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和这两项关系不大。制约因素就两个，一个是比亚迪在国内增长太快，没有产能投入到海外市场。第二个是这几年汽车出口增长太快，汽车出口的海运运力制约很严重，比亚迪自己造的船今年才刚刚投入使用
和这两项关系不大。
制约因素就两个，一个是比亚迪在国内增长太快，没有产能投入到海外市场。
第二个是这几年汽车出口增长太快，汽车出口的海运运力制约很严重，比亚迪自己造的船今年才刚刚投入使用
比亚迪城市销量，黑龙江第二大城市。省会哈尔滨排35。高寒地带本来就不适合新能源。
比亚迪城市销量，黑龙江第二大城市。省会哈尔滨排35。高寒地带本来就不适合新能源。
啥时候能把途锐打成20万，
啥时候能把途锐打成20万，
国内新能源渗透率经过前几年的飞速增长，在今年7月突破50%后，已经稳定在50%上下很长时间不提升了，说明很有可能第一波空白市场已经占领的差不多了，而且这还是新能源在国内有的巨大的政策扶持的条件下，比如在制造商补贴，销售置换报废补贴，消费者上牌上路的优惠下。大家已经能理性看待新能源和燃油车的优缺点了。当然，如果国家出台更严格的鼓励也限制政策，那就另当别论了。
国内新能源渗透率经过前几年的飞速增长，在今年7月突破50%后，已经稳定在50%上下很长时间不提升了，说明很有可能第一波空白市场已经占领的差不多了，而且这还是新能源在国内有的巨大的政策扶持的条件下，比如在制造商补贴，销售置换报废补贴，消费者上牌上路的优惠下。
大家已经能理性看待新能源和燃油车的优缺点了。
当然，如果国家出台更严格的鼓励也限制政策，那就另当别论了。
去年阶段性卡在40也很久，虎扑上很多人说电动车渗透率稳态就一半，没想到一年就到“稳态了”
去年阶段性卡在40也很久，虎扑上很多人说电动车渗透率稳态就一半，没想到一年就到“稳态了”
电车本来就不适合北方
电车本来就不适合北方
比亚迪：谢谢了哦～
比亚迪：谢谢了哦～
比亚迪城市销量，黑龙江第二大城市。省会哈尔滨排35。高寒地带本来就不适合新能源。
为啥无论哈尔滨还是黑龙江都第一……
为啥无论哈尔滨还是黑龙江都第一……
比亚迪：谢谢了哦～
跑出租哦，谢谢了
跑出租哦，谢谢了
为啥无论哈尔滨还是黑龙江都第一……
其他省份都是倍杀，但是黑龙江几乎是55
其他省份都是倍杀，但是黑龙江几乎是55
