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8W的车质感完全不一样的,你这句话就充分的表明你就是彻底的键盘党,完全没坐过车跟没买过车的。还试图用圈速来胡搅蛮缠。告诉你吧:圈速快不代表底盘就一定好,和赛道特性、ESP标定都有直接的关系。但凡你坐过秦L和34C,就不会说秦L的底盘比这几个好。秦L的底盘质感非常一般,都没资格跟34C摆在一起。
那为啥圈速比 c 还快?
这个车大家有兴趣可以去试驾一下,试驾过程中一定试试连续变道和急刹轴荷前移后大角度输入的转向,你会发现这个车打破了法系操控好的刻板印象,响应不及时,推头也推的厉害。而且这车在五星批发部encap碰撞拿了个4星?
你是有多缺心眼才觉得买不到10万家用车的人,看重的是底盘?
这车底盘也不行啊
你怎么看@back1999again
艾特完名字后面加个空格才有效
换个赛道,成绩可能就完全不一样,你信么?
大家反感的卖了400万,大家喜欢的,卖了3万。哈哈哈哈。
卖400万跟你有一毛钱关系吗?BYD卖得再好,也是个lowB品牌
我买的就是22款408,很喜欢,啥配置都有。我疑惑的是,为啥这车就是没人买,然后黑起来一个个真带劲,就好像人手一辆。这个车这个价格还觉得贵,我真的是,等给你减配了,偷工减料了你又瞎逼逼,
挺好的,还是要相信合资车的,别去被洗脑了
在国内10W级别的车还不是独悬,再吹什么底盘也无济于事,再说这底盘好不好要不同的车而且开一段时间才能比较出来,一般买家用车就试驾一下,不同4S店位置不一样路况还不一样呢,这就能比较出来? 所以啊不要怪大众用人民币投票。
你只要试一下,就知道408的底盘明显比秦plus更好。只不过,消费者在买车的时候,不一定把底盘放在很高的优先级,明白了吗?这里我们讨论的是底盘,而不是讨论用户的购买优先级,更不是讨论销量,你先把这个逻辑理清楚,看看我们到底在讨论什么。BYD销量比标致高,还需要你在这里讨论吗?
然而现实是byd越来越好 法系越来越不行了 气不气
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BYD越来越好,跟你有一毛钱关系吗?BYD的工程师努力让他们产品更优秀,造福中国人。但你在不断的抹黑中国品牌,给BYD蒙羞,所以你都不感到可耻吗?
不是,到底是谁的销量需要帮助啊
底盘跟销量有一毛钱关系吗?秦plus销量再多,底盘也不如标致408啊,逻辑上不冲突啊。
一个祖传板车悬挂真让人吹出天了
板悬也比秦plus的底盘好n倍,气不气
几万块的车你要行驶质感?我当年买车十万左右逸动威朗秦都试驾过,都是筷子悬架谁也不必谁强多少,我伙计的雪铁龙c5坐起来也很舒服,关键他不推荐我买法系车,他的车刚买就停产,最关键的,4s店都倒闭了,看个车跑几百公里外,属实没必要。这新408确实是一辆不错的油车,但是现在的新能源车更符合大部分家庭的用车需求
很遗憾,几万的车,行驶质感的差距就是这么大,秦plus的质感就是肉眼可见的差,同价位几乎最差的之一。408总体来说确实问题很多,但只看底盘质感这一块,就是比秦plus好多了。你可以不在乎底盘质感,但不代表它客观不存在。
不气,你法系都快死了
正常人谁买法系车啊
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法系文化嘛,你自己学吧