我刚刚卖掉我的16年朗动，28万公里，只在6万公里的时候换过一次变速箱油，保养想得起来就做，想不起来五六万公里做一次，坏过一次水箱，换过几次电瓶，第五年的时候收音机出问题，免费换了一套中控屏，去年发动机警告灯亮了，去修理厂检查说可能是发动机问题也可能是传感器，结果挂了一百多买了一个传感器就好了。我在去看这辆车的时候正好坐了一辆伊兰特的出租车，司机跟我说开了30万公里，没出啥大毛病，小修也不多，很皮实耐用，我买了开了这么多年，也确实如那个出租师傅说的，皮实得很。来给我评估车的二手车商，给车的评价是“你这个车太苦了”，我想想，也确实，造的太狠了。车子能卖出去，说明价值至少有人认可，如果能卖很多，说明确有其优秀之处。

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6万公里的变速箱油多余换，然后平时的保养勤一些，发动机就报警概率很小了。

去掉零头，现代400万辆，起亚300万辆，加起来700万辆，没毛病

我这也叫急，你这才是真的急呀。

M9实在上不了，R7也能打。

老规矩，先说是不是，再说为什么24年现代汽车真的是你吹嘘的700万销量吗？

国产要倒闭的那家

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变速箱油两年或者四万公里不就得换了么，那么大公里数不换没问题？

韩国棒子的车真没必要吹了

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我下一辆车，目前打算是捷尼赛思

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老兄我10年前买的现代瑞纳，现在老婆还在开。现在也有十几万公里了。总结一下韩国车特点，就是价廉物美(外型)，皮薄耐造。小毛病不少，大问题就是死火过一次叫拖车，花了三千多修发动机。电瓶现在一两年左右就得换一个。

公平竞争条件下干死他们！全球这个市场正常吗？给中国企业戴上手铐脚镣再去竞争，你们扯TM什么蛋呢？C

我刚刚卖掉我的16年朗动，28万公里，只在6万公里的时候换过一次变速箱油，保养想得起来就做，想不起来五六万公里做一次，坏过一次水箱，换过几次电瓶，第五年的时候收音机出问题，免费换了一套中控屏，去年发动机警告灯亮了，去修理厂检查说可能是发动机问题也可能是传感器，结果挂了一百多买了一个传感器就好了。我在去看这辆车的时候正好坐了一辆伊兰特的出租车，司机跟我说开了30万公里，没出啥大毛病，小修也不多，很皮实耐用，我买了开了这么多年，也确实如那个出租师傅说的，皮实得很。来给我评估车的二手车商，给车的评价是“你这个车太苦了”，我想想，也确实，造的太狠了。车子能卖出去，说明价值至少有人认可，如果能卖很多，说明确有其优秀之处。

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哪个国产新能源吊打这老古董？

公平竞争条件下干死他们！全球这个市场正常吗？给中国企业戴上手铐脚镣再去竞争，你们扯TM什么蛋呢？C

m9的赛道找太准了，整体质感对比之前的百万级都勉强能打，其他方面更是刷新认知，智驾这块本来也用的挺好的，结果被吹来天天招黑也是难绷，不过用着舒心就行了。