赛道一圈就可以拉开第二1.5到2秒。我们都知道f2f3使用的是统规车，区别开快慢车的标准就是调校水准。奥康开的是调校水准最好的prema，而潘子的车队在他来之前都是倒数水准，个人能力高下立判。同样，奥康进入了f1，也是一名合格的f1车手，但他就是没有进入大车队的机会和能力。车辆性能差距在赛车运动占主导地位没有问题，不然一个车队几百上千号员工都是干嘛的？然而车始终需要一个人来驾驶，如何发挥车的极限就是车手的工作。我们已经见证过塞纳舒马赫普洛斯特等一代代传奇，你只要承认他们的地位就是承认他们比队友强，就是在承认人和人之间的个体差距。天天在这里说畸形车资源倾斜否定车手个人能力，其实让我很怀疑你并不是真的否认人和人之间的个体差距这种显而易见的事实，而是借题发挥否认维斯塔潘的个人实力。如果面对汉密尔顿塞纳舒马赫你就会立马改口，承认他们的伟大和传奇。如果是这样的话，那就更没有讨论的必要了

据说维斯塔潘的车和佩大师是完全一样的，潘子的调教也对佩大师完全一样，既然车一样调教一样，那佩大师跑得这么慢就该想想是不是车手的问题了

里卡多从16下半年就开始跑不过维斯塔潘了好吧，也就是潘子17年七个退赛让他积分领先。红牛给17年底给他开了两倍里卡多的合同。红牛傻吗？

其实对佩雷斯和他的粉来说：承认菜一档就好，大家都释然了，稳稳发挥这车的实力就行。这场，车比迈凯伦慢的档次，正常发挥他也就4-6位。

那你别看了

走的主要原因是雷诺开了5倍工资。据说当年是他500万，维斯塔潘新合同1000万，然后西里尔喊了个2500万。
网飞纪录片里他说“我已经要30了，如果去不了争冠车队就选钱最多的”。完事他搞两年跑了，西里尔以他为核心复兴雷诺的大计直接崩盘，西里尔也背锅卸任。