曾经“微商”最爱的品牌,如今已经无人问津了... 93回复/ 43187925 浏览

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引用 @J大使 发表的:
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奇瑞在搞路虎,还是买路虎吧,毕竟那么输了

奇瑞在搞路虎,还是买路虎吧,毕竟那么输了

玛莎路虎不是同一个市场,再说奇瑞也是有能力都吃下的

玛莎路虎不是同一个市场,再说奇瑞也是有能力都吃下的

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不论技术性能还是可靠性都碰瓷不了保时捷

不论技术性能还是可靠性都碰瓷不了保时捷

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引用 @重拳出击吧 发表的:
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正在和奇瑞拉扯着呢,就看奇瑞能不能拿下了,它自己端着不想活的话也没辙

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正在和奇瑞拉扯着呢,就看奇瑞能不能拿下了,它自己端着不想活的话也没辙

拉扯个毛线,人早辟谣了

拉扯个毛线,人早辟谣了

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引用 @铃木奥拓老司机 发表的:
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在售车型都太老了,总裁是2012年11月份发布,吉博力是2013年4月份发布,莱万特是2016年3月份发布。格雷嘉是最新SUV,长得又太丑。MC20和GT不走量...

在售车型都太老了,总裁是2012年11月份发布,吉博力是2013年4月份发布,莱万特是2016年3月份发布。
格雷嘉是最新SUV,长得又太丑。MC20和GT不走量...

那内饰太丑了

那内饰太丑了

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引用 @昨日成谜 发表的:
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就算是月销量也不行啊

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就算是月销量也不行啊

作为一个多年没有改款的、定位奢侈品牌的车,月销量有这个数其实也说得过去。但是年销量就……

作为一个多年没有改款的、定位奢侈品牌的车,月销量有这个数其实也说得过去。但是年销量就……

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引用 @小水龙X 发表的:
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本质是没钱换代了,研发新MC20估计花了不少,但销量没达预期。前几年MC20出来时候热度还挺高的,就应该把旗下总裁、莱万特、吉卜力换代了,现在晚了。

本质是没钱换代了,研发新MC20估计花了不少,但销量没达预期。前几年MC20出来时候热度还挺高的,就应该把旗下总裁、莱万特、吉卜力换代了,现在晚了。

斯特兰蒂斯集团可不差钱,说白了,还是玛莎拉蒂品牌现在不赚钱,再加上新能源转型,集团内部对于玛莎拉蒂很多车型的换代计划都滞后了

斯特兰蒂斯集团可不差钱,说白了,还是玛莎拉蒂品牌现在不赚钱,再加上新能源转型,集团内部对于玛莎拉蒂很多车型的换代计划都滞后了

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引用 @昨日成谜 发表的:
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就算是月销量也不行啊

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就算是月销量也不行啊

现在都是发周榜

现在都是发周榜

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就靠一个粪叉子标撑着了,意呆利牌子那个不是越来越烂的

就靠一个粪叉子标撑着了,意呆利牌子那个不是越来越烂的

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引用 @左手耍猴右脚走步 发表的:
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有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

我记得tg有一期是比较总裁 db11 和帕美 帕美评价最低吧 国产车要进欧美市场确实需要一个牌子 感觉byd把腾势的车套个三叉标说不定能成

我记得tg有一期是比较总裁 db11 和帕美 帕美评价最低吧 国产车要进欧美市场确实需要一个牌子 感觉byd把腾势的车套个三叉标说不定能成

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引用 @铃木奥拓老司机 发表的:
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斯特兰蒂斯集团可不差钱,说白了,还是玛莎拉蒂品牌现在不赚钱,再加上新能源转型,集团内部对于玛莎拉蒂很多车型的换代计划都滞后了

斯特兰蒂斯集团可不差钱,说白了,还是玛莎拉蒂品牌现在不赚钱,再加上新能源转型,集团内部对于玛莎拉蒂很多车型的换代计划都滞后了

终究还是MC20销量没达预期,可惜了。据说都要把总裁降级了做

终究还是MC20销量没达预期,可惜了。据说都要把总裁降级了做

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引用 @虎扑JR0604834053 发表的:
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我记得tg有一期是比较总裁 db11 和帕美 帕美评价最低吧 国产车要进欧美市场确实需要一个牌子 感觉byd把腾势的车套个三叉标说不定能成

我记得tg有一期是比较总裁 db11 和帕美 帕美评价最低吧 国产车要进欧美市场确实需要一个牌子 感觉byd把腾势的车套个三叉标说不定能成

你说的是rapide 那个年代还没db11

你说的是rapide 那个年代还没db11

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引用 @左手耍猴右脚走步 发表的:
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有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

跟法拉利共用动力总成时期还是有点排面,可惜过于不在意质量

跟法拉利共用动力总成时期还是有点排面,可惜过于不在意质量

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引用 @吃肉的山羊 发表的:
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这个牌子也可惜了,早就该出卖灵魂给奇瑞或者吉利。。。。。。。。。

这个牌子也可惜了,早就该出卖灵魂给奇瑞或者吉利。。。。。。。。。

玛莎拉蒂这破牌子就没支楞起来过,除了第一波进中国的总裁那个全球荣誉其他的都是纯坑钱。吉博力和二代总裁烂的让人难以想象,他们学保时捷圈钱根本学不明白...保时捷是把圈钱玩儿明白的行业鼻祖

玛莎拉蒂这破牌子就没支楞起来过,除了第一波进中国的总裁那个全球荣誉其他的都是纯坑钱。吉博力和二代总裁烂的让人难以想象,他们学保时捷圈钱根本学不明白...保时捷是把圈钱玩儿明白的行业鼻祖

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引用 @我是詹密别搞我 发表的:
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你说的是rapide 那个年代还没db11

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你说的是rapide 那个年代还没db11

都是老车了

都是老车了

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我身边的微商提问界了

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玛莎的车前脸一看值200万,后方值20万。

玛莎的车前脸一看值200万,后方值20万。

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现在很少看到了

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业内花名粪叉的车,也不知道都是些啥人在买。

业内花名粪叉的车,也不知道都是些啥人在买。

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引用 @软呐好莫 发表的:
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坐过吉博力,讲真质感还是蛮好的,叉子标在15 16年感觉比保时捷还有排面一点

坐过吉博力,讲真质感还是蛮好的,叉子标在15 16年感觉比保时捷还有排面一点

质感好个锤子,内饰时间长了必“鼓包”

质感好个锤子,内饰时间长了必“鼓包”

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引用 @左手耍猴右脚走步 发表的:
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有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多

要感谢郭美美

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Re:曾经“微商”最爱的品牌,如今已经无人问津了...
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