细节上还差点意思，比如中控实体按键，应急双闪竟然在这个位置，就很捉摸不透，HEV\EV切换应该和驾驶模式合并了，而且不要用拨杆，用按键就行了，把宝贵的实体按键和拨杆留给空调开关和风力调节，而且没有四驱版也算是个不打不小的问题，像D9那样加个50kw小电机都行，这样能让更多在MPV和SUV之间选一辆作为家庭唯一或者主力用车而犹豫的消费者更容易接受MPV，赛那的四驱版现在销量就非常好，按理来说45kw小电机能干啥，但是消费者就是愿意多花这一两万块钱。所以等夏的中期改款或者年改款吧，肯定比现款更好。

推6座是因为SUV如果要二排独立座椅的话只能做成6座，第三排做3座的话就纯纯是自欺欺人了

不让你降价是让你增配战高端，结果2025D9依然比梦想家差不少

是的，你说的这几点挺认同的，等第一批车主反馈吧，我准备今年入手一台MPV，家里有刚需。

性能和驾驶感受比纯油强啊，照你的逻辑混动和增程就不应该存在了，事实上混动就是同时具备油车的补能便利性和电车的驾驶体验，这才是重点。

能说说性能 驾驶感受具体强在哪些地方吗，我真的特别想知道，因为我准备换MPV。

能从原理上分析出来的就是马力大，动力平顺，再加上智能化程度高，油耗更低。当然这些都是原理，具体情况要看试驾，你要真想买就去试驾，多试驾几次，驾驶感受怎么样自然就清楚了。反正作为MPV来讲，一般不会用于城市通勤，所以100公里的纯电续航基本职能当油车开，这是肯定的。

去年纯电mpv销量第二，怕是不太容易降价哦，我是比较心水这款车的

目前看，还是做不了，实话难听

做不了

买丰田那两个车的人不会看这些的，只看丰田标

续航100公里，如果用车距离足够，如果不打算用油，那肯定要天天充电。但是如果用电，为什么不直接买台纯电呢。

同价位的油车没它省油，动力没它好，而且他能用电

出新款上三电机，继续走高端

这个车应该是最低和次低配好卖一些了，可能会抢一点传祺E8的市场，毕竟差价不大。顶配次顶配算锦上添花但价格就太高了些，这车跟D9不一样，D9可以商务，这车只针对家庭

比亚迪20万以上车卖的还不如小米多呀，这也是事实。

比亚迪就是学丰田的，丰田都做不了高端，比亚迪何德何能？

比亚迪能做出理想和问界那种高端吗？根本没有机会，也没那个能力

丰田雷克萨斯也算高端了。

不是，传祺M8早就18万起步了，这价格大什么结局啊