是的，高铁技术是动车出来的前一年国家才立项的。是的航母是用PPT造出来的。国家不早个十年，二十年立项，你连PPT都见不到。92年到20年只过了30年。

中国手机和手游完美证明了这点。在功能机和主机时代，咱真的洗洗睡吧，人家几十年技术积累跟你开玩笑的?诺基亚从四楼摔下来都屁事没有。然后智能机和手游时代来临，绝大部分国家又站到了同一起跑线，接着就是中国厂商大显身手的时候。电动车一旦能成，中国又能避开燃油机时代发达国家几十甚至上百年的工业积累，完成弯道超车

要说一般意义上的高铁，而不是XX之星那些自己都放弃的玩意儿，从2007年4月沪宁线首次引入日本整车进口的CRH2A动车组往前算，还真差不了两年，从日本直接原车进口和基于日本技术的消化吸收基本同步进行的。

没啥关系么，梵蒂冈巴不得异教徒死光

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车跟手机不一样。车有装B功能。手机原来也有，但现在有钱了就没有了。买菜车国产做的很不错了，但是就是干不过合资，标很重要。

智能化 AI无人驾驶，第四屏的崛起，这些都离不开互联网IT半导体芯片等高科技企业的参与，这些企业会去造油车吗？当然是自己造电车来得正确啊，造油车还要与传统车企合作，与其让他们分一杯羹，干嘛不全抓手上？

蔚来小鹏理想比亚迪不是正在做自己的标吗。看起来大有弯道超车之姿。

看看历史吧老哥

信仰上帝有啥缺点啊……只要没到科技探索的尽头那一天任何人都有信仰某个起源说的道理。

新能源汽车很高深的学问么

就拿锂电池来说  当年的手机 大哥大 不都是锂电池么 

电机的技术很难么 

但那时候中国人可是拿不出一台像样的发动机和变速箱呢  而且一台桑塔纳都特么二三十万呢 

没见过绿牌车？？？从无到有，从有到多不是趋势？

思维的落后比技术的落后更可怕。

92年搞电车死路一条，根本不可能市场化。现在30年后电车都没成为主流。首先电车的优势离不开电池和计算机的发展。但哪怕是今日，充电依然是个问题。加油很快，你电充满要多长时间？ 同时一旦电车成为主流，会让电力的负担加重很多。怎样分配电力也是个问题，你92年搞，02年离smart grid都还很远。而且人们本身对电车就有road anxiety。最后抛弃传统燃油车的背景是认为石油很快会枯竭，但显然这个结论是错的。事实证明人们对石油的了解很有限。