丢脸倒没觉得，自己尽力了啥结果都接受，当然还是希望能把24年的不顺开头给跨过去，拿到个好成绩

现在除了萨金特哪还有大批付费车手了，连哈斯都选有些水平的马化龙和霍肯博格了，周冠宇至少得把水平提升到比这两位强吧，不然太难了

我别的不说，斯特罗尔不是付费，但他爹是老板，你觉得斯特罗尔现在这样真的能开好？每个小车队都会需要付费车手，只不过不是集中出现罢了，周就是付费车手，就是需要跑商业，没毛病的，也别怪我说的难听，现在周跑的好肯定很重要，主场带来商业价值给一些要换人的车队看到也很重要

我非常不理解为什么周冠宇一旦跑的差就会有人觉得丢人，觉得尴尬。明明已经是世界上最好的一批车手了，而且周冠宇进来的时候大家的期待明明就是能拿积分就好，能比马泽平强就好，能开三年已经是超超超超超预期了，这都还有人骂，还有人觉得尴尬、丢人。我是真的非常不能理解，一定要到拔罐那种水平才不丢脸吗？

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要是能把索伯开到分站冠军，肯定就盈利了啊，能分站的车队，分红就够盈利了

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别的车队是有中国车企冠名啊还是有中国车手啊？

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前两年肯定是合格的，今年比较拉，车队正赛拉，车手排位赛拉，但是丢人，尴尬甚至骂大可不必。之前觉得每年进步一些，今年会更有期待，现在觉得可能实力也就这样了，不如阿尔本，也不如脚甜

你说的很对，不过个人看法周现在个人成绩提升的重要性比他商业价值的重要性来的比重更大，不过上海站主场作战，确实商业活动更多也正常，是我了解太少了

我一开始说的很明白了，f1从来不是纯粹的竞技体育，而是车队比拼研发+车手的运动，对车手的要求很高，对车队的研发要求更重要。一场比赛车子性能，车手发挥，车队策略，进站换胎表现都能决定名次，索伯现在车不行，人迷糊，策略有时候还昏厥，换胎更是围场第一小丑，就这情况下上海站能不垫底安稳跑完就庆祝吧

f1靠分红就能支持一个分冠车队盈利？那为啥之前宝马丰田本田啥的大型厂队因为盈利问题退出？你一共才看了几年f1？

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你太离谱了弟弟，自己的主场不做宣传给车队带来价值明年周进f1的钱你出吗？你给小周上点千万美元的赞助你随便让周不跑商业宣传，天天闷头训练开模拟器

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你太离谱了弟弟，自己的主场不做宣传给车队带来价值明年周进f1的钱你出吗？你给小周上点千万美元的赞助你随便让周不跑商业宣传，天天闷头训练开模拟器

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f1靠分红就能支持一个分冠车队盈利？那为啥之前宝马丰田本田啥的大型厂队因为盈利问题退出？你一共才看了几年f1？

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能挣冠的车队，曝光度自然就上来了，还会缺赞助么，一个零赞助的每场能挣分冠的车手，肯定能让索伯这种小车队盈利，光分红就七八千万了，你一个付费车手一年能付7000万赞助费吗？两三千万顶天了。至于推出的几个车队，宝马不是因为成绩不行，形象品牌形象么，日本那俩也没争冠的实力啊，再说当年又没预算帽，大家军备竞赛，本来就是为爱发电，现在有预算帽，又有自由媒体做大做强，能套第二名30圈的车手肯定有车开

别的车队是有中国车企冠名啊还是有中国车手啊？

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别问别人了，至少你最近几年没看，还在宝马丰田年代怀旧呢？f1进入自由媒体时代以后，在全世界特别是美国的商业推广获得了巨大进步，再加上严格的预算帽，现在所有车队，只要不出现重大的赞助缺失，依靠分成和赞助收入都可以自负盈亏，单独生存，不依赖外部输血。

你参与讨论又不审题了 主场都没有商业活动，虽然分红多了但是车队都没有赞助了啊，一个灰色车身的车队拿个分冠能靠分红盈利？外加厂队就是因为不想花钱才退出的。。。。宝马当时成绩在厂队里面又不是最low的那档。更何况，两田当时又不是没有偷分冠的能力，布朗gp的火星车哪来的。。。。

我当然审题了，我所有的论据都是针对你“一个能套第二名30圈的零赞助的车手也会没车开”的，还是那句话一个能套第二名30圈的车手，给车队带来的分红足够秒杀付费车手带来的赞助了，不可能没车开。