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奇瑞在搞路虎,还是买路虎吧,毕竟那么输了
玛莎路虎不是同一个市场,再说奇瑞也是有能力都吃下的
不论技术性能还是可靠性都碰瓷不了保时捷
正在和奇瑞拉扯着呢,就看奇瑞能不能拿下了,它自己端着不想活的话也没辙
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拉扯个毛线,人早辟谣了
在售车型都太老了,总裁是2012年11月份发布,吉博力是2013年4月份发布,莱万特是2016年3月份发布。格雷嘉是最新SUV,长得又太丑。MC20和GT不走量...
那内饰太丑了
就算是月销量也不行啊
作为一个多年没有改款的、定位奢侈品牌的车,月销量有这个数其实也说得过去。但是年销量就……
本质是没钱换代了,研发新MC20估计花了不少,但销量没达预期。前几年MC20出来时候热度还挺高的,就应该把旗下总裁、莱万特、吉卜力换代了,现在晚了。
斯特兰蒂斯集团可不差钱,说白了,还是玛莎拉蒂品牌现在不赚钱,再加上新能源转型,集团内部对于玛莎拉蒂很多车型的换代计划都滞后了
现在都是发周榜
就靠一个粪叉子标撑着了,意呆利牌子那个不是越来越烂的
有啥可惜的。本来就是靠碰瓷保时捷来忽悠那些不懂车的大冤种,现在连保时捷都完蛋了。它应该庆幸以前赚了那么多
我记得tg有一期是比较总裁 db11 和帕美 帕美评价最低吧 国产车要进欧美市场确实需要一个牌子 感觉byd把腾势的车套个三叉标说不定能成
终究还是MC20销量没达预期,可惜了。据说都要把总裁降级了做
你说的是rapide 那个年代还没db11
跟法拉利共用动力总成时期还是有点排面,可惜过于不在意质量
这个牌子也可惜了,早就该出卖灵魂给奇瑞或者吉利。。。。。。。。。
玛莎拉蒂这破牌子就没支楞起来过,除了第一波进中国的总裁那个全球荣誉其他的都是纯坑钱。吉博力和二代总裁烂的让人难以想象,他们学保时捷圈钱根本学不明白...保时捷是把圈钱玩儿明白的行业鼻祖
都是老车了
我身边的微商提问界了
玛莎的车前脸一看值200万,后方值20万。
现在很少看到了
业内花名粪叉的车,也不知道都是些啥人在买。
坐过吉博力,讲真质感还是蛮好的,叉子标在15 16年感觉比保时捷还有排面一点
质感好个锤子,内饰时间长了必“鼓包”
要感谢郭美美