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板悬也比秦plus的底盘好n倍,气不气
我气毛啊,你全系一年能有人家一款车一个月卖的多吗?
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别糟蹋中国文化了,你满肚子全部都是糟粕。糟粕部分国内国外,你脑袋里面都是屎
卖的多跟你有一毛钱关系吗?你还不是每天吃方便面蹲地下室吗?
这么优秀那跟指导价差不多的8.68万的秦plus中配比如何?落地价跟差不多的秦L比又如何?动力尺寸全面落后,能耗智能化有代差,舒适性配置半斤八两,品牌不占优,就靠一个说不清楚的底盘素质想卖的好?
你买了秦吗?键盘车神全靠张口支持,掏钱没门儿
改人身攻击了怎么回事,破防了?改人身攻击了
改人身攻击了[奸笑]怎么回事,破防了?改人身攻击了
怎么,破防了?被我准确客观的描述后,就开始乱说别人人身攻击了?
很遗憾,几万的车,行驶质感的差距就是这么大,秦plus的质感就是肉眼可见的差,同价位几乎最差的之一。408总体来说确实问题很多,但只看底盘质感这一块,就是比秦plus好多了。你可以不在乎底盘质感,但不代表它客观不存在。
408我没试驾,发言不够严谨,我22年买车挺喜欢他的外观,可惜我这4s店倒闭,试驾得跑100多公里,再加上我发小买的雪铁龙c5不推荐我买法系车,就放弃了购买的想法,最终买了威朗。作为买十万价位的油车车主,一年奔着1.5万公里去了,如果重新选择这个价位的车,我更倾向于秦,一年省几千的油费是实打实的,更低的使用维护成本排在底盘操控前面。
底盘素质在用户的选购优先级中就是比较靠后的,这个其实一点问题都没有。法系车自身的问题也很多,目前卖成这样完全就是他们活该,这都是客观事实。秦plus综合产品竞争力也比408要好,它更能满足中国用户的需求,我也从来没否认这点。我反驳的,全都是迪迪卫们胡说八道的观点。什么6AT加速晕,底盘就是单看赛道圈速等等。
你只要试一下,就知道408的底盘明显比秦plus更好。只不过,消费者在买车的时候,不一定把底盘放在很高的优先级,明白了吗?这里我们讨论的是底盘,而不是讨论用户的购买优先级,更不是讨论销量,你先把这个逻辑理清楚,看看我们到底在讨论什么。BYD销量比标致高,还需要你在这里讨论吗?
赛道狗收收尾,底盘堪比保时捷也拯救不了倒闭的命😂
秦plus卖得再多也不代表底盘就有多好,本来就不是一个逻辑层面的东西,也不知道你们在这挣个啥。
多读点书吧
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你多吃点核桃吧。
不气,你法系都快死了
感觉他快被气死了,哈哈
跟你没关系你高潮个啥,房租交了么?
是啊,跟我一毛钱关系都没有我生个毛气啊