技术落后到姥姥家的现代起亚，为何24年还能卖700万辆？

我刚刚卖掉我的16年朗动，28万公里，只在6万公里的时候换过一次变速箱油，保养想得起来就做，想不起来五六万公里做一次，坏过一次水箱，换过几次电瓶，第五年的时候收音机出问题，免费换了一套中控屏，去年发动机警告灯亮了，去修理厂检查说可能是发动机问题也可能是传感器，结果挂了一百多买了一个传感器就好了。
我在去看这辆车的时候正好坐了一辆伊兰特的出租车，司机跟我说开了30万公里，没出啥大毛病，小修也不多，很皮实耐用，我买了开了这么多年，也确实如那个出租师傅说的，皮实得很。来给我评估车的二手车商，给车的评价是“你这个车太苦了”，我想想，也确实，造的太狠了。
车子能卖出去，说明价值至少有人认可，如果能卖很多，说明确有其优秀之处。

老规矩，先说是不是，再说为什么
24年现代汽车真的是你吹嘘的700万销量吗？

现代起亚品牌确实技术水平挺高的，好开易上手，毛病也少，保养也便宜，自我感觉和日系车各方面比较不相上下，但是国内汽车论坛都觉得棒子车没啥技术含量

去掉零头，现代400万辆，起亚300万辆，加起来700万辆，没毛病

其实你说的这些大部分车都可以，我单位有台奇瑞旗云，5万的车，我就这么说吧，我单位3个新手都是拿他练的车，卖的时候座椅都塌了，还跑的好好的。

中华烂不烂，在沈阳，很多中华出租车在跑。出租车造的狠不狠，里程长不长？

人家讲事实摆道理，到你嘴里一句轻飘飘的话不要吹，你和层主的话差距宛如鸿沟

还真不是，澳洲国产一票车基本比现代起亚便宜一个大档，相当于错位卖，结果还是卖不过现代起亚，除了超级便宜的名爵和起势的比亚迪以外，其他的基本都是被按地上摩擦，一个是质量差太多，再就是定位也没人家准。现代起亚现在基本快把丰田拉下来了，各个车型都有硬货，跟你想象的北京现代完全不是一个东西。要知道质量在海外基本就是死穴，在外面修车简直是要命的事，国产车在这方面差距还是相当大，刚爆出来比亚迪维修配件超级难换，等个保险杠等了八个月的，这样很难像现代起亚那种积累口碑。