全部回帖
虽然华为的确有过出事了赖人不注意的先例，但就事论事，这次事故并不是这么回事就算现在L3自动驾驶落地了，那也是人的优先级高于智驾系统，这个事故原因写的很清楚了，驾驶员自己主动，注意是主动接管导致智驾退出发生事故，不管L几的自动驾驶难道能不让驾驶员主动接管么？喷的时候得先看清楚事实明确下逻辑
虽然华为的确有过出事了赖人不注意的先例，但就事论事，这次事故并不是这么回事
就算现在L3自动驾驶落地了，那也是人的优先级高于智驾系统，这个事故原因写的很清楚了，驾驶员自己主动，注意是主动接管导致智驾退出发生事故，不管L几的自动驾驶难道能不让驾驶员主动接管么？喷的时候得先看清楚事实明确下逻辑
虽然华为智驾出过问题，但是不能怪他
[图片] /quality/70/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>
虽然华为智驾出过问题，但是不能怪他
你小时候尿过床所以现在你床湿了肯定是你又尿了是吧？就事论事客观点对于部分人看起来的确很难
你小时候尿过床所以现在你床湿了肯定是你又尿了是吧？就事论事客观点对于部分人看起来的确很难
其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
[图片]
其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
小牛说车：“我可以证明余总说的话是真的，确实想撞都难！”
小牛说车：“我可以证明余总说的话是真的，确实想撞都难！”
说实话，作为车主，我也考虑过这个问题。实际上当系统无法处理危机情况的时候，驾驶员就应该接管。如果系统没有提示，导致了危险状况，我认为才是不对的。在我使用的过程中，基本上都做到了复杂情况提前提示。我只能说这个东西不是特别成熟，但是也可以减轻很多疲劳了。当然你要绝对安全，肯定是无法给你的世界上还没有这种智能驾驶出现。目前华为智驾仅提供给人类减轻负担使用还不能完全取代人类。
[图片]
[图片]
说实话，作为车主，我也考虑过这个问题。
实际上当系统无法处理危机情况的时候，
驾驶员就应该接管。
如果系统没有提示，导致了危险状况，
我认为才是不对的。
在我使用的过程中，基本上都做到了复杂情况提前提示。我只能说这个东西不是特别成熟，但是也可以减轻很多疲劳了。
当然你要绝对安全，肯定是无法给你的
世界上还没有这种智能驾驶出现。
目前华为智驾仅提供给人类减轻负担使用
还不能完全取代人类。
那他发布会吹那么牛逼是在吹啥呢。大家都是l2，你硬是吹成l2.99999。要不是吹的智驾这车拿什么卖那么贵？所以我说高价华为低配惯了是真恶心
那他发布会吹那么牛逼是在吹啥呢。大家都是l2，你硬是吹成l2.99999。要不是吹的智驾这车拿什么卖那么贵？所以我说高价华为低配惯了是真恶心
那他发布会吹那么牛逼是在吹啥呢。大家都是l2，你硬是吹成l2.99999。要不是吹的智驾这车拿什么卖那么贵？所以我说高价华为低配惯了是真恶心
这个批评的没毛病
这个批评的没毛病
